戒“补”进行时 | 淘汰赛鸣，新能源车企末位淘汰之战今日正式打响

对于普通人来说，今天不过是一个普通的日子，既不是传统节日，也不是西方节日。然而，对于新能源汽车行业来说，这是一个可以决定未来生死命运的日子，因为今天将吹响新能源补贴退役竞赛的号角，整个新能源汽车产业都将聚焦于此。

根据今年新能源补贴政策的最新要求，6月25日补贴过渡期结束后，购买新能源公交车和燃料电池汽车的车主以外的车主将不再享受地方政府享受的补贴，新能源汽车价格可能会有所上涨。与往年相比，今天的补贴政策确实有点激进。它不仅将国家标准降低了一半，而且直接取消了地方补贴。北京、上海等新能源汽车主要市场的地方补贴可达到国家补贴标准的一半。今年，补贴削减率可以达到近70%。如此大的挫折势必会导致新能源汽车价格波动，新能源汽车的定价策略势必会有所调整。如果按照相同的补贴幅度提价，必然会导致市场价格波动和用户减少。如果价格要保持稳定，汽车公司和经销商将不得不自己掏钱。如何在这两个品牌之间找到平衡，已经成为许多车企接下来必须面对的问题。

需要注意的是，价格一直是各大品牌和车型最敏感的话题，也是许多车企博弈的焦点。在价格上采取行动必然会刺激消费者的敏感神经，没有人能保证届时消费者是否会购买。从目前的情况来看，虽然各大车企可能不会增加相同金额的补贴，但可以肯定的是，它们会提高价格。毕竟，新能源汽车的成本仍然比较高，行业竞争也很激烈，与补贴同步的价格也不是一个小数字，这将不可避免地导致车企失去一些潜在用户。为了避免这种情况，汽车公司很可能会承担责任。至于这一增长幅度，根据过去的经验，通常在35%左右。与往年近70%的补贴降幅相比，很明显，一些车企将为此垫底。

事实上，目前新能源汽车市场的发展趋势并不是很稳定。根据今年5月公布的销售数据，近年来快速增长的新能源汽车暂时脱离了高增长阶段，向低增长阶段伸出了援手。5月中国新能源汽车销量为10.4万辆，同比仅增长1.8%，而4月的增长仍为18.1%。造成这种情况的原因应该是多方面的。首先，由于我们目前正处于从国五到国六的过渡期，燃油车正在不断降价以清理库存。一些想要购买新能源汽车的消费者正在转向国五车型，客观上为新能源汽车积累了增长空间。其次，补贴降级导致消费者在最初几个月集中购买力，这在一定程度上透支了他们在接下来几个月的购买力。随着补贴下调，一些车型出现了价格上涨，这进一步影响了消费者的购买决策。此外，新能源汽车内部的竞争越来越激烈，大众、通用等外国品牌也进入了新能源汽车市场，侵蚀了一些新能源汽车公司现有的市场份额。这些因素的综合作用导致了新能源汽车在接近补贴衰退节点时销量下降的困境。

俗话说：“只有退潮了，我们才知道谁在裸泳。”虽然很直白，但这个道理是众所周知的。在补贴下降和汽车市场低迷的背景下，淘汰报废已成为不可避免的选择。在这次重组之后，中国200多家新的汽车制造势力注定会在很大程度上消失。即使是那些强大的传统车企也将面临洗牌，技术薄弱、没有核心竞争力的公司也将被淘汰。这是行业发展的必然趋势。

……

淘汰赛已经开始了，谁能顺利进入新的赛道？

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