许家印造车“五年之约”提前实现？解密“恒大速度”背后的超能力

恒大汽车来了。

6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。天津高新区领导，恒大董事会副主席、总裁夏海军等众多领导和嘉宾见证了这一重要时刻。

△ 国家能源93量产下线仪式

说到做到；做事雷厉风行是恒大和许家印的一贯作风。

2006年，恒大以“全国扩张、国际化”为目标，2016年成功跻身世界500强，排名逐年上升；2015年，恒大开始与贵州省毕节市合作提供援助，目标是到2018年在毕节市大方县实现稳定脱贫。现在大方县已经退出了贫困县名单；2018年，许家印带领恒大进军新能源汽车领域，预计将于6月量产。事实上，在本月底，国能93已经大规模生产。

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这是什么车？

“国能93”是恒大新能源集团基于瑞典萨博凤凰E平台和萨博技术打造的纯电动车型。这款车的定位是经典、纪念、普通、实用、经济，面向普通消费者。

然而，无论是汽车本身还是其背后的含义都不是“普通”的。

从汽车的角度来看，这是一款性价比很高的车型。

尽管国能93被定位为一款经济车型，但它拥有萨博在汽车行业75年的技术传统。该车型采用了简洁实用的北欧设计特点，以及“驯鹿角”传动结构设计和高效空气过滤系统等细节，均向经典萨博车型致敬。它在电力、驾驶、安全和智能方面也有出色的性能。

另一方面，严格来说，国能93车型并不是恒大推出的第一款车型。然而，这次的量产和线下生产仍然具有里程碑式的意义。这不仅意味着恒大国内生产线具备了大规模生产的能力，也意味着恒大的造车进程已经进入“量产阶段”，恒大成为为数不多的能够实现量产交付的新能源车企。

△ 恒大天津生产基地总装车间

大规模生产困难吗？

坚固的

事实上，在中国的新能源汽车市场上，汽车制造商很多，但真正能创造汽车的却很少。许多互联网车企还停留在“口号式造车”或“PPT造车”的阶段，“几乎准备好了”已经成为一个常用的新口号。然而，在现实中，量化“快速”是最困难的事情。

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恒大对“快”的量化时间为-6个月，我们也将其称为“恒大速度”。

众所周知，恒大在造车方面也走了弯路，与FF的纠葛占据了恒大近一半的路程。直到2019年初，恒大才重启，进入造车1.0阶段。

在1.0阶段，恒大专注于整车的研发和制造技术。

现阶段，恒大首先接管了瑞典的新能源汽车，接管了这家继承了瑞典萨博汽车历史积淀和知识产权的老牌车企。它不仅在技术上成形，而且还获得了新能源汽车制造的入场券。

随后，恒大不仅收购了全球顶级跑车制造公司科尼赛格的股份，还与其成立了合资公司，专门从事世界级新能源汽车的研发和制造。合资企业不仅可以使用科尼赛格品牌，还可以使用其技术专利。

在完成1.0阶段整车的研发和制造后，关键技术和核心部件“用世界技术打造恒大汽车”成为恒大汽车2.0阶段的主要目标。

恒大天津生产基地焊接车间

在动力电池方面，恒大收购了上海卡诺新能源58.07%的股权，拿下了新能源汽车的“心脏”。卡诺新能源技术来自日本“锂离子电池之父”小泽和电及其研发团队。是中国动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一，在中国动力电池企业装机量排名前十。

在轮毂电机方面，许家印毫不手软，拿下了轮毂电机“三巨头”中的两个。

3月，恒大健康从天津天海手中收购湖北泰特机电70%股权，泰特机电持有荷兰易贸100%股权；

5月，恒大收购了另一家英国公司Protean，确立了其在轮毂电机领域的优势地位。

当然，除了先进的技术之外，还有一个要素，那就是一切都为大规模生产服务。恒大的动力电池和轮毂电机都已具备量产条件，许家印以惊人的速度步入“3.0阶段”，并与汽车城广州和工业中心沈阳达成战略合作。恒大汽车制造成功建立了三个动力电池和轮毂电机研发制造基地。

现在，在4.0阶段，已经实现了大规模生产。

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作为一家典型的房地产企业，恒大是市场领导者之一，而作为新能源汽车领域的“后来者”，恒大不想过于低调。

4.0阶段不是重点，量产只是恒大在新能源赛道上的新起点。在绘制自己的新能源蓝图的同时，恒大实际上与大家达成了一个“五年协议”：“力争在3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团。

自信就是能力。

从1.0到4.0，恒大速度前进的每一步都有坚实的基础。现在，恒大在天津和瑞典特罗尔黑坦的基地已经具备了大规模生产能力，在广州和沈阳的基地已经建立，在上海的新基地也在稳步筹备中。

当然，恒大的“超级大国”不仅在于其在1.0至4.0阶段积累的技术和产能交付能力，还在于其领先的国内销售渠道。

早在2018年9月，恒大就已经成为广汇集团的第二大股东。其子公司广汇汽车（600297）是全球最大的汽车经销商，分销网络覆盖28个省、区、市，在全国拥有1200多家4S店。这些分销渠道遍布全国，打通了恒大汽车的流通和服务环节，为恒大汽车未来的销售铺平了道路。

恒大的每一滴都为整个“棋局”服务。在不到一年的时间里，恒大在新能源汽车领域完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售售后服务”的全产业链布局。

“中国最强的销售渠道+强大的量产交付能力+第一条新能源汽车全产业链”，让“后来者”恒大在新能源领域占据了绝对优势。

这将确保“恒大汽车”不仅在新能源赛道上驰骋，也将使恒大汽车能够在中国“数千万”的道路上安全行驶。

也许“五年协议”也不会持续那么久。

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