2019年6月汽车销量排行榜：五菱宏光跌出前十 传祺GS4进入榜单

近日，国内乘用车市场各大车企纷纷发布了6月销量成绩单。根据乘用车协会发布的初稿，广汽汽车研究院编制了2019年6月乘用车销量排行榜，并对月度乘用车市场整体销量和三大细分市场进行了简要分析。

总体情况：乘用车同比下降7.9%

2019年6月，乘用车市场销量达到168.6万辆，与去年同期的183.1万辆相比下降了7.9%。MPV的降幅进一步加大，而SUV和轿车的降幅有所收窄。2019年1-6月，狭义乘用车市场累计实现销量995万辆，较去年同期的1156.3万辆下降14%。

6月，经销商主要清理库存，部分地区于7月1日实施国六排放。然而，一些制造商尚未销售国六车型。同时，6月是上半年的最后一个月，一些经销商正急于完成制造商提供的6个月的评估。6月份乘用车市场批发量的下降幅度已经缩小。

2019年6月，汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点。汽车经销商的库存预警指数已连续18个月高于警戒线。在一些地区，国五改六政策已经实施，对国五车型的推广力度加大。尽管促销力度很大，但消费者的购买热情却有所上升。6月，狭义乘用车零售额达到176.6万辆，同比增长4.9%，但对未来消费仍有一定透支。

从整体TOP30车型来看，负增长趋势有所放缓，同比下降车型有所减少；

轿车仍然占绝大多数，只有8款SUV车型。在SUV中，只有博越和宝骏510同比下降，比5月份有所放缓。MPV车型别克GL8也呈上升趋势。

轿车：北汽EU系列首次进入前十，帝豪退出前十

2019年6月，轿车市场销量达到85.1万辆，同比下降11.4%，降幅有所缩小。1-6月轿车市场累计销量达到494.8万辆，同比下降13.2%。

今年以来，朗逸一直稳居榜首，这与朗逸PLUS的贡献是分不开的。此外，排名第二和第三的轩逸和卡罗拉都处于产品生命周期的末期，产品竞争力相对较弱。然而，他们的替代产品将在稍后推出，这将给朗逸带来一些压力。

作为一个长期占据前十的自主品牌，帝豪在6月份的销量跌出了前十。自2009年上市以来，帝豪虽然做出了改变，但一直没有升级，导致产品竞争力下降。此外，滨瑞也会造成一些销售分流。

北汽欧盟系列进入前十，新能源车型销量波动较大。6月新能源过渡期结束，补贴大幅减少。欧盟系列可能属于补贴下降之前的势头。

速腾5月和6月的销量均跌出前十，同比降幅较大。上市的新款速腾并没有带来销量的增长，反而加剧了销量的下滑。一个主要原因是新款定价过高，指导价在12.88万至19.19万元之间。它已经达到了雅阁和凯美瑞等中型车的入门级价格，甚至进入了奥迪A3的价格区间，由于其不受欢迎的定价，导致一些潜在客户流失。SUV：排名前十，只有博越宝骏510下滑

2019年6月，SUV市场销量实现73.9万辆，同比下降0.5%。2019年1-6月，累计销量434.7万辆，环比下降13%。

与5月份推出的新车相比，6月份的前30款SUV包括奥迪Q5L和长安CS55。

排名前六的车型均呈上升趋势，哈弗H6仍位居第一，但同比增幅最小，仅为2.9%。与第二名途观的差距进一步缩小，哈弗H6能够保持第一的地位，与其官网促销活动密不可分。随着国五切换国六，官方宣布国六即将到来，福利大升级，享受高达2.8万元的综合福利。

途观6月销量同比增长34%，途观国六车型尚未上市。销量的增长与国V车型的库存清仓是分不开的。本田CR-V已经从发动机油门事件中恢复过来，6月份同比增长103%。探歌和宝马X3的同比大幅增长主要是由于它们的基数较小，去年同期才推出。

广汽传祺GS4今年首次进入前十，同比增长25%，占广汽传驰销量的40%，带动广汽传传祺销量整体提升。6月，广汽传祺推出巨额优惠销售政策，称“百万购车季，传祺将分红”。数百万车主信赖的传祺GS4是一份豪华礼物：免购置税；最低首付为1万元，最高可免除1万元的3年期贷款利息；以旧换新，享受3000元补贴；

购买国武车型有5年15万公里的超长保修，在如此大的折扣下，传祺GS4的销量得以增长。MPV：奥德赛引领崛起，宝骏730重回前十

2019年6月，MPV市场销量实现9.6万辆，同比下降24.4%，降幅加大。2019年1-6月，累计销量为65.5万辆，同比下降24.6%。

奥德赛的混合动力车型销量大幅增长。自4月上市以来，奥德赛混合动力车的累计销量已接近5000辆。6月份，混合动力版的销量超过了燃油版的销量。作为中国首款混合动力MPV，它进一步丰富了广汽本田的产品矩阵，使MPV的动力形式更加多样。

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