广汽集团高层换防背后：新能源板块战略地位提升 多项业务同时推进

7月31日，广汽集团（601238）通过官方渠道宣布了新一轮人事任命。主要人员结构调整如下：

继一汽、东风、长安、上汽四大国有汽车集团的人事结构调整和换防之后，广汽集团的高层换防引发了业内的诸多猜测。

全面发展自主业务，提升新能源行业战略地位

从集团主要领导层人员结构的变化可以看出，广汽集团旨在集中优势资源支持自主品牌业务的发展。在高层人事变动的公告中，广汽集团还强调：“此次人事调整的重点是加强自主品牌的整合运营

冯兴亚

与此同时，广汽集团还在公告中提到，任命冯兴亚为广汽新能源董事长。原广汽新能源董事长、广汽乘用车总经理于军调任广汽集团国际业务总部负责人。

从于军和冯兴亚的工作变动可以看出，广汽集团不仅在提升其在新能源领域的战略地位，而且在加强其国际化战略。

于军

不过，对于此次调整的解读，业内也有不同的声音。

其中，以广汽新能源今年的业绩来看，其上半年累计销量为1.2万辆，占全年4万辆销量目标的30%。这一目标的完成率并不优于江淮和上汽新能源等完成率超过40%的目标。

去年，广汽新能源超过了2万辆的年销量目标，与去年同期相比增长了四倍，只有广汽GE3和广汽GS4PHEV两款主要销售车型。今年，在流行的模型Aion

在S的支持下，广汽新能源增速放缓不仅与整体环境的持续下滑有关，还与其主要车型Aion S的产能需要提高有关。

数据显示，广汽新能源Aion

S基于广汽第二代纯电动专属平台打造，诞生于广汽新能源智能生态工厂。工厂一期工程于去年年底竣工，计划年产能20万台；以及今年早些时候推出的Aion

S是工厂的第一个产品。广汽新能源此前曾透露，由于工厂正在新建，其生产线和产能尚未调整到位，目前正处于产能爬坡期；下半年，在产能爬坡期逐步结束后，广汽新能源有望迎来稳定增长态势。

如果说广汽新能源目前的缓慢增长主要是受到新工厂产能的影响；

因此，广汽乘用车的惨淡表现是不可否认的事实。

广汽集团发布的6月产销报告显示，今年上半年广汽乘用车累计销量为18.69万辆，同比下降30.3%。这一降幅不仅明显高于行业整体水平，但与广汽集团旗下合资品牌广州本田和广州丰田的正增长相比，也呈现出明显的分化趋势。

因此，鉴于广汽新能源增速放缓和广汽乘用车销量大幅下滑，行业舆论倾向于将于军从乘用车领域转移，这与该领域业绩不佳直接相关。

多种业务同时推进，加快与国际市场的融合

人事结构调整后，广汽新能源由冯兴亚领导，广汽乘用车由张月赛控股。广汽集团在此次人事结构调整公告中指出，张月赛此前曾担任广汽本田企业管理部部长、广汽丰田副厂长、广汽日野副总经理、广汽乘用车副总经理，广汽三菱党委书记、常务副总经理。他在合资车企的丰富工作经验和在广汽三菱任职期间取得的显著成就，可能成为他执掌广汽乘用车的敲门砖，也有望对广汽乘乘用车的发展起到推动作用。

此外，刘伟兼任广汽集团整车事业部部长，于军兼任广汽国际事业部部长、胡苏兼任广汽数据信息部部长。这表明广汽集团正在加强自主品牌的研发、生产和销售一体化运营，同时也在大力开拓国际业务领域，强化集团数字化业务功能，推动集团数字化转型。

在车市低迷、国产品牌面临严峻挑战的客观环境下，各大车企集团纷纷上演高层换防和人事变动。这一次，广汽集团高层换岗，意在集中优势资源做大做强自主板块。与此同时，随着新能源成为未来汽车市场的主要驱动力，广汽集团对这一领域的重视程度显著提高。

当然，为了让这种高水平的防务变革“合乎逻辑”，广汽集团将其称为“深化体制改革”。按照“双百行动”改革任务要求，深化体制机制改革。事实上，在国企改革“双百行动”的指导下，广汽集团除了调整人员结构外，还有望在资本层面通过股权转让、增资扩股等方式，在新能源汽车、移动交通等领域发起“二次混改”。

行业分析表明，市场的持续下跌趋势可能会加剧汽车行业优胜劣汰的步伐。在日益严峻的外部环境下，国有企业集团也在试图从组织结构和资本层面加快与国际市场的融合，以顺应市场发展趋势。

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