东风系各车企半年盘点上篇， 同为日系为啥差距这么大？

半年过去了，汽车市场也迎来了半年总结。我听到过无数关于今年汽车市场状况的抱怨。政策调整、消费升级、购买力下降负面因素此起彼伏，俗话说“福不成双，祸不单行”。

关于汽车市场的未来，专家们经常预测，汽车市场已经接近底部，转折点迫在眉睫。刚刚进入7月，一系列销量大幅增长的汽车公司数据就被急切地发布了。事实上，在国庆五至国庆六这一特殊的“过渡月”期间，汽车市场消费被严重透支，导致6月份行业销售数据出现虚假繁荣。

最近，我看到很多文章提到了美团CEO王兴在社交媒体上发布的一段话：2019年可能是过去十年中最糟糕的一年，但却是未来十年中最好的一年。不知道是不是这种强烈的危机意识，导致美团在“百团大战”开始后，在价格战中变得小心翼翼。在不断优化“银行”运营效率的同时，我们仍在不断探索业务边界，展现良好的增长潜力。对于车企来说，是否也应该摒弃大环境突然好转的“幻想”，为十年的“艰难”做好准备？

2018年，东风汽车（600006）集团的销量出现了六年来的首次下滑，2019年乘用车市场的下滑趋势仍在继续。在此背景下，东风汽车集团各部门呈现出多样化的应对策略，导致有效性存在显著差异；

东风日产-减速

东风日产是中国为“国六”计划准备最充分的车企之一，其主要车型已于3月左右全部完成国六增排量。今年，汽车市场的消费者对“日系”车型有着明显的偏好，各种积极因素似乎表明东风日产正面临着良好的发展机遇。

但经过一季度的良好发展，东风日产4月和5月的销量同比继续下滑，1-5月的累计销量也为负值。根据制造商的介绍，从4月到5月，东风日产的市场份额稳步上升，这表明东风日产的表现优于整个市场。但从东风日产在终端市场的推广力度来看，与去年持平的销售业绩可能达不到预期。

尤其是今年，天籁的销量出现了明显下滑。尽管存在定价和动力因素，但东风日产CVT变速器故障已引发多起消费者投诉，这将对东风日产主要销售车型的声誉产生负面影响，也可能成为影响东风日产下半年销量的变量。

随着新一代轩逸于7月上市，东风日产今年已经完成了主要产品车型的布局。作为东风日产最畅销的车型，轩逸仍将采取“稳定”的方式，在同一平台上销售新老车型。下半年，东风日产也将进入全面竞争的状态。

东风启辰-左右难度

从东风日产剥离后，独立的东风启辰感受到了汽车市场的残酷和艰辛。事实上，自去年4月以来，东风启辰的销售数据同比一直为负值。进入2019年后，销售下滑的情况并没有明显改善。从1月的1.2万辆到5月的8000辆，1-5月的销量同比下降了近30%。

无论是轿车、SUV还是MPV，东风启辰各级别车型的市场份额都在明显缩小。这不再只是单一的车型问题，也反映了启辰品牌和产品力的下降。显然，随着合资品牌价格的持续下跌，以及一批国产品牌高品质车型的推出，尽管有东风日产技术的背书，但启辰产品的竞争力已经大不如前，对消费者的吸引力也在逐渐降低。

当汽油车销售遇到瓶颈时，东风启辰将在2019年专注于新能源，上海车展将推出三款新能源车型，计划年内上市。但随着补贴的减少，2019年下半年新能源汽车市场的前景并不乐观。渠道方面仍需加强和完善的东风启辰，在拓展新能源市场方面仍面临巨大挑战。

东风英菲尼迪-难以挖掘潜力

7月1日，东风英菲尼迪迎来新的人事调整，高正浩接替雷欣出任东风英菲尼迪执行副总经理。高正浩也将为英菲尼迪在中国的发展带来新的突破，去年12月上任的英菲尼蒂中国区新任总裁、东风英菲尼帝总经理毛立民也将为其带来新的发展突破。

尽管英菲尼迪是中国早期的国产豪华品牌，经历了销售快速增长的“高光”时期，但新产品的缺乏和定位的不明确使该品牌在中国的发展越来越沉寂。由于日产决定将英菲尼迪转型为电动品牌，英菲尼蒂燃油动力汽车的升级已经放缓甚至停滞。

东风英菲尼迪的销量数据仍然很好，今年销量同比增长超过30%。但在数据背后，一方面，是由于……

o去年缺少新车型，导致销售基数较小；另一方面，它是由去年中期推出的新型QX50驱动的。这款车型在上市后不久就开始提供大幅折扣，这也导致东风英菲尼迪的销量自去年下半年以来大幅增长。

0

另一款国产车型Q50L的月销量不到1000辆。这两款国产车型加起来月销量只有2-3万辆，而且已经完全进口，但月销量近2万辆的雷克萨斯却越来越远。对于已经建了两家工厂的东风英菲尼迪来说，这些销售不仅导致大量产能闲置，也让许多经销商陷入困境。从目前的情况来看，新产品还很遥远，除了不断提高折扣率外，东风英菲尼迪没有太大的潜力可以挖掘。

东风本田-收复失地

本田车型的良好声誉在中国市场持续发酵。刚刚公布的东风本田6月终端销量为83042辆，同比增长77.9%。均创下了历年来企业6月单月终端销量纪录。东风本田上半年的整体销量增长也达到了34.4%，没有迹象表明汽车市场下滑的影响。

1

但事实上，去年，由于CR-V“发动机油门”事件，东风本田的日子并不好过。2019年1月，东风本田的销量出现了同比负增长，但此后销量持续攀升，成为东风系列的最大亮点。东风本田销量增长的关键仍然是CR-V。前五个月的累计销量同比增长超过100%，6月份的销量也超过了2万台。东风本田在SUV市场上逐渐站稳脚跟。

2

东风本田在今年上半年推出的两款新车型中也表现出色，翔宇的销量超过6000辆，而思域成为东风本田最畅销的车型，月销量超过20000辆。前五个月的累计销售额同比增长也超过了10%。此外，中档INSPIRE的销量仅保持在4000辆左右，与雅阁相比仍有相当大的差距。

3

下半年，东风本田将主要推出XR-V和Alessan等混合动力车型。目前，XR-V的月销量基本在1.2万辆以上，再加上其他主要销售车型的良好销售趋势，预计下半年东风本田仍将保持目前的良好发展趋势。

继续往下说，敬请期待明天六个月的东风集团法务及独立板块盘点！

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：东风日产英菲尼迪本田启辰

汽车资讯热门资讯