白名单取消，新能源动力电池市场迎诸侯混战，难道是狼来了？

众所周知，2015年国产新能源汽车已经稳居全球第一，对配套新能源电池的需求也大幅增加。这种诱人的蛋糕吸引了外国供应商纷纷前来。这些外国供应商一直喜欢采用在垄断市场之前先饿死竞争对手的激烈策略来占领市场，并愿意亏本倾销，导致中国刚刚起步的电池公司陷入困境。为了保护国内电池公司，促进电池行业的健康发展，国家在2015年陆续出台了多个版本的动力电池白名单，规定只有进入白名单的国内电池公司才能获得相应的补贴，这相当于给冷宫注入了外资。

不可否认，在政策的保护和巨大市场需求的催化下，国内电池公司迎来了发展的春天。例如，像宁德时代、天津力神等公司已经占据了国内新能源汽车电池的大部分市场份额，而松下、三星、LG等外资企业的比例几乎可以忽略不计。但随着时间的推移，这一政策背后的负面影响逐渐凸显，导致大规模低端产能的重复投资，浪费了大量宝贵的社会资源。而且，在比亚迪大规模产能释放之前，宁德时代几乎是一家独大公司，动力电池链上的主机厂商选择相对单一，不利于国家新能源汽车产业的长远发展。在这种情况下，国家已经开始反思以往政策的负面影响，决定取消新能源汽车动力电池白名单，让国内外电池公司共同竞争并生存下来。

6月24日，工业和信息化部正式取消了为期四年的新能源动力电池“白名单”。

事实上，取消白名单在某种程度上是一件好事，这意味着国内新能源动力电池公司将走出温室，独自面对外面的风暴。近年来，白名单基本处于虚拟存在状态，只要将车辆列入工信部公告目录，而不是列入白名单，就可以获得补贴。门槛的作用基本消失了，一些低端产能也渗透到补贴领取队伍中，成为“吸血鬼”般的存在。此外，在此之前的补贴返利周期通常为每年一次，与产品开发周期明显不匹配。为了追求高能量密度来增加射程，许多公司选择缩短研发周期，而产品尚未得到充分验证。今年，补贴大幅下降，车企对高能源密度的需求更大。在顶级公司能够跟上的同时，一些研发能力较弱的公司也很难避免被淘汰，使其产品难以经受安全测试，导致了一系列自燃事件，影响了公众对新能源电池行业的信心。现在废除这份文件并不是一个主要的好处，而是表明了监管部门的态度，即它在未来会更加开放。此外，监管部门打算利用这一点向市场传达一个信号，即新能源动力电池在经过一段时间的保护后，是时候断奶并进行测试了。

当然，取消白名单对外国动力电池公司来说确实是一件好事。消息传出后，外国电池公司兴奋地争相通知对方，因为这意味着外国电池公司只能在出发前看到不能吃的蛋糕。事实上，外国动力电池公司去年就有希望在中国市场东山再起的迹象。去年3月，松下大连工厂正式为北美和中国市场生产和供应方形动力电池。去年7月，LG化学电池项目落户南京江宁，该项目有望在第四季度率先实现量产供应……

今年。去年8月，已于2017年关闭中国合资工厂的SKI恢复了与北京汽车的项目合作，在常州建设一座7.5GWh的动力电池工厂，预计将于2020年第三季度实现量产。由此可以看出，国外电池公司确实来势汹汹。白名单的取消无疑为外国电池公司抢占中国市场份额带来了“东风”。之后，他们可以更公平地参与国内新能源动力电池市场的竞争，中国市场对他们真正开放。

对于国内电池公司来说，取消白名单在短期内确实会带来“痛苦”，但从长远来看，它对推动国内电池公司不断优化创新，进入良性发展轨道具有明显的积极作用。白名单取消后，国内新能源汽车动力电池市场将面临完全的市场化竞争，本土电池公司也将面临真正的竞争对手，短期内对本土电池公司形成巨大的市场影响。一些技术和成本标准较差的公司将被淘汰，这将对国内有实力的动力电池公司产生短期影响。但从长远来看，国内优秀电池公司在与国外优秀电池公司的同平台竞争中不断发展和完善，学习国外电池公司的优秀管理经验，促进自身向上发展，是有益的。因此，取消白名单对国内新能源电池公司来说只是短期的痛苦，但从长远来看仍然是有益的。

其他方面，白名单取消后，未来将有越来越多的国外或合资品牌新能源动力电池公司进入国内市场，让国内消费者有更多的选择。动力电池公司之间的竞争将导致电池价格下降，消费者也可以购买价格实惠、美观的新车型。此外，国内新能源车企也将有更广泛的电池选择，不太可能受到价格和性能等因素的限制。

白名单取消后，新能源动力电池市场将面临一场群雄争霸。本土品牌能否脱颖而出，还有待时间的检验。当地品牌是否做好了充分准备？

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