从月销三千到中型车销冠，雅阁是如何跑赢凯美瑞的？｜车业杂谈

根据5月份的销售数据，本田雅阁售出18264辆，丰田凯美瑞售出13478辆。雅阁再次捍卫了其作为中型车市场销量冠军的地位。事实上，雅阁已经连续几个月成为最畅销的中型车市场，而它的老对手凯美瑞总是落后几千辆。

20多年前，雅阁和凯美瑞作为进口汽车变得更加活跃。当时，雅阁被称为“本田雅阁”，而凯美瑞被称为是“丰田凯美瑞”。一直以来，双方都处于一场艰难的战斗中，彼此都有输赢。在雅阁和凯美瑞相继升级之后，在中国汽车市场波动之际，这一销售变化值得深思。雅阁是如何逐渐脱离凯美瑞的？

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两人都在谈论年轻，两者之间有什么区别？

梅赛德斯-奔驰前总裁蔡澈曾在一次演讲中表示：“在中国，我们顶级高端汽车消费者的平均年龄只有35岁，比德国年轻25岁。”年轻化是当前的趋势，从几万元的小型车到数百万辆的豪华车，都在向年轻化转变。一代又一代的雅阁和凯美瑞也在适应这个不断变化的时代。那么，他们年轻有什么不同呢？

如今，有一句流行的话——“美丽就是正义”，只有当汽车看起来不错时，消费者才会有兴趣进一步了解。雅阁和凯美瑞的外观设计发生了重大变化，但方向略有不同。雅阁通过宽敞的镀铬条、运动型车轮和时尚的尾部营造出良好的运动感；凯美瑞通过其宽大的多格栅格栅展示了个性化。两者都有独特的外观特征，但不可否认的是，雅阁相对简单的车身线条使其更容易被更广泛的受众所接受。

从内饰角度来看，雅阁采用了传统的T型设计。虽然悬浮式液晶屏幕顶部只有8英寸，但两侧分离了各种按钮，使整个中控屏幕看起来很大气。凯美瑞的中控台采用了Y型设计，极具个性。9英寸的中控台屏幕比雅阁更厚，但嵌入中控台，两者的视觉效果没有太大区别。

从车身设计的角度来看，凯美瑞为了应对年轻化的市场做出了更多的改变，但也许正因为如此，这一代凯美瑞反而将其消费者群体局限于年轻化的消费群体。另一方面，尽管雅阁的变化并不显著，但相对简单的线条使其为所有年龄段的消费者所接受。越来越多的人愿意观看，自然也会有更多的人购买。

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涡轮增压与自然进气之争

雅阁与凯美瑞的较量，也是涡轮增压与自然吸气的较量。第十代雅阁最大的变化是更换了1.5T地球梦发动机，可以通过两种方式进行调节。低功率版本的最大功率为130kW，最大扭矩为230N·m；高功率版本的最大功率为143kW，最大扭矩为260N·m。凯美瑞仍然坚持使用自然吸气发动机，2.0L车型的最大功率可达131kW，最大转矩为210N·m；

2.5L车型的最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m。尽管参数可能没有显著差异，但雅阁1.5T高功率版可以在1600-5000rpm的大范围内输出最大扭矩，而凯美瑞2.5L车型需要5000 rpm才能输出最大扭矩。两者的动力性能不言而喻。

据说世界上有两种类型的混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力。抛开丰田THS和本田i-MMD的优缺点不谈，最畅销的雅阁和凯美瑞仍然是纯燃油车型。从5月份的销量来看，雅阁1.5T车型共售出14533辆，已经超过了凯美瑞所有车型的总和。所以在目前小排量涡轮增压的趋势下，雅阁稍微有一点优势。

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雅阁的定价策略更明智

雅阁的指导价为16.98-25.98万元，凯美瑞的指导价则为17.98-27.98万元。首先，从价格范围来看，雅阁更具吸引力。从特定车型的角度来看，雅阁的定价策略也显得更明智。雅阁混动车型的入门价为199.8万元，凯美瑞混动车型入门价为23.98万元。即使丰田的混合动力更强大，4万元的差价也足以让消费者做出改变。

从同价位燃油动力车型来看，雅阁的配置更容易给消费者带来豪华感。以2018款雅阁230TURBO舒适版和2019款凯美瑞2.0E精英版为例，两者售价均为17.98万元，但在配置上存在显著差异。凯美瑞比雅阁拥有更多的LED远光灯和自动大灯，但缺少中控液晶屏，座椅材料也是织物。此外，雅阁还具有主动降噪和后排座椅整体折叠功能，使其在安静和实用空间方面具有优势。

写在最后：雅阁是如何一步一步摆脱凯美瑞的？事实上，并不是产品力的压倒性优势，而是第十代雅阁的变化恰恰顺应了时代潮流。当然，销量总是在变化，几年后，凯美瑞的设计可能会再次成为主流

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