不买车不买房人均负债13万，中国年轻人都把钱花哪了？

中国汽车消费疲软是因为市场接近饱和吗？

似乎是这样。因为所有想要挤进一线城市门槛的入门级标志都是汽车限购。每天，交通堵塞充斥着高德地图等许多应用程序，大街小巷的每个角落都挤满了汽车。北京一个小区的停车位可以卖到数百万美元。汽车市场也结束了几十年的持续增长，开始下滑。

然而，最近的一项数据统计促使人们重新思考中国汽车的命题：中国的人均汽车保有量甚至没有伊朗那么高，伊朗每天都受到特朗普的制裁。

在2018年的人均汽车保有量统计中，美国无疑排名第一，每1000人拥有837辆汽车，几乎是人均一辆。近年来，随着中国汽车市场的快速发展，这一数字仅为173人，甚至低于伊朗和南非。

在宣布今年上半年的销量后，中国汽车市场彻底下跌。据中国汽车协会统计，前5个月中国汽车市场累计销量818.7万辆，同比下降11.9%。各地都有类似讴歌顶级跑车优惠100万元的紧急放行和声泪俱下的销售，还有3年10万公里的免费基础保养。

在人均汽车保有量如此之低、市场仍然饱和的情况下，中国年轻人为什么不想买车？中国年轻人到底把钱花在哪里？

如今，中国年轻人似乎不太喜欢旅行。在王思聪与另一位微博红人的言语交锋中，王思聪表达了一个让很多人不高兴的观点：“有没有一个愚蠢的家伙9012年没出国了

我们的朋友圈里有大量的海外代购和留学生，王思聪的言论很难反驳。据统计，中国人的旅游消费能力居世界首位，中国消费者购买了世界70%的奢侈品。2018年，中国旅游贸易逆差为2373.8亿美元，甚至高于中国最大的短路集成电路贸易逆差。

事实是，2016年，中国只有1.2亿人拥有私人护照，还有10亿人没有乘坐飞机。没有多少年轻人对诗歌和遥远的田野充满热情。

现在，中国的年轻人不太喜欢买房。为防止房价非理性上涨而在全国范围内大力打击限购行为才两年，现在只花了两年时间就确保了房价不下跌。

去年年底，山东省菏泽市宣布取消新购住房转让限制。这是自2017年3月“限购”政策实施以来，中国第一个明确宣布取消“限购措施”的城市。2019年，中国房地产市场也喊出了新口号：降杠杆、促需求、保房价！

如今，年轻人有幸租了房子，点了外卖。

当然，中国的年轻人现在更害怕投资了。

在2019年P2P行业连续暴雷一年后，1月P2P行业交易额为1030.7亿元，较上月略有下降，同比下降50.19%。2月，仅一个月内就有111家P2P网贷平台破产。专家预测，2019年90%的P2P平台将退出市场。

现在的年轻人不想找钱创业，也不想投资。

2018年和2019年，中国车企不断将产品战略转向年轻化。因为中年人基本上已经饱和，所以未来仍然属于年轻人。但从数据来看，中国汽车销量的增长与新司机数量基本成正比，这一点并不十分乐观。

在2016年中国新增机动车驾驶人达到3500万人的峰值之后，从未出现过同比增长。现在才刚刚超过3000万。

这表明，即使是年轻人学习驾驶的愿望也越来越弱。

那么，现在的年轻人会存钱吗？答案都不是。调查显示，90后的负债是他们月收入的18.5倍；90后已经工作，他们的人均债务超过13万元。

还有一组数据，居民短期消费贷款余额与当期消费支出的比率，这是衡量当期负债率更直观的数据之一。

2008年，中国的这一比例仍不到5%，截至2017年底，已升至26.7%。美国的数据为28.8%，与中国几乎相同。

中国短期消费贷款占居民可支配收入的比例从2008年的3%上升到2017年的近19%。美国的数据是25%。

也就是说，中国离高储蓄国家越来越远。考虑到20世纪80年代非常保守和顽固的储蓄观点，可以看出中国年轻人的债务是多么疯狂。

对消费能力之外的短期享受的追求和消费主义的虚荣心耗尽了这群年轻人。

现在有一种说法是，仅北京就有超过43万人申请了新能源汽车配额，排队到2027年。限购令的开放能拯救汽车市场吗？开放购车限制确实可以拯救那些刚需者，但不能拯救那些负担不起的年轻人。

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