长城汽车布局俄罗斯遭遇尴尬 当地经销商拖欠5840万美元

画龙或老虎都很难。被你的伴侣是件坏事。长城汽车（601633）正在经历这样一件“坏事”。

7月2日晚，有限公司发表声明称，据报道，长城汽车被一名俄罗斯经销商5840万美元。目前，该公司仍在俄罗斯上诉，但由于经销商已经破产，俄罗斯法院驳回了长城汽车的上诉。

目前，长城汽车表示，我们相信俄罗斯有关部门，但此事仍需处理。

5840万美元未偿4年未收回

古人常说他们在其他国家是陌生人，这是长城汽车在中国汽车制造商中最有经验的。

2014年，由于经济制裁，俄罗斯卢布贬值。自2014年10月以来，俄罗斯经销商伊利托集团一直无法按时支付货款，涉及金额4844万元。该公司于2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团的子公司IMS有限责任公司偿还应付款项。

令人惊讶的是，经过几轮法院审判和仲裁，法院驳回了长城汽车的（部分）索赔，因为伊利托公司（Illito Co.，Ltd.）申请破产（破产程序仍在进行中）。

然而，长城汽车对这个答案肯定不满意。据GPLP Rhino Finance报道，2018年7月，该公司再次提起上诉，没有收到开庭通知。

7月2日晚，长城汽车发表声明称，报告没有太大进展，但该负责人表示，俄罗斯当地部门会给出令人满意的解释，但这需要时间。

此外，长城汽车表示，此次纠纷仅发生在公司与俄罗斯经销商易利托之间，不会影响公司目前在俄罗斯的业务，公司将尽最大努力维护自身合法权益。

对于与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，长城汽车2017年已计提坏账约3.23亿元，占公司2018年营业总收入的0.33%，占公司18年净利润的6.32%。

长城汽车表示，这笔坏账不会影响当前上市公司的业绩，但从整体来看，会对公司产生负面影响。

俄罗斯市场的早期布局

如果其他汽车公司出去改变他们的市场份额，长城汽车是少数几个只想出去的公司之一。

2004年前后，国内汽车原始设备制造商通过汽车进口的模式进入俄罗斯市场，长城汽车就是其中之一。然后，他们开始建造CKD装配厂，并在当地进行生产。然而，由于经济、政策、交货方式等原因，当地市场的市场份额并没有太大提高。

直到2014年5月，长城汽车首个海外全资全流程制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂项目正式启动，业内人士发现，也许长城汽车真的会与俄罗斯市场竞争。

经过五年的建设，长城汽车俄罗斯图拉工厂于今年6月5日正式建成投产。该项目是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目，也是中国车企在海外市场建设的最大工厂。

据悉，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂总投资5亿美元，计划年产15万辆汽车，国产化率达65%。这是中国汽车品牌在海外的第一家汽车制造厂，涵盖四大生产流程：冲压、焊接、喷漆和总装。首款下线车型是旗舰产品哈弗F7，未来也将推出哈弗F7x、哈弗H9等品质车型。根据图拉工厂的计划，未来的年产能可以达到每年15万辆左右。

然而，即使长城汽车在俄罗斯市场动作频繁，工厂也如火如荼，但事实是，长城汽车要想站稳脚跟并不容易。

韩国汽车在俄罗斯汽车市场占有最大份额，2018年总销量为40.5万辆，约占22%。尽管近年来中国汽车品牌在俄罗斯市场发展迅速，但其占比仍然相对较低。2018年，中国汽车品牌占……的比例不到3%……

继承人在俄罗斯的销售。

其次，国产品牌在俄罗斯的收入很少。长城汽车董事长魏建军曾表示，许多中国汽车品牌在俄罗斯赚不到钱，不是因为产品差，而是因为当地的营销环境。在当地人看来，中国汽车都是低成本的汽车。

言下之意是，朋友们的做法阻碍了长城汽车在俄罗斯市场的发展。

关于走出去，国内车企确实需要做，长城汽车的做法确实值得称赞，但没想到，长城汽车踩下了一道霹雳，醒了过来。

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