自驾穿越川藏线，除了记忆中的那些车，五菱宏光也能做到，但不推荐丨车业杂谈

每当风吹过经幡，都是对世界和众生的祝福。在神秘的青藏高原，当地人用这种方式表达对自然的敬畏和对生命的赞美。

在我的印象中，青藏高原是一个美丽的地方。人与自然的和谐，暴露在纯净的天空和山川中，将净化我们躁动不安的身心。时间临近七月，进藏旺季再次临近。越来越多的人自己开车去“第三极”。

但需要注意的是，穿越川藏线和青藏线从来都不是一件容易的事，在看到美景之前，我们还需要经历一些“磨难”。正如玄奘法师的西藏之旅需要可靠的汽车帮助一样，就像玄奘大师的西天取经之旅在九百八十一事变面前困难重重一样。七月和八月，当西藏地区雨季临近时，本已陡峭的川藏线和青藏线变得更加危险，尤其如此。

那么哪些汽车是值得信赖的呢？丰田普拉多显然就是其中之一。对丰田的信念是，山前必有路，有路必有丰田车。消费者对其价值的认可是，它拥有最高的汽车保值率和最硬的建筑工地货币。

在进入中国16年后，普拉多已经深入越野爱好者的心中，自然是川藏路线的常客。非承载式车身表明了其崎岖的越野特性，3.5L V6发动机带来的206kW的最大功率和365N·m的峰值扭矩足以让它在高海拔地区驰骋。

为了应对复杂的路况，普拉多的分时四轮驱动可以帮助我们克服危险。在高端车型上，可调节空气悬架的加入使我们在越野旅行中拥有更舒适的驾驶体验。因此，从情感和表现上来说，普拉多是进入西藏的最佳选择。

不过，普拉多在43.58万-60.48万元之间的价格确实不低，很多人都在犹豫。我们该怎么办？没关系，我们还有三菱帕杰罗。

同样是硬派越野车型的“山猫”帕杰罗在达喀尔赢得了12个冠军，充分展示了其越野能力。尽管近年来帕杰罗在中国的知名度没有普拉多高，但这位曾经的“山猫”也是中国顶级越野选手。

3498元至39.98万元的售价是帕杰罗的一大优势，其出色的越野能力一度使其占据了国内大部分硬派越野车市场。后来，由于一些原因，“山猫”的统治力开始下降，普拉多的成功崛起是三菱的一大遗憾。

但现在，随着“SM”的不断推广和产品力的进一步提升，3.0L V6+5AT的传统动力是强劲可靠的。如果在穿越川藏线时遇到危险，更合适的全时四轮驱动和更专业的越野中央差速器显然可以为我们带来更多的帮助。

当然，普拉多和帕杰罗都是针对越野爱好者的硬核车型，这对于主导城市驾驶的普通消费者来说可能并不实用。大众探岳专注于城市驾驶，同时也具备越野能力，显然能够驾驭川藏线。

首先，在造型方面，探岳展现了其时尚氛围，四轮驱动车型售价为23.39万-31.39万元，与前两款车型相比，更适合年轻消费者。它拥有2.0T高功率版发动机和7DCT动力总成，能够提供137kW和162kW的最大功率，以及320N·m和350N·m的峰值扭矩。在涡轮增压的帮助下，探岳仍然能够在川藏线等高海拔缺氧地区保持足够的功率。

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面对突发情况，大众4MOTION智能四驱系统和第五代博格华纳扭矩管理器能够保持良好的车辆抓地力，为我们跨越川藏线提供了保障。

如果你仍然认为四轮驱动23.39万元很贵，那么哈弗F7可能会对你有利。这款为年轻人设计的SUV在售价仅14.9万元的车型上配备了四轮驱动系统，这绝对是值得的。

搭载2.0T发动机，它还有高低两种功率版本，最大功率分别为145kW和165kW，峰值扭矩分别为345N·m和385N·m。与探岳相比，它的性能参数更加突出。传动方面，哈弗F7与探岳一样，采用了7速双离合器。在四驱系统方面，它采用了适时四驱，总体上可以在川藏线上行驶。

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随着川藏线路况的改善，近年来我们也能发现许多汽车在川藏线上行驶。与此相比，五菱宏光确实令人震惊。1.2升和1.5升排量真的能在川藏线上跑吗？

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既然有车可以开，那自然是有可能的。然而，行驶在川藏线上的五菱宏光大多是藏人所有的车型，因此轻型车熟悉道路不是问题。对于我们这些习惯于城市驾驶的人来说，在川藏线上行驶对土地、道路、天气等因素都不熟悉。同时，在高原地区开车和在平原地区开车也有区别。此外，道路陡峭等客观因素对驾驶五菱宏光进入西藏具有显著的风险系数。因此，在汽车行业的讨论中，不建议所有人都把五菱宏光开进西藏。

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写在最后：在进藏的旺季，一辆好车可以给我们带来舒适安全的旅程。汽车行业在祝大家快乐的同时，也提醒大家注意保护“第三极”的环境，怀着敬畏之心欣赏青藏之美。

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标签：探岳丰田大众哈弗三菱

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