新能源补贴退坡后，各家车企对终端销售的态度值得玩味

2019年6月26日，2019年新能源汽车补贴新政正式开始实施。根据财政部等四部委今年3月发布的文件，6月25日是新能源补贴过渡期的最后一天。之后，纯电动汽车和插电式混合动力汽车都将按照今年降级后的标准申请补贴。

这次的补贴降级可以被认为是近年来最高的一次。不仅国家补贴标准将降低50%左右，地方补贴也将直接取消。在北京、上海等新能源汽车重要市场，地方补贴标准一般可以达到国家补贴标准的50%。这也意味着，从6月26日起，消费者购买新能源汽车的补贴最高将减少70%。

土地补贴的取消和国家补贴的急剧下降，已经成为许多新能源车企的两难选择，无论是保护市场还是利润。

选择提高价格以确保利润

为了应对当前的补贴和降级政策，许多电动汽车行业已经悄悄提高了其车型的价格。在此之前，在今年3月补贴和降级计划正式发布之际，小鹏汽车宣布上调旗下小鹏G3的价格，整体价格区间从13.58-16.58万元增加到15.58-19.98万元。其中，顶配高级版的价格上涨了3.4万元，而其他车型的价格分别上涨了2万至3万元。

补贴降级后，销售人员告诉“易车汇”：“目前价格不变，但我们需要迅速购买，并在不确定的时候调整价格。

然而，它可能受到了之前“先发制人”的价格上涨的影响。小鹏推出了一轮降价促销活动，也将持续到7月31日，包括5000元的商业保险补贴、1万元的购车基金和近3000元的精品礼包。

作为领先的新能源汽车公司之一，北汽新能源已经悄悄提高了旗下车型的售价。北汽新能源EX360此前所有车型的价格上调幅度为5000元，目前补贴后的统一价格为8.49万-10.39万元。

北汽新能源党委副书记连清风在接受采访时表示，目前的价格调整方案已经上报，但尚未获得批准。有些产品价格可能保持不变，有些可能略有调整，有些甚至可能下调。一般来说，不会有太大的波动。

长安汽车（000625）执行副总裁谭本宏表示，长安汽车目前没有能力吸收补贴返利金额。上汽集团（600104）乘用车公司副总经理于景敏也表示，上汽集团的新能源汽车将尽可能不进行重大调整。

除了明确涨价的车企，包括蔚来、理想等新造车企业，以及一些传统车企，也表示将根据2019年补贴政策调整价格。截止日期后，他们将只能按照新补贴政策的价格购买车辆。然而，目前还没有关于价格具体上涨的明确公告。

下跌后保持市场份额

6月25日，威马汽车率先宣布“保价政策。该公司已宣布，其EX5车型不会受到补贴下调的影响，仍将按当前交易价格销售。目前，威马EX5共有五款车型在售，官方零售价区间为20.98万至28.98万元。根据当前补贴政策，综合补贴价格将为15.98万至23.98万元25日，EX5价格将与目前的补贴价格保持不变，仍为15.98-23.98万元。威马汽车董事长沈晖也表示，根据用户反馈和市场需求，威马汽车暂时不会调整产品价格。

比亚迪，它……

涉足新能源汽车行业多年的比亚迪宣布，6月25日后，由于其先发优势和技术积累，比亚迪全系列新能源汽车终端的指导价将保持不变。

此外，值得注意的是广汽的新能源板块。截至目前，广汽新能源的主要车型Aion

S已经收到了近5万份销售订单，广汽新能源也是众多汽车公司中唯一一家不担心今年销量的公司。广汽新能源表示，工厂已经计划生产到11月至12月，这些订单将在未来几个月逐步消化。

中国汽车工业协会近日发布的5月销量数据显示，近年来新能源汽车的高速增长暂时停止增长，进入低速增长阶段。5月，国内新能源汽车销量达到10.4万辆，同比仅小幅增长1.8%。从数据中可以看出，目前新能源汽车市场的发展势头并不稳定。

但不可否认的是，补贴的退出已经逐渐平息了2019年新能源汽车的趋势。一方面，补贴标准的提高提高了对汽车制造业的要求。与以前相比，现在对汽车的功耗和能量密度有了进一步的要求。

另一方面，车企因退款和补贴而获得的补贴减少，意味着新能源车企可分的蛋糕越来越少。一些竞争力较弱的汽车公司将不可避免地被淘汰。提高竞争力的唯一途径是积极参与技术研发。

对于新能源汽车公司来说，2019年将是极具挑战性的一年。

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