新能源汽车产销高歌猛进 事故层出不穷安全谁来守护？

数据显示，2019年5月新能源汽车总产量为11.1万辆，与去年同期相比增长22.8%。从累计产量来看，1-5月新能源汽车总产量为47万辆，与去年同期（31.7万辆）相比增长48.7%。

毫无疑问，2019年1-5月的高增长与补贴政策有关。目前，产业链上下游都非常关注转型期后的情况。6月，上游订单普遍“冻结”待决，给新能源行业蒙上了一层阴影。2019年6月6日，国家发展改革委等三部门联合印发了《促进重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》。6月10日，河南省政府办公厅发布《关于加快河南省新能源汽车推广应用的若干政策》。尽管政策的发布可能需要一段时间，但总体而言，它仍然为行业提供了强有力的机会。

黎明前是最黑暗的，成功前是最困难的。近年来，中国新能源汽车产业取得了突破性发展。2018年，中国新能源汽车总产量为123万辆，占全球销量的60%。多家动力电池公司已进入国际市场，并在整个产业链上实现了显著的成本降低。结果是积极的，问题也需要直接面对。最大的两个问题是“补贴”断奶的痛苦和事故频发的隐忧。如果说前者是迫使行业走向市场化和集约化的“苦药”，那么后者则是影响品牌声誉和市场信心的“上剑”。

事故频发，2018年召回率高达10%

2019年4月21日，一辆特斯拉Model在上海徐汇安装

S将车停在自己的小区里，突然冒出烟雾，没有充电，也没有被碰撞。8秒后，发生自燃爆炸，火势迅速蔓延，引燃了路边停放的两辆汽车。事实上，这已经不是特斯拉第一次发生自燃了。2018年，重庆某小区地下停车场，Model

S也在没有充电或碰撞的情况下自燃，并被物业迅速扑灭；2019年3月，一辆特斯拉汽车在广州一居民区的地下停车场点火

根据特斯拉的官方数据，截至2018年11月，特斯拉电动汽车的总里程达到100亿英里，全球拥有量达到50万辆。与此同时，粗略统计数据显示，特斯拉Model

S/X在充电、驾驶和碰撞过程中经历了近50起燃烧或爆炸事故。

在上海特斯拉自燃事故发生不到24小时后，西安NIO授权服务中心正在维修的ES8发生火灾。5月4日，8辆电动车在杭州一停车场意外起火，只留下底盘。6月14日，一辆白色NIO ES8在武汉汉溪一路附近自燃。

2019年3月17日下午，深圳市新能源汽车应用推广中心发布紧急通知。由于今年年初以来深圳发生多起安全事故，北汽威旺407EV新能源纯电动卡车在充电过程中起火自燃。根据上级部门的要求，推广中心建议在深圳从事车辆和充电桩运营的企业和个人，在相关事故原因尚未查明之前，所有相关企业和个人应立即停止使用北汽威旺407EV新能源纯电动卡车。如果车辆发生自燃，驾驶员和其他相关人员应尽快远离，并及时向消防部门报告。

2019年新能源汽车事故统计表

数据来源：媒体报道统计

从以上事故分析可以看出，新能源汽车自燃主要有四种类型：一是严重交通事故，碰撞导致电池组变形短路燃烧；

其次，在车辆运行或放置过程中，地面辐射的热量被电池组吸收，散热系统不到位，导致电池热失控燃烧；再次，涉水浸泡后，防水失效，水进入电池盒，造成短路自燃；

第四是充电过程中的燃烧，这涉及到电池组BMS软件和硬件中的复杂控制问题，这也是一种发生频率很高的情况。综上所述，除了动力系统不同外，电动汽车与传统内燃机车型基本相同，因此其核心部件电池不可避免地是导致车辆自燃事故的主要原因。

新能源汽车事故频发已引起相关部门的重视。2018年，依托国家车辆事故深度调查系统和缺陷信息采集系统，组织开展了3次新能源汽车缺陷调查，与相关部门联合开展了5次现场火灾事故调查。督促7家生产企业实施召回，涉及33个车型12.14万辆缺陷车。比亚迪、力帆、众泰、路虎、华晨宝马、北汽新能源和江淮汽车（600418）等七大汽车制造商已召回包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车。此外，特斯拉还召回了一些进口车型

S系列汽车。具体到各家车企，北汽新能源召回6.94万辆，众泰汽车召回3.13万辆，比亚迪（腾势）召回10100辆，特斯拉召回8905辆，力帆汽车召回6431辆，江淮汽车召回4248辆，路虎中国召回3406辆，华晨宝马召回2001辆。

认真对待，电动汽车安全问题需要防患于未然

新能源汽车注定会成为未来汽车行业发展的必然趋势。关注电池安全是发展电动汽车的首要任务，电动汽车的安全问题需要防患于未然。这已经成为政府、协会、企业和产业链利益相关者的共识。今年1-6月，从电动汽车三项强制性国家标准的制定，到问题产品的召回管理，再到安全隐患排查。。。所有这些努力都旨在确保电动汽车在道路上的安全运行。

无独有偶，在政府部门频繁发布新政策的同时，中外协会也在积极努力确保电动汽车的安全。2019年7月10日，由中国汽车工业协会和国际汽车工程师学会主办的中国国际电动汽车安全技术创新大会将在保定举行。

本次会议邀请了梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、长城、吉利、比亚迪、上汽、广汽、NIO等国内外主机厂参加，涵盖了产业链上下游企业的最新研发成果，以及世界知名的研究测试机构和顶尖大学，共同探索以电池为核心的电动汽车安全发展之路。

这场以“安全”为核心的国际活动由蜂巢能源和长城汽车（601633）主办。蜂巢能源的前身是长城汽车动力电池事业部。自2012年以来，该公司开展了电池组电池的前期研究工作。2018年2月，它独立于蜂巢能源。2018年10月，蜂巢能源已从长城汽车系统分离到长城汽车控股，与长城汽车成为姊妹公司。蜂巢能源从长城汽车分拆后，定位为第三方动力电池企业，向国内外车企开放。

值得注意的是，蜂巢能源已进入PSA 2022年全球电池供应商候选名单。蜂巢能源自成立以来，就有一个明确的目标：利用方形电池的高速堆叠工艺和汽车级开发标准来制造动力电池。通过层压工艺生产的方形电池由于电极组具有更好的结构适应性，变形和膨胀的概率显著降低；边缘结构更简单，电池安全性更高；能量密度可以相应地增加5%；

将循环寿命提高10%以上。

在本次大会上，蜂巢能源还将发布《中国汽车标准中高速叠层电池发展白皮书》，展示蜂巢能源在重视和促进电动汽车安全方面的实力和决心。这场“技术”与“安全”的盛会聚焦于电池安全，旨在探索和解决电动汽车安全的核心问题。新一代车用级动力叠层电池将开启电动汽车发展的新篇章。

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