特斯拉傲慢的“七星安全”和“诚恳召回”的蔚来

最近，新能源汽车的持续自燃导致互联网上对新能源汽车缺乏信任。作为第一个吃螃蟹的人，NIO宣布首次召回“造车新势力”。

截至北京时间2019年7月4日上午7点30分，特斯拉仍未就近期频繁发生的自燃事故正式道歉，而是随口发表声明，将锅直接甩在了供应商头上。

特斯拉的声明到底是什么意思？让“E车汇”用通俗易懂的英语向您解释：

问题出在电池上。我做的电池系统很好。如果您需要什么，请联系松下

电池的问题出在硬件上。算了，我会帮你更新软件的

只要你跑得快，自燃的火焰就追不上你

偷特斯拉的人很安全，你为什么不去那辆黑色燃油车

再次反手击球就是在脸上打出自燃率

对于这一说法，“E车汇”已经研究了半天，但经过长时间的模糊讨论，目前还不清楚这辆特斯拉到底是如何起步的。

特斯拉将自燃事故定义为个别情况，并强调车内人员有足够的时间安全离开车辆。回顾上海特斯拉Model S自燃事件，从事故地下室的监控画面来看，车辆仅用了4秒就产生白烟起火爆炸。4秒钟对于车主来说是远远不够的。

从用户的角度来看，特斯拉声明中的一些基本信息尚未获得。单个模块组中发生的故障有哪些？为什么会发生这种故障？故障率有多高？发生此类故障的电池组是什么？OTA承诺能否100%得到解决？

然而，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克显然并不关心这一点。在特斯拉的股东大会上，他自信地表示，美国每年有20万辆汽油动力汽车发生自燃，但很少有报道。特斯拉汽车的概率要低得多，即使它们被烧毁，几乎所有车主都成功逃离了。特斯拉发生事故造成人员伤亡的概率最低，如果其安全等级为7星，特斯拉应该能够获得7星评级

与特斯拉的说法相反，NIO也从新车制造商的召回中吸取了“血液”。5月16日“上海安亭事故”发生后，NIO向监管部门进行了举报。在一个多月的时间里，6月27日，向国家市场监管总局提交了召回申请，正式启动了主动召回。

6月27日，国家市场监管总局发布关于召回部分NIO ES8电动汽车的通知。随后，NIO发布了一份关于召回部分ES8电动汽车的声明。NIO召回了2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的4803辆配备新型冠状病P50模块电池组的车辆。

随后，NIO在其APP上发布了《关于电池召回若干问题的说明》。上述文件中描述的故障是，由于个别布线不当，模块内部的电压采样线束可能会被模块的上盖板挤压。在极端情况下，挤压的电压采样线束皮肤上的绝缘材料可能会磨损，导致短路并造成安全隐患。

NIO的召回措施是将所有召回的车辆免费更换为配备NEV-P102模块的电池组，以消除上述安全隐患。同时，电池循环系统内的所有NEV-P50模块电池组也将被更换。更换工作将在两个月内完成。

NIO还承诺，将依法赔偿因电池质量和安全事故造成的所有用户财产损失。

NIO的这份报告有调查结果、应对措施和适当的措辞。召回“有问题的汽车”总销量的1/4，并用最昂贵的更换模块电池组的解决方案进行处理。在NIO困难的日子里，由于衣服和食物的限制，他们也选择了最昂贵的解决方案。两份报告……

一个是国内的，一个是国外的，产生了截然不同的反应。至少在自燃调查方面，NIO的态度比特斯拉好了一颗星半。

尽管我们仍然对NIO心存疑虑，因为它一直受到小问题的困扰，但NIO对ES8召回的处理反映了一种责任感。另一方面，特斯拉完全保持沉默。

近日，工信部装备产业发展中心发布关于开展新能源汽车安全隐患排查的通知，旨在对已销售的新能源汽车开展安全隐患排查。对不按规定开展调查、谎报、弄虚作假的企业，将采取将其从新能源汽车推广应用推荐车型目录中删除等处罚措施。

显然，国家也对近期频繁发生的新能源汽车自燃事故表示高度关注，新能源行业的野蛮生长需要及时“刹车”。

对于亏损多年的特斯拉来说，中国市场是它最应该关注的市场，显然特斯拉也相信这一点，否则它不会选择在中国建厂。然而，面对全球最大的新能源单一市场，“外国僧人念经”的时代已经过去。特斯拉在葬礼和好消息的新闻中的“傲慢”，以NIO的“诚意”为背景，不能被视为一家国际车企的责任。

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