战略性放弃绅宝：北汽重整自主板块

近年来，北汽集团普遍形成了销售收入增长超过销售收入增长、利润增长超过销售营收增长的趋势。”7月29日，北汽集团董事长徐和谊在北汽集团年中沟通会上总结了北汽集团的近期情况。

根据北汽官方发布的数据，今年上半年，北汽集团销售汽车110.9万辆，同比下降7.7%，完成全年目标的45.3%。尽管销量有所下降，但降幅小于汽车市场的整体水平。值得注意的是，北汽集团上半年实现了营收和净利润的双增长。实现营业收入2465.5亿元，同比增长6.0%，利润增长4.4%。

徐和谊表示，近两年来，北汽集团在增速上做出了重大调整，增速有所下降。然而，发展质量有所提高，这是注重质量和效率的结果。未来，北汽集团也将围绕这两个方向进行结构调整。

但从结构上看，北汽集团的销量主要来自合资和商用车板块，而北汽集团销量下降的主要原因是自主板块的疲软。今年上半年，北京奔驰实现销量28.2万辆，同比增长12%。此外，北京现代上半年终端销量为35万辆，北汽福田等商用车销量为30.3万辆，同比增长8.6%。上述三家公司的销售额均实现了增长，占北汽集团总销售额的85%。

另一方面，北汽的自动驾驶乘用车板块销量出现了大幅下滑。北汽集团正在重组旗下独立板块，并进行战略调整。

值得注意的是，7月26日，北京汽车智能系列第三款产品智达X3正式上市。然而，与之前命名为神豹智道和神豹智行的前两款车型相比，新车的名字中不再有“神豹”的痕迹。此外，北汽三宝的“北方”标志已被新的英文字母“BEIJING”取代。

北汽新能源即将推出的基于萨博智道的新车型EU7也将采用新的标志。这被视为北汽集团重组独立体系、三宝和北汽层面新能源品牌重新整合的标志。

7月28日至30日，在宁夏贺兰山举行的为期三天的北汽集团年中沟通会上，北汽集团高层并未提及“申宝”。北汽自主板块“申宝”昔日的支撑，是时候告别历史舞台了吗？

重组独立部门

北汽集团的独立板块由在收购的萨博基础上打造的中高端品牌神豹、专注越野车的北京汽车、面向低端微型车市场的威王和昌河，以及面向纯电动市场的北汽新能源组成。

过去十年，北汽通过并购等一系列操作，形成了一个完整的独立板块发展矩阵。北汽三宝是北汽自主乘用车的支柱，同时，北汽也在通过收购昌河等公司和投资银翔等方式进行大规模扩张，打造“大北汽”。

然而，曾获得短暂辉煌的北汽申报未能实现健康发展，销量持续下滑；

而“黑马”北汽银翔因金融危机现已停产，濒临生死。北汽的自主板块虽然板块较大，但并没有达到预期的效果。

沿着老路追赶别人是没有用的。北汽需要走创新之路，这就是全面的新能源。早在去年7月，北汽集团董事长徐和谊在接受21世纪经济报道记者采访时就明确表示，北汽要推行全面的新能源战略。

按照“高、新、特”的理念，北汽自主板块的发展将聚焦于新能源和北汽越野两大板块。

今年1月2日，北汽集团越野汽车有限公司正式成立。至此，北汽越野车正式剥离北京汽车股份有限公司，成为集研发、采购、制造、营销等多方面为一体的独立运营公司。

北汽越野车的独立性为其提供了更广阔的发展空间。今年上半年，北汽越野车销量达到2.1万辆，同比增长61%。

在北汽集团年中沟通会期间，北汽越野旗下的BJ40 Tower Champion Edition、BJ40PLUS、BJ40 City Hunter Edition也正式上市。据北汽越野车总经理王章介绍，未来，北汽越野车将开发多个细分车型，以进一步扩大市场。仅在今年下半年，北汽越野车就将推出10款新产品。

毫无疑问，北汽集团新能源板块的主要支撑是北汽新能源。今年上半年，北汽新能源累计销售6.5万辆，同比增长22%。尽管受补贴退坡等因素影响，今年新能源汽车市场增速有所放缓，但北汽新能源总经理马方烈告诉21世纪经济报道，北汽新能源今年将坚持22万辆的销售目标。

