你这车配不上恒大两个字

文|李庆科

我的内心没有任何波动，甚至有一种失望的感觉。

这是恒大第一款受到舆论批评的量产车。

6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津基地举行。在指责“房地产造车行业不太好”一年之后，恒大终于在此基础上完成了自我认证。

这种心情一定很兴奋。从网上稿件充满激情的语气来看，称之为里程碑式的存在并不为过。你可以感觉到：

不得不说，在市场上，我选择书名的能力必须在几个方面超过我。

但那些对恒大的里程碑缺乏信心的人的态度是泥石流的减少。

这种失望建立在恒大渗透汽车产业链上下游的无穷力量之上。

例如，今年1月，恒大除了以9.3亿美元收购新能源汽车51%的股份外，还以新能源汽车的名义投资1.5亿美元，与超级跑车制造商Konisac成立合资公司。

公告称，未来，合资公司将使用科尼赛克的技术专利和品牌，致力于全球顶级新能源汽车的研发和生产。

根据当时的舆论，人们普遍认为这是支撑恒大首款量产硬核产品实力的核心技术来源。

例如，今年1月，恒大斥资10.6亿元收购电池公司上海卡奈新能源有限公司58.07%的股权。后者是中国首批符合工业和信息化部发布的《汽车动力电池行业标准条件》的企业。

例如，今年5月，恒大全面收购了英国轮毂电机公司Protein。后者是中国快递的重要技术解决方案提供商，也是中国快递实现“智能交通”的关键。

类似于这种狗屁的脚注已经成为讨论恒大不可或缺的一部分——这是恒大造车决心的最大证明。

但上面提到的牛八的所有脚注都没有反映在国能93上。它唯一能证明的是，恒大拥有大规模生产和制造的系统能力。

这是对期望的严重错位。

在吃瓜群众的视野中，用不到两年的时间实现各种优质资源的系统协调，进而打破“汽车制造需要百年积累”的门槛原则，应该是恒大超常的资本实力。

从披露的信息来看，国能93的实质是萨博9-3。诞生于萨博凤凰平台，该平台的可追溯性可以追溯到十年前。电动机的最大功率为130万，峰值扭矩为280牛米，在标准NEDC条件下续航里程为355公里。

即使与不同的新势力相比，仍然有一种两拳难敌四手的尴尬感。

因此，草案中对国能93客户群定位的描述，在促进品牌积累的同时，也很有意义：随着国能93车型的上市，相信它会受到广大萨博汽车爱好者和注重性价比车型的普通消费者的青睐。

所有贯穿量产过程的热情最终都被国家能源93略微落后的产品质量淹没了。

至于恒大对国能93的客户定位和未来判断，目前仍深为未知。

乐观的观点是，国能93去年在京东进行了预售，预售量为8000辆。悲观的观点是，这8000个预售是C端唯一可用的销售数据。

借用……

根据我老板蒋晓华的判断，恒大的造车方法优于宝能，因为它融合了宏伟感和朦胧的布局。

继续我之前的偏见和不友好态度：到目前为止，尽管宝能为同行挖了一个大洞，但恒大仍然屹立不倒。最大的原因从来不是因为它做了正确的事情，而是因为它没有做错什么。

就像坠入爱河一样，不知道为什么的诱惑总是比裸体的坦率更有吸引力。

国能93是恒大的诚实，但它无法唤起与牛的步法相称的尖叫和尖叫。这使得国能93的首次亮相成为恒大造车无法实现的一部分。

由此，它可以带来三种推测。

一个是恒大为了抢时间，匆忙推出了马来西亚国能93。

关于新能源的竞争时间窗口仍然存在很多争议。一个是相信，在2020年之前，这将是新势力抢占市场的最佳时机。在此之前，传统车企的大规模电动化产品矩阵尚未到来，再加上新能源补贴的不完全退坡，更有利于实现品牌推广。

一种是相信新能源只有在2020年之后才能大规模发展。例如，华人运通提出的市场策略是，基于消费者认知、产品技术成熟度、基础配置成熟度等综合条件，构建“智能交通”等综合出行解决方案。

但资本只支持前者。NIO的股价从开盘时的6.05美元跌至今天的2.55美元，这充分证明了资本追求短期利润。

恒大也面临着这样的选择。作为一家汽车制造实体，恒大健康的股价从去年5月的3港元飙升至年底的12港元，目前已回落至8.4港元的水平。有必要尽快给资本一个解释，这导致了国能93的出现。

一个是恒大模式无法突破汽车行业固有的壁垒。

尽管国能93具有青春期早期的体质——它去年开始预售，但据报道，国能93的生产并不顺利，甚至一度有推迟生产的计划。延伸的问题是，恒大模式有时会破坏汽车行业的固有壁垒。

在大规模生产方面，当涉及到在短时间内与Konisek、Kane和Protein等优秀资源进行系统组合和合作时，难度系数会变得更大。

而这种用金钱团结一切、扁平化一切的方式，也是外界看重恒大的原因之一。

从新造车的站立设计来看，首次量产自带闪光点是站立设计的必要方式。它抓住了正确的时间节点，但第一辆车未能踩到市场情绪，这仍然造成了不可避免的尴尬。

恒大在推广海外旅游方面有一种难以言喻的无奈。至少恒大的车型在造车领域还没有完全落地，实用程度甚至一点都没有。

最后一个充满恶意——恒大的造车计划是例行公事。

不得不说，这种恶意炒作有着深厚的公众基础，将恒大归咎于宝能阵营也太合乎逻辑了。

但另一方面，恒大过去的那些跨界经历，足以从人类世界中提取出太多的诚意。

比如恒大足球，以惊人的速度夺得亚冠冠军，在中国体育界仍然是一个超级奇迹。比如恒大冰泉，亚冠当晚撕毁了东风日产的广告合同，然后怒推恒大冰泉。无论是跨国界还是成功或失败，诚意都是毋庸置疑的。

所以即使在猜测之后，你仍然不得不惊叹恒大的造车真的是一个不可预测的局面。

李昂，国能93没有什么问题，但它与“恒大”这个词不匹配。

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标签：科尼赛克东风日产蔚来

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