失望和希望交织，新能源车市场何去何从？｜车业杂谈

从33万辆、56万辆到100.8万辆，2016年至2018年间，国内新能源乘用车市场的销量实现了超高速增长。对于一个新兴的汽车市场来说，这可以被认为是一个奇迹。

奇迹总是吸引眼球。爆炸性的趋势导致许多人对国内新能源汽车市场寄予厚望，甚至不切实际。大量资本的涌入、跨界造车势力的涌现，以及众多新品牌的涌现，印证了一部分人对新能源汽车市场的热情。

然而，似乎大多数层出不穷的新事物总是经不起时间的考验，逐渐膨胀的欲望也难以控制客观规律。遗憾的是，汽车行业一直是一个高度监管的制造业，强调规模、可靠性、投资等。新能源汽车行业也不例外。

在过去的5个月里，国内新能源乘用车市场的走势发生了急剧变化。中国乘联会数据显示，尽管1-5月中国新能源乘用车累计销量继续以58%的同比高速增长，但远弱于2018年88.5%的同比增长；更令人担忧的是，自3月以来，国内新能源乘用车市场月度同比增速逐月下降，截至5月，同比增速仅为7%。

对于一个不断增长的新市场来说，增长预期是极其重要的。目前国内新能源乘用车市场的增长表现不可避免地开始让人感到有些沮丧。还是那片蓝色的海洋能让人疯狂吗？还是它仍然是一片真正的蓝海？

这显然不是一个容易回答的问题。

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让我们从失望开始

可以毫不夸张地说，国内新能源汽车市场天生就有一把金钥匙。无论是定向高补贴，还是在限购、限行政策中广泛使用绿灯，国内新能源汽车市场似乎都得到了“培育和支持”。

但现在，随着补贴的不断减少，国内新能源汽车市场在销售业绩上似乎是一个“断奶的孩子”，这确实令人失望。当然，还有汽车市场低迷的影响。

此外，来自消费者端的反馈不应使人们对当前国内新能源汽车市场过于乐观。

1.仍然抱怨没有足够的射程。新推出的新能源汽车综合续航里程超过300公里、超过500公里甚至超过1000公里的情况并不少见。根据书本数据，这个范围足够长了。为什么消费者仍然抱怨？

其中一个原因是综合续航里程明显受环境因素影响，第二个原因是充电不方便导致的里程焦虑。

2.仍然不够可靠。近半年来，随着气温上升，新能源汽车特别是纯电动汽车自燃事件屡有报道。有人指出，这是因为快速充电的使用太多了，但快速充电不是也是需求吗？

近日，工信部发布关于开展新能源汽车安全隐患排查的通知，要求企业对发生火灾、燃烧事故的车辆及时开展事故排查；任何隐瞒或不配合事故调查的行为都将受到处罚；

如果确实存在产品缺陷，生产企业应主动向主管部门提出召回申请。同时，工信部还将重点对已售和库存车辆、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池盒、机械部件和易损件的防水保护进行安全隐患排查。

3.套期保值比率不够理想。中国目前使用的新能源汽车正进入换代期，消费者将不可避免地面临二手车的问题。在正常情况下，他们应该关心二手车还能卖多少钱。

然而，现实可能会让消费者失望。一位从事二手车行业多年的朋友告诉我，他们普遍不愿意购买新能源二手车。根据中国汽车流通协会的数据，3年车龄的二手纯电动汽车保值率不到30%；这远远低于同等车龄的燃料动力汽车的保存率。

需求是推动市场增长的基础。如果不尽快解决消费者问题，国内新能源汽车市场最终将无法形成市场增长的内生动力。

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此外，希望

新事物很容易被嘲笑和扼杀。

基于节能环保的主题，以及中国汽车工业联合会“咖啡”法规的推动，新能源汽车的发展是不可逆转的行业趋势。尽管目前有很多方面值得考虑，但蓝海市场无疑是值得投资的，不应被推动或扼杀。

不出所料，今年新能源乘用车在国内市场的销量仍将突破百万辆。与产能超过2000万辆的国内乘用车市场相比，国内新能源乘用车市场的销量几乎可以忽略不计。

然而，纵观类似的全球市场，这百万辆汽车的市场容量是“半边天”。根据电动汽车销售数据，2018年全球新能源乘用车销量为201.8万辆，而同期国内新能源乘客车销量为108万辆。

来之不易的国内新能源汽车市场产能规模对新能源汽车的长远发展起着重要作用。

汽车行业是一个强调规模经济的行业，上下游产业链很长。作为一个新生事物，新能源汽车产业链需要被撬动。例如，为了刺激市场需求，主机制造商需要供应商提供性能优越、质量可靠、成本合理的组件，而供应商需要一定的规模来分担开发和制造成本；消费者需要方便的充电设施，而运营商需要一定的规模来平衡投资回报。

可以说，如果没有这个来之不易的产能规模，国内新能源汽车行业将难以循环运行。从全球角度来看，这一里程碑式的成就是一个独特的优势。

如今，国内新能源汽车产业正在动力电池、电机、电子控制、汽车研发制造、运营维护、电池回收等领域完善并建立产业链闭环。

这就是希望。

然而，随着补贴的减少，包括动力电池在内的市场也逐渐对外开放。从现在起，国内新能源汽车市场将不再是原来的市场；竞争更加丰富，需求更加多样化，成本压力更加直接。

这就要求国内新能源汽车市场更紧密地遵循规则，不要被推得太远；

主机厂需要明确新能源汽车业务定位，以需求为导向，平衡投资节奏。

写在最后：最近，一些主机制造商在新补贴到来后发布了新产品价格，有些对消费者保持不变，有些偷偷提高了。。。可以预见的是，未来一两个月，国内新能源汽车市场的销量仍将出现波动。但这已经不重要了。国内新能源汽车市场最终将在失望与希望的交织中成长壮大。

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