蓝鲸试驾|上汽大众“耍心机”，T-Cross抢夺年轻市场

T-Cross以其更酷、更独特的设计元素和配置组合，展示了一辆与众不同、充满活力的大众汽车。然而，SUV市场一直不景气，并且已经连续几个月处于下降趋势。大众汽车试图赢得SUV海战的难度已不再一般。另一方面，在日系阵营在合资品牌入门级SUV市场占据绝对主导地位的背景下，T-Cross也需要更多的匠心才能从虎口中抢夺食物。

设计不像大众

如今，主流车企基本上都建立了自己的家族式设计语言，其中大众显然是最能继承这一理念的品牌。从产品分类来看，从A0级POLO到C级旗舰轿车惠安，它们都使用了水平镀铬格栅和T形中控布局。其中，在15-20万元的价格区间，这是一条相对密集的产品线，一些车型由于大灯的相似性，甚至很难单看前部而不看后部来区分车型，这表明了大众家族设计的严重性。

从正反两方面来看，采用一致性强的家族式设计有利于品牌推广，让消费者有更深的记忆。然而，家族式设计不利于产品本身的差异化，尤其是在大众这样曾经过于同质化的情况下。显然，这对产品定位和匹配没有好处，因为10万元和50万元的市场需求并不相同。

从T-Cross的角度来看，我们感觉到之前一成不变的大众汽车正在改变其取悦年轻市场的努力。T-Cross的外观和内饰设计独特而个性化，不像传统的大众汽车。大量蜂窝状网状造型组成的前格栅、连续的银色保险杠装饰线条、熏黑尾灯，这些都是大众此前车型中没有出现过的元素。

T-Cross的车身尺寸也进行了调整，以满足中国市场的需求，长度、宽度和高度分别为4218/1760/1589mm。与欧洲版相比，轴距增加了88毫米，达到2651毫米。这也使得T型交叉内部的纵向空间，尤其是后排腿部空间，不像入门级SUV产品，给人一种超越级别的感觉。

在内饰设计方面，充满活力的色彩组合使整个内饰更加创新。这是上汽大众首次在车内和车外采用相同的颜色设计。一体式对比座椅也为内饰提供了新鲜感。然而，由于成本限制，T-Cross使用的整体材料并不豪华，皮革和软质材料覆盖的区域也不多。

使用更接近年轻群体

在T-Cross 12-16万元的价格区间，整体配置无法完全配备。从T-Cross可以看出，大众采用了更倾向于年轻人需求的配置组合。例如，中档车型配备了智能互联的中控屏、全景天窗、远近光分体式LED灯组，高端车型还配备了10.2英寸全液晶仪表盘、自动空调8英寸多媒体娱乐系统和带低音炮的6扬声器Beats音响系统。

此外，整个系列标配巡航控制、胎压监测，舒适版及以上车型标配侧气囊、侧气帘和AEB自动制动辅助系统，这反映了T-Cross毫不妥协的安全性。

但除此之外，没有太多其他舒适、方便和科技的配置。其中，整个系列中缺少电子手刹、自动驻车和后排座椅中间扶手是蓝鲸认为最不应该缺少的。事实上，这一部分一直是大众品牌体验到的最好的配置之一。此外，即使是顶级车型也缺乏驾驶员和乘客座椅的电动调节和座椅加热，这对于北方地区的驾驶员和用户的日常使用来说并不友好。

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在动力方面，T-Cross提供了两种动力选项：1.5L和1.4TSI（280TSI）。1.5L车型配备6速手动变速箱，注重可靠性和燃油经济性，而1.4T车型配备7速DSG变速箱，这也是大众近年来最方便的动力总成之一。

在城市道路上驾驶T-Cross 280TSI，可以感觉到整车主要集中在舒适性调节上。与之前大众车型过度强调燃油节约所造成的懒散风格相比，油门踏板和动力反馈更轻、更快。然而，变速箱仍然非常喜欢升档。如果你切换到运动模式，变速箱会更加活跃，但发动机噪音也开始增加。结合整体软悬架和低极限轮胎，很明显，运动不是T-Cross擅长的领域。

总的来说，T-Cross以更酷、更独特的设计元素和配置组合，展现了一辆与众不同、充满活力的大众汽车。然而，SUV市场一直不景气，并且已经连续几个月处于下降趋势。大众要想在SUV海战中获胜，难度已不再一般。另一方面，在日系阵营在合资品牌入门级SUV市场占据绝对主导地位的背景下，T-Cross也需要更多的匠心才能从虎口中抢夺食物。（蓝鲸汽车李建斌）

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