庞大集团破产重组风波再起 庞庆华主动请辞董事长

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庞清华创建的经销商帝国的领导者庞清华为什么要从目前正处于生死存亡之中的庞大集团（601258）辞职？

最近，一个庞大集团申请破产重组的消息在汽车行业掀起了一波遗憾。作为中国十大汽车销售和服务企业集团之一，也是中国第一家上市的汽车经销商集团，也是世界市值最高的汽车经销商，“以为它是起点，却不知道它已经达到了顶峰。”这句话用来描述这个庞大集团自上市以来的历史，简单而贴切。

在许多业内人士看来，巨头集团几乎已经到了困难的地步，但处于破产重组阶段的巨头集团取得了最新进展。6月20日，盘大集团宣布，董事长、董事会战略委员会主席、有限公司总经理彭庆华先生因个人原因辞去董事长、董事局战略委员会主席和总经理职务。王玉生将担任董事长，赵铁流将担任总经理。这可以被认为是历史上最重大的重组，就在它宣布破产和重组一个月后。

面对一个生死攸关的庞大集团，创立这个经销商帝国的领导者庞清华为什么要辞职？事实上，“刀哥说车”注意到，庞清华的离职行为已经有了早期迹象。早在今年5月20日，庞大集团就收到了上海证券交易所的纪律处分，称庞清华本人三年内不适合担任上市公司董事、监事或高级管理人员。针对庞清华辞职的影响，庞大集团在一份声明中表示，庞清华的辞职不会导致公司董事人数低于法定人数，也不会影响公司董事会的正常运作。

庞大集团董事长庞清华辞职

6月20日晚间，庞大集团发布公告称，公司董事会于2019年6月20日接获董事长、战略委员会主任、董事会总经理庞清华的辞呈。根据《公司法》和《邦达汽车贸易集团有限公司有限公司章程》的规定，彭庆华的辞职将在提交公司董事会后生效。在选举新董事长之前，公司董事兼副总经理王玉生将担任董事长。王玉生曾任唐山冀东物资贸易集团有限公司有限公司副总经理。

此外，由于庞庆华的辞职，庞大集团董事会成员人数低于公司章程的要求。董事会决定选举赵铁流为庞大集团董事候选人。根据董事会提名，拟任命赵铁流为庞大集团总经理。简历显示，在加入巨人集团之前，赵铁流曾在长荣控股（300195）担任董事等职务。

事实上，庞庆华的辞职可能是对上海证券交易所5月21日决定对庞大集团及相关责任人进行纪律处分的回应。上海证券交易所5月21日发布的纪律处分决定中称，庞大集团在信息披露和相关责任人履行责任方面存在违规行为。决定公开谴责时任公司董事长、控股股东、实际控制人庞清华，时任董事、副总经理吴成；公开认定庞清华三年内不适合担任上市公司董事、监事、高级管理人员；

批评时任董事会秘书的刘忠英。

尽管庞清华不再担任公司董事长，但他仍然是解决这场巨大危机的关键因素。据汽车工业与经济网报道，大规模破产重组已经取得初步成效。未来将引入新的战略投资者，主要由元威资产和国家运力两家公司组成。同时，庞大的管理团队也将进行调整，来自新战略投资者的管理人员将进入庞大的管理队伍。庞清华对此次重组表示乐观。此前，庞庆华在接受采访时表示，申请重组是缓解巨大危机、缓解债务压力、改善经营困难、促进引入战争投资的有利手段，这是庞大集团克服危机的出路。

庞大的团队能走出泥潭吗？

根据该计划，如果破产重组能够顺利进行，解决企业债务和资金流动这两大问题，并配合公司自己的“门店出售和瘦身计划”，这个庞大的集团可能会摆脱发展的恶性循环。然而，这并不意味着在这个过程中不存在任何风险。2018年，国内汽车市场经历了28年来的首次负增长，进入2019年，这种疲软的局面仍在继续。刚刚过去的5月，乘用车协会的数据显示，乘用车零售额仅为158.2万辆，同比下降12.5%。汽车经销协会5月发布的汽车经销商库存预警指数为54.0%，已连续16个月处于警戒线以上。

此外，汽车经销商所需的大量运营资金，加上汽车市场的寒冬，维持目前的商业模式极有可能是一条死胡同，转型势在必行。尽管在2014年早期就意识到了重资产发展战略的问题，但达大还是开始了转型瘦身计划。遗憾的是，庞庆华并没有更多地专注于加强传统业务的运营，而是试图寻找新的业务增长点。布局的重点是汽车电商、平行进口、共享租赁等，但仍面临困难。

巨头集团奋力前行，但汽车市场的寒潮突然到来，巨头集团的业绩瞬间发生了变化。2018年，庞大集团实现营业收入420亿元，同比下降40%；净利润亏损62亿元，同比减少3003%；扣除后的净利润损失达到68亿元，同比下降3174%。2019年，庞大集团的发展状况并没有明显改善。一季度，庞大亏损持续，2019年一季度营业收入44.83亿元，同比减少68.26。归属于上市公司股东的净利润亏损4.89亿元，同比下降1168.05%。

可以说，这个庞大的群体目前正站在悬崖边上，如果随时刮起一阵风，它可能会跌落到底。如何生存已经成为这个庞大群体最迫切需要解决的问题。庞大集团的破产案在今年的汽车经销商中永远不会发生。由于环境的后期变化，庞大不可避免地会为其缺乏洞察力而付出代价。同时，我们不禁要问，以庞大为代表的超级渠道商在未来几年是否还有生存和发展的空间？在汽车市场复苏前景仍不明朗之际，下一个“巨头集团”会接踵而至吗？

这篇文章最初发布在微信公众号上：道哥说的是关于汽车的事。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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