车好不好“底子”很重要，这款车底盘方面“功夫”深

今年夏天最受欢迎的综艺节目是《乐队的夏天》。刺猬乐队的金句“一代人终将变老，但有人永远年轻”感动了无数人。但许多人感到惊讶的是，为什么一群从未在大众媒体上曝光过的“乐队圈”人士在今年夏天突然爆发出如此大的影响力。

机会留给有准备的人，中国汽车制造业也是如此。在经历了动荡的上半年之后，汽车市场的普遍下跌已经成为常态。在这种逆境中，这对许多国产品牌来说实际上是一个机会，正是通过这种方式，他们才能证明谁是真正的强者。

对标合资车型的底盘性能

即将到来的陆凤荣耀是这场逆境的中坚力量。因为它继承了陆风家族“高性能”的品牌基因，采用了江铃控股全新的CSPA舒适可扩展高性能平台，融合了陆风汽车多年来的所有技术成果。用技术说话而不是用噱头说话，这是陆丰荣耀面对汽车市场逆境的态度，也是在未来股市中生存的本质。

陆风荣耀技术自信的基础来自于底盘。作为车身三大部件中安全性、操控性和性能的关键技术指标，陆风荣耀由专业底盘大师英国米拉团队进行全面调校，并与陆风汽车团队共同开发。Mira UK是一支专业团队，为宾利、劳斯莱斯、丰田和福特等全球汽车巨头提供技术支持。

所以陆风荣耀的底盘直接对标了合资汽车底盘的性能，并根据中国消费者的喜好进行了特别调整，重点关注车辆通过沟渠的减震性和后排乘客的舒适性。

在英国Mira团队的指导下，陆丰荣耀共进行了近100个涉及转向和悬架的重要部件，一千多个匹配方案，以及一万多公里的匹配验证。他们在中国和英国的测试点总共进行了三轮校准，持续了近三年。所以陆风荣耀底盘的踏实感也是它的一个重要标签。

除了英国Mira的支持外，陆风荣耀还采用了国际一流的电子助力转向（EPS）供应商博世华宇校准系统，以确保新车在转向手感和精致度方面继承了底盘的稳定感。

陆凤荣耀实用主义获胜

在英国米拉的指导下，陆丰融耀拥有超越同级车型的稳定感。这是一种结合了转向感觉、宁静和底盘减震的驾驶体验。在陆丰荣耀上市之前，我们对同级别的竞争对手进行了比较。比较客观指标和主观感受作为评价标准。

总体而言，与同级别竞争对手相比，无论是在数据还是主观感知上，陆风荣耀的底盘优势都非常明显。在低速时，驾驶员不需要太大的力就能很好地完成转向。但与此同时，车辆向驾驶员提供的反馈和细腻的触感非常恰当。没有拖沓感或涩涩感。提供与路面的牢固连接，而无需乘客过于担心。

陆风荣耀的底盘有哪些硬货？

陆风荣耀的驾驶体验之所以如此出众，是因为它在底盘的硬件处理上下了很大功夫。

陆风荣耀采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，多底盘轻量化设计。通过使用铝合金等高性能材料，底盘减轻了12公斤，重量减轻了10%以上，油耗降低了约0.5升。车辆……

它重量轻，同时在车身刚度和强度方面实现最佳性能。

宝马一直为底盘的前后轴配重感到自豪，其分布接近最佳50:50，这使其能够在加速、减速和转弯过程中实现完美的平稳驾驶。这一次，陆风荣耀在前后轴上也实现了近乎完美的50:50设计。这样的设计让陆风荣耀的驾驶和操控体验更有“人车一体”的感觉。在驾驶过程中，中心会更加稳定，操控体验也会更好。

为了优化驾驶质量，降低簧下质量，在陆丰荣耀的悬架结构中首次引入了铝制摆臂结构的设计。通过使用双球头连杆来提高稳定杆的侧倾效率，减少了稳定杆的质量。在车辆控制方面为驾驶员增加了更多的想象空间。

为了避免常规减震器的沉闷，陆丰荣耀采用了自主研发并已申请国家专利技术的新型减震器L形阀板结构。从功能上讲，它实现了减震器从低速到中速气门打开点的平稳过渡，避免了用户体验中突然输入乘坐舒适度。

这样的技术还有很多应用，陆风荣耀在底盘调教方面绝对不马虎。

总的来说，陆风荣耀的底盘基本功还是很扎实的。在英国米拉团队的指导下，中方进行了深度的本地化适应改进，可以说在同级别竞争对手中无人能及。陆风就像一个装备精良的战士一样骄傲，总是渴望进入这个战场。

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我们有理由相信，如果陆风荣耀在底盘上投入如此大的精力，那么在其他部分也会如此。陆丰荣耀拥有强大的技术储备，在这场汽车市场的逆境中，它一定会大放异彩，成为陆丰存在的支柱。

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