绅宝更换新标，北汽自主板块整合拉开新序幕

7月4日，北京汽车“智慧”系列第三款车型智达X3正式开始预售。值得注意的是，新车摒弃了备受诟病的“猪鼻子”，采用了全新的车标风格，没有熟悉的标签，反而增添了强烈而大方的感觉。

对于申宝品牌来说，随着新车型的推出，在当前的市场环境下，及时更换新车标识无疑是最明智的选择。但业内人士表示，“更换新标准只是第一步，未来将与北汽新能源整合，但具体整合仍在讨论阶段。

此外，该知情人士还透露：“与北汽新能源整合后，申宝品牌将被取消。为了区分不同的板块，不排除对车标进行新的调整。

随后，我们在北汽官方网站上也发现了一些线索。尽管新车的相关信息尚未在官方网站上更新，但作为Smart系列的第三款车型，它本应与萨博智道和萨博智行不相上下。然而，新车去掉了“萨博”的前缀，直接命名为智达X3。这进一步证实了萨博品牌即将被取消的消息。

北汽集团一直致力于通过撤资和合并来澄清自主品牌之间的差异，实现1+1>2。资源整合。在北汽集团的计划中，北汽集团自主板块的未来业务将分为三个业务板块：商用车（北汽福田）、越野车（北汽越野车公司）和乘用车（北汽新能源、萨博等其他自主品牌）。

接下来，北汽新能源和申宝品牌的整合将是三大板块中极为重要的一部分。

资源整合，实现1+1>2

作为北汽集团在乘用车市场的重要布局，神豹品牌早在2018年就推出了以“AI”技术为核心的神豹智行和神豹智道两款产品，并计划通过布局“城市SUV+轿车”两大产品线，推动神豹品牌重回主流。然而，从第三方数据来看，这一计划似乎并不成功。

2018年，申宝品牌年销售额达到11.41万辆，同比下降4.6%；今年1-5月的销量仅为21756辆。而且，在目前的市场环境下，北汽的新能源汽车已经不再一路高歌。

数据显示，2019年5月，北汽新能源共销售新车9009辆，同比下降50%；1-5月累计销量为39087辆，同比下降19.83%。从目前的市场环境来看，北汽新能源和萨博两大品牌的合并重组似乎势在必行。这不仅是企业内部的调整，也是一种市场导向。

全面实现新能源转型

有分析认为，与北汽新能源整合后，申宝有可能全面转型为新能源。

这种说法并非毫无根据。根据北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出的“全面新能源”战略，到2020年，北汽将率先在北京全面停止销售自主品牌传统燃油汽车；

到2025年，北汽将全面停止在中国市场生产和销售自主品牌的传统燃油汽车。

申宝品牌与北汽新能源合并后，一方面可以实现所有燃油动力车型的新能源，另一方面是资源的高效利用。

从北汽新能源目前的产品结构来看，推出的车型大多基于神宝车型的动力转换。通过两个渠道，不仅没有丰富北汽乘用车的产品阵容，而且从资源配置的角度来看，这是一种浪费。

由于北汽新能源并不是唯一一个采用该产品战略的品牌，上汽荣威采用了与北汽新能源相同的产品战略，但没有选择分离新能源品牌。相反，它直接在燃料型号名称前加上“E”和“E”来命名新能源型号。

据《汽车拉力说》报道，申宝品牌与北汽新能源整合重组后，除了合理利用生产资源外，还可以最大限度地实现渠道资源共享。

据了解，截至2018年底，北汽新能源共有503家经销商；截至2017年底，北汽三宝共有420家一级授权经销商，1100多家认证二级授权经销商。

申宝品牌与北汽新能源的融合也意味着实现更大的市场覆盖率。无论是对申宝品牌还是北汽新能源来说，都是有利无弊的。一方面，它可以扩大产品在中国的市场覆盖范围；另一方面，在后续的销售渠道建设中也可以实现成本节约。

对于萨博品牌和北汽新能源来说，2019年都是极具挑战性的一年。我们期待着整合后的新品牌尽快回归主流。

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