国内车市结束“12连跌” 6月迎来同比增长4.9%

在经历了连续12个月的销量下滑后，汽车市场终于迎来了正增长。根据全国乘用车联合会发布的最新数据，6月狭义乘用车零售销量达到176.6万辆，同比增长4.9%；与此同时，作为补贴下降的最后一个过渡月，6月份新能源市场实现了13.4万辆的批发销售水平，同比增长97.9%。国家第五和第六政策的切换引发了零售向正规汽车市场的转变，带来了长期未见的好消息。全国乘用车联合会发布的最新数据显示，6月狭义乘用车零售销量达到176.6万辆，同比增长4.9%，较今年1-5月11.9%的累计降幅有明显改善；6月狭义乘用车零售额环比增长11.6%，这也是本世纪初以来最大的环比增长。

根据中国汽车工业协会的分析，6月份的零售增长主要是由于第五年和第六年车型之间的切换。经销商通过大规模定向促销完成了第五年车型的清洗，刺激了零售市场的常态化。具体来看，6月轿车零售额同比增长2.2%，SUV同比增长10.8%。SUV库存消化压力较大；

6月，豪华汽车零售同比增长24.9%，主流合资品牌增长9.1%，国产品牌下降8.3%。与零售增长相比，批发仍然疲软，同比增长仍然为负。数据显示，6月，狭义乘用车批发量达到168.7万辆，同比下降7.9%。但优势在于库存压力的减轻：制造商库存减少16.5万辆，渠道库存减少10万辆。有分析认为，与2018年该行业此前的高增长率和后来的低增长率相比，繁荣程度正在持续下降。2019年，该行业将开始逐月或逐季度改善的上升趋势，下半年汽车市场可能会有所改善。与此同时，更多的长期机制已经在路上，从长远来看，这也提振了许多汽车市场信息。令人惊讶的是，在经历了5月份的增长放缓之后，新能源市场在6月份经历了爆发式的底部反弹。作为补贴退坡的最后一个过渡月，6月新能源市场实现批发销售13.4万台，环比增长38.7%，同比增长97.9%。其中，纯电动A级车型增量最强，占纯电动乘用车的58%。具体来看，6月，纯电动汽车表现强劲，插电式混合动力汽车同比下降8%。合资汽车公司已逐渐成为插电式混合动力车型的核心力量。据乘联会分析，新一轮增长表明，新能源乘用车正在逐步摆脱对政策的依赖。今年1-6月，中国新能源窄型乘用车销量达到57.7万辆，同比增长65.9%。值得一提的是，6月的新能源汽车市场也给外界敲响了警钟，期待已久的“双”增长再次出现。例如，今年3月，新能源汽车销量达到11.1万辆，同比增长100.9%。今年一季度，新能源车累计批发达到25.4万辆，累计增长13.7万辆，累积增长117.8%。根据中国汽车协会发布的数据，5月国内新能源汽车销量为10.44万辆，同比仅增长1.8%，增速明显放缓。在中国汽车工业协会看来，7月份消费者仍持有硬币购买。6月份汽车市场的反弹和增长可能只是一个例外，这种态度不能持续到7月份。一方面，七月一直是全年销售的淡季。由于天气炎热和制造商高温假期等因素，首次购房者购车低迷，置换用户热情不高。多年来，七月一直是市场的底部。另一方面，上半年主要以“去库存”为主，下半年“补货”趋势将进一步显现。这主要是因为国六车型的一些车型刚刚申请定型，尚未生产到位，供应还需要一段时间。5月和6月的大幅促销打乱了汽车市场正常的价格走势，需要一段时间才能适应终端价格的修复。此外，第二季度的大力促销对下半年的购车者产生了透支效应，导致消费者在7月份处于观望状态。总的来说，终端零售市场的活力并不强，”中国铁路协会秘书长崔东树说。南方网全媒体记者高小平

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