北汽昌河将作为北汽集团实施城市新能源物流车运营战略的主力军。今年7月17日，北汽集团在南昌召开城市新能源物流车平台专项推介会。北汽集团将以北汽昌河为基础，构建城市新能源物流汽车生态系统。

北汽集团为北汽越野车和北汽新能源提供了明确的发展规划和战略。然而，《申报》的地位似乎相当尴尬。

根据全国乘联会的数据，北汽三宝6月仅售出1494辆新车，同比下降75.9%。但1-6月总销量为22130辆，同比下降32.3%。销量呈逐年持续下降趋势。

汽油车市场竞争力不强，根据北汽集团此前的新能源综合战略，三宝在其中的作用尚不明确。

值得注意的是，申宝与北汽新能源的关系十分密切。北汽新能源的大部分车型都源自萨博的“油改电”车型，例如EU5基于萨博智道，EU7基于萨博智行。

由于市场压力，三宝在成立初期就利用萨博平台打造中高端品牌。其产品一直在不断探索，越来越多的产品在10万元以下的市场上销售，未能实现北汽自主品牌高端化的目标。此外，徐和谊此前曾明确表示，北汽新能源旗下的ARCFOX品牌将是北汽集团未来唯一的高端品牌。此时，《申报》的定位与过去完全不同。

尽管北京汽车不会放弃燃油动力汽车，而且北京汽车的新车系列智达X3的推出已经放弃了“神豹”品牌的使用，这也引发了业界对神豹未来可能消失的猜测。

北汽内部人士告诉21世纪经济报道，智达X3上出现了一个新的英文标志。未来，北汽和北汽新能源将共享新的品牌名称“北京”，两个品牌之间将进行新一轮的整合。

加强合资企业领域的合作

北京汽车总裁陈洪亮认为，今年上半年，中国汽车市场正面临“竞争激烈、洗牌加速”的局面。汽车消费升级覆盖面广，是……

主流合资企业也面临着市场压力。一些弱势品牌正面临生存困境。市场驱动的过时产能、低质低价产品的快速淘汰

在这种情况下，北汽集团旗下合资板块的经营业绩保持稳定。北京奔驰延续了高速增长的趋势，北京现代正在从前两年的低谷中逐渐走出来。

面对中国市场的变化，北汽无疑将巩固与戴姆勒和现代的战略合作，以更大的开放度迎接机遇。

7月23日，北京汽车宣布收购戴姆勒股份公司5%的股份。北汽集团和戴姆勒实现了“交叉持股”。

徐和谊认为，“交叉持股”结构的形成，为两家企业之间真正的长期合作关系建立了一个非常稳定的结构。中国汽车行业的自由化是不可避免的，但不要只关注制造业的股比自由化。接下来，我们将重点关注汽车的其他业务领域，双方也在探索新业务的可能性。”徐和谊强调。

7月22日，北汽新能源试验中心正式启用。这包括北汽和戴姆勒围绕电池测试共同建立的实验室。未来，梅赛德斯-奔驰新能源汽车在大中华区的电池测试将在这个联合实验室进行，”马方烈说。

北汽集团的另一家主要合资企业北京现代也正在走出低迷。7月31日，北京现代公布了2018年上半年业绩，上半年累计销量35.1万辆，销量逆势增长4%。

目前，客户越来越年轻，我们正在进行数字化转型升级。对我们来说，实际进入中国市场的时间相对较晚，应该是在北京现代发展最好的年份。然而，当时我们对销量增长和市场排名的压力反应更为强烈，忽略了许多本该做但没有做的事情。北京现代执行副总经理刘宇在接受21世纪经济报道记者采访时表示，我们目前正在做的是补课。

此前，北京现代主要依靠成本效益来占领市场，而随着中国汽车用户群的变化，北京现代迫切需要做出改变。北京现代将今年视为“品牌技术元年”，试图在中国市场重塑品牌。

据北京现代销售总部负责人文成坤介绍，现代韩国将针对中国市场采取三项重要措施。首先，未来我们将考虑通过北京现代引进现代的高端品牌延斯。其次，及时将现代N系列高性能品牌引入中国市场。第三，我们正在逐步准备恢复自2016年以来停止的整车进口业务。

在早期，北京现代更注重提高销量，而忽视了品牌增长。然而，现在我们正在投入更多的精力来提升北京现代品牌，我们希望在尽可能短的时间内有效地改善一些问题。”文成坤最后说道。

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