文字|左岸编辑|秦艳
来源:理解2019年1月,恒大集团全资子公司恒大高新集团投资成立“恒大智能(601519)充电技术有限公司有限公司”。根据业务数据,公司注册资本1亿元,经营范围主要包括新能源汽车充电站、充电站安装、,充电设施的设计和运营服务,电池模块的设计和销售,充电站和充电站的设计和出售等;
2019年1月15日,恒大宣布以9.3美元收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%的股份,并获得董事会多数席位。2012年,新能源汽车收购了萨博汽车公司的核心资产、技术和知识产权,掌握了萨博的数据库信息和技术研发团队。恒大收购的另一个重要原因是,新能源汽车拥有“双重资质”,可以独立生产和销售纯电动乘用车。通过此次投资,恒大成功获得了汽车制造所需的相关资质;
2019年1月24日,恒大宣布斥资10.6亿元收购有限公司58.07%股权。卡奈新能源成立于2010年,是一家从事三元软包装动力锂离子电池研发、生产和销售的企业;
2019年1月29日,恒大宣布,其新能源汽车公司以1.5亿欧元收购了瑞典超级跑车公司柯尼赛格母公司20%的股份。并成立合资项目公司Konev AB,该公司将致力于研究、开发和制造世界级的新能源汽车;
2019年3月15日,恒大健康宣布以5亿元收购泰特机电有限公司70%的股份,泰特机电持有荷兰e-Traction 100%的股份,拥有国际上最先进的轮毂电机驱动技术;
2019年5月30日,恒大恒大在伦敦与英国乘用车轮毂电机公司Protean签署协议,全面收购全球唯一能够实现量产的乘用车轮毂发动机公司Protean,并与梅赛德斯-奔驰、福特等全球主要汽车制造商建立了合作伙伴关系;
2019年6月11日,恒大与广州市人民政府达成战略合作框架协议,投资1600亿元在广州南沙区建设三大基地等项目;
2019年6月15日,恒大与沈阳市人民政府达成战略合作协议,预计在沈阳投资1200亿元建设三个新能源汽车基地等项目,助力沈阳建设国家汽车产业中心;
至此,恒大基本完成了从资质到技术,从整车到零部件,再到生产现场的全产业链布局。
对于汽车制造业的未来前景,恒大仍然充满信心,就像在尝试其他多元化领域之前一样。今年3月,在恒大能源新能源汽车集团全球战略伙伴关系峰会上,许家印表示,恒大首款电动汽车将于6月全面投产,恒大将力争在三到五年内成为全球最大、最强的新能源汽车群。
在3-5年内成为全球最大的新能源汽车集团的目标并非没有宏伟。如今,投入巨资启动汽车制造业的恒大能否在未来3-5年内兑现承诺,仍不得而知。然而,恒大确实按时履行了6月份大规模生产的承诺。但是恒大生产的车型是否像外界想象的那样漂亮呢?
2号选手不能违反规则争分夺秒
6月29日,恒大宣布其首款车型国能93将在天津量产下线。恒大集团投资FF进入造车领域仅一年时间,其速度令人印象深刻。然而,在当前新能源汽车补贴不断下降的时代,新能源汽车公司推出的任何一款汽车的成败都取决于产品力。现在来看,要想在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团,国能93给行业带来的业绩可能还不够。
根据国能新能源官方发布的信息,国能93定位为一款续航里程350公里的紧凑型轿车,售价16.98万元。对于这种模式,新能源汽车领域的相关观察人士向懂0230310205650085261/4.jpg“/>
至于纯电动汽车的另一个核心部件电机的生产和研发,恒大收购的两家电机公司主要是轮毂电机。在新能源汽车行业,轮毂电机显然不是行业内汽车公司的主流解决方案。由于相关技术的不成熟,目前全球范围内量产的纯电动乘用车并没有使用轮毂电机技术,而是全部使用中央电机驱动模式。
尽管恒大收购的Protean和e-Traction两家轮毂电机公司都具有相对先进的技术优势,但纯电动汽车市场的发展趋势表明,轮毂电机在短期内的应用仍有待观察,因此前景尚不明朗。
在未来的汽车智能互联、自动驾驶等高科技领域,有着传统房地产背景的恒大可能需要选修更多的课程。因此,尽管恒大投入巨资,但如果你想在3-5年内成为世界上最大、最强的新能源汽车集团,你可能仍然需要记住“一小步可以通向千里”。尤其是在知识密集型纯电动汽车行业。
造车不是一件容易的事,需要企业长期持续的投资和研发。特斯拉已经发展了15年多,聚集了众多来自硅谷的精英和投资机构,但仍面临着各种问题。为了应对自动驾驶,传统汽车行业领导者梅赛德斯-奔驰和宝马都放弃了过去的不满,选择了合作。我们不能否认恒大造车的决心,但客观地说,尽管恒大下了一盘重要的棋,但这些投资确实只是造车的开始。
尽管3-5年内要实现的宏伟目标令人兴奋,但很明显,汽车制造业不应过度追求“速度和激情”。恒大应吸取业内其他汽车公司成功和失败的经验,总结以往失败的多元化措施的教训。造车这件事,即使你有钱,也得慢慢来。
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