据路透社报道，大众汽车集团董事会成员斯特凡·索默向媒体透露，为了消除一些电池供应商对其大规模生产电动汽车的疑虑，大众汽车将与电池供应商成立合资公司，并提供资金支持。大众汽车表示将购买价值500亿欧元的电池，并已确认与瑞典的北伏、韩国的SKI、LG化学、三星SDI和中国的宁德时代建立战略合作伙伴关系。大众汽车表示，到2025年，它在欧洲和亚洲都需要150GWh的电池产能。到2030年，这一数字将翻一番。大众汽车已经重组了16家生产电动汽车的工厂，并计划到2023年年中生产斯柯达、奥迪、大众和SEAT品牌的33款电动车型。由于续航里程短、充电时间长的限制，以及充电站等基础设施的缺乏，电动汽车不受广大消费者的青睐，一些潜在供应商深感担忧。Sommer说， “并非所有供应商都认为电动汽车会经历大规模发展，因此说服他们投资电动汽车行业需要更多时间。这些供应商需要考虑是优先生产智能手机还是建立新的电池工厂，电池制造商对生产是否会迅速扩大持怀疑态度。对于普通汽车零部件，如果大众汽车减少采购，供应商可以将其出售给其他汽车公司。然而，对于电动汽车来说，如果大众汽车不能使用它们，那么它们就不能应用于其他汽车公司。因此，大众汽车将向供应商提供资金，并成立一家合资企业，共同承担风险。大众成立合资公司的优势在于，随着新工厂的建立，大众可以及时跟踪生产进度。索默表示：“与供应商分享我们的技术经验有助于建立新工厂。同时，如果出现问题，他们也可以为我们提供一些早期提示。”“我们无法按照计划数量生产电动汽车，因为电池供应商无法满足对电池的需求。”索默表示，从2021开始，大众汽车将使用镍、锰和钴的比例为8:1:1的电池，其中一家供应商仍在使用6:2:2的比例。对于中国市场，大众汽车看到了使用LFP锂铁电池的潜力。它的能量密度低于NMC电池，但国内司机更倾向于在城市行驶，而不是长途行驶。因此，在中国，远程并没有那么重要。Sommer认为固态电池将取代NMC电池，并将在2020年下半年大规模生产。固态电池可以在现有的电池工厂中由相同的制造商和工厂生产，Sommer补充道，60%的工具可以重复用于下一代电池。Sommer表示，大众汽车也可能在中国建立自己的电池制造工厂，并补充说，目前大众汽车依靠其中国合资伙伴一汽、上汽和江淮汽车（600418）来寻找合适的电池供应商。
盖世汽车讯据外媒报道，Innovusion公司宣布其猎豹系统已经上市，该公司是为汽车安全应用设计和研发创新型混合固态激光雷达系统的全球领导者。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯在经历了六个月的连续下跌之后，美国汽车行业2019年上半年累计销量同比下跌24。据外媒预计，2019年美国新车销量将略高于1690万，这将是自2014年以来首次低于1700万。
1900/1/1 0:00:00未来汽车市场随着政策、市场的推广，2018年我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50，动力电池装机总电量约5698GWh，同比增长56。
1900/1/1 0:00:00里卡多战略咨询独有的全持有成本模型，曾为加州燃料电池联盟提供经济建模，用以评估未来燃料电池卡车和支持商业运营所需的氢气站的总成本。全持有成本模型被用于评估商用厢式车和卡车的燃料电池技术。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，韩国研究人员研发出一种技术，可以制成用于电动汽车的全固态二次电池。而且此类电池结构可以大大减小电池组的体积，同时消除电池爆炸或起火的风险。
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