在最近结束的宝马集团NEXTGen未来峰会上，众多新产品齐聚一堂，包括全新的1系、3系旅行版、新款X1等。作为一款让更多人享受宝马驾驶乐趣的1系车型，我认为有必要率先讨论这款车的发展要点。
10秒了解新车的变化
采用FAAR前轮驱动平台
汽车的长度和轴距变短了
配置方面的重大提升
两种动力：1.5T+7DCT和2.0T+8AT
新的1系掀背车产品代码已更改为F40，这意味着1系结束了后轮驱动的历史，现在使用新的FAAR前轮驱动平台。同时，外观和内饰也进行了相应的调整，这是每一次换代都必须做的小手术。当然，你熟悉的设计元素也在场，比如天使眼日间行车灯、双肾进气格栅等等。
外观上最大的变化在于车身尺寸，比上一代宽了34毫米，高了13毫米，但车身长度增加了5毫米，轴距缩短了20毫米。在目前这种“延长才能获胜”的制度中，这种做法是否罕见？
事实上，在更换前轮驱动平台后，全新的1系可以使座舱更加紧凑，因此缩短车身不会给乘坐空间带来明显的压迫感。短小紧凑的车身设计最大的好处是确保操控性，这也是宝马在汽车制造中的核心理念。
当然，从视觉上看，你会觉得全新的1系列增加了很多重量，集成了更多的圆形线条，侧窗被进一步压缩。至于美学，仍然有不同的意见，因为我需要一些时间来适应。
我们不需要担心配置，例如，M套件版本和更全面的安全辅助系统将出现在相应版本的车辆上，而全景天窗是第一个出现在1系列上的。车内乍一看，即使是有经验的车主也不会感到陌生。只是技术更强，布局非常简单，功能的集成度非常高，这样驾驶员就不会太分心。
仪表板和中央娱乐屏幕的尺寸均为10.24英寸，多媒体系统已升级至最新的iDrive7.0版本。除了更方便的旋钮、触摸和语音操作方式外，空调系统保留了传统的物理按钮。同时，还有驾驶模式选择、自动驻车、电子手刹、电子档杆、无线电话充电等功能也不缺席。
动力方面，118i车型搭载1.5T三缸发动机，马力140匹，峰值扭矩220牛米。与之匹配的是7速双离合变速箱，官方公布的百公里加速时间为8.5秒。然而，出现在海外的6速手动变速器可能很难引入中国。
另一款M135i也从六缸改为四缸。它使用与宝马X2 M35i车型相同的B48A20T1发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛米。它与爱信8速手动变速器相匹配。同时，这款车还将搭载xDrive四驱系统，前后最大功率分配比为50:50。
对于1系列，从后轮驱动过渡到前轮驱动在短期内很难被集群所有者接受。然而，在宝马的研究中发现，许多1系选择者并不太关心前轮驱动和后轮驱动，但最受批评的问题是空间有些小，实用性有限。为了满足广泛人群的需求，宝马不得不做出妥协。
对于宝马对运动的信念，我们也有理由相信，它在驾驶乐趣方面不会被完全抛弃，至少在同行中，它……
处理仍将处于领先地位。至于全新1系的驾驶方式，我们目前持保留态度，将在我们亲自在中国试驾新车后进行讨论。
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