供应商逼款、累计诉讼额超14亿 风口浪尖上的力帆还能行多远？

销售额急剧下降，经销商退出网络，供应商追债，部分股份因违约被冻结。。。导致这家曾经雄心勃勃的自主品牌汽车公司逐渐偏离了方向。即使它尽力航行，顺利返回的前景也不确定。。。住房危机最近恰逢连绵大雨，浙江万安科技（002590）有限公司有限公司就其全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司发出诉讼通知。被告为力帆汽车，该公司在过去两年一直处于风口浪尖。公告称，自2007年以来，力帆乘用车和力帆乘客车北北分公司继续从诸暨万宝采购制动器、离合器总泵、真空助力器等汽车零部件。自去年以来，力帆乘用车和力帆乘客车北北分公司都出现了批量无法按时付款的情况，尤其是在开具未付款的银行电子承兑汇票方面。截至诉讼之日，该货物共欠6075727.81元，货款尚未足额支付。此外，由于同样的原因，此次诉讼还涉及到力帆汽车销售有限公司支付的211943.89元，而力帆收到的诉讼远远不止一宗。根据力帆股份有限公司（601777）7月26日发布的公告，该公司过去12个月累计未披露的诉讼事项总额约为14.23亿元。

来源：力帆集团的官方公告伴随着一系列违约问题，力帆的部分股份开始被冻结。7月18日，力帆控股宣布，由于力帆控股对力帆控股全资子公司重庆力帆汽车发动机有限公司有限公司和海通恒信租赁保理业务的担保违约，控股股东力帆控股在上市公司持有的部分股份已被冻结。此次冻结的起始日期为2019年7月15日，为期3年。被冻结股份数量为6.16亿股，占力帆集团总股本的47%，占力凡控股所持股份的97.28%。在此之前，力帆集团还宣布，其全资子公司重庆力帆乘用车有限公司已通过融资租赁向横琴金投国际融资租赁有限公司有限公司融资1亿元，现有部分已逾期。横琴金投国际融资租赁有限公司有限公司已向法院申请冻结贷款担保人力帆控股持有的6.04亿股公司未售出流通股，冻结期3年，占力帆控股所持股份总数的97.28%。对此，力帆股份在公告中指出，尚未对公司的控制权和日常经营产生实质性影响，力帆控股正在积极妥善处理相关事宜。除了供应商债务催收、诉讼和股票冻结，5月份动荡的经销商退出事件也将力帆推到了风口浪尖。5月初，来自全国各地的30多名重庆力帆汽车经销商身穿印有“力帆回馈”字样的T恤，坐在位于重庆市江北区北滨路的力帆中心前，要求赔偿退出互联网的费用。对此，力帆股份在接受媒体采访时表示，“原则上我们接受撤网，但前提是按照签订的代理合同条款执行，不接受不合理的要求，如赔偿经营损失、因库存不清提前退还保证金等。”综上所述，无论是追债、诉讼、，部分股票冻结，或经销商退出，各种因素反映了这家企业的生存困难。如果这对其他车企来说是一场危机，对力帆汽车来说可能更糟。困难来源：最新公布的数据显示，力帆上半年传统乘用车产量为17170辆，同比下降66.38%；

销量为20758辆，下降62.55%。据了解，2018年，力帆集团的传统乘用车销量为92048辆，同比下降26.39%。这已经是该公司自2010年上市以来的最差业绩，表明2019年的情况将更加糟糕。

数据来源：我们来看看力帆集团官方公告中的财报。数据显示，2018年，力帆集团营收110.13亿元，归属净利润2.53亿元，扣非后亏损21.5亿元。公司历史上从未发生过如此巨大的亏损。今年一季度，力帆集团实现营收约22.47亿元，同比下降31.07%；

归属于上市公司股东的净利润约为9720.48万元，同比下降257.56%。那么，力帆汽车陷入这种境地的原因是什么？总的来说，主要有以下几个方面：第一，起步太晚。力帆集团于2003年收购了重庆专用汽车制造厂，并将其更名为重庆力帆汽车有限公司，从而进入了汽车行业，这比吉利进入汽车市场晚了5年。由于资质等问题，该公司于2006年才正式进入乘用车行业，错过了中国汽车行业最快速的发展时期。二是缺乏自主创新能力。自推出首款520以来，力帆一直没能撕掉“山寨”的标签。被吐槽的车型包括宝马MINI力帆320、山寨版宝马3系力帆620和山寨版汉兰达力帆X80。研发方面的努力是不可否认的，但在激烈的竞争中，产品创新能力和核心竞争力是否优秀，很容易被市场验证。此外，在传统燃油车方面，最新车型发布仍在2017年，车型迭代缓慢，尤其无法满足国六的需求。再次，缺乏后续营销力度。毫无疑问，力帆在早期的营销中是成功的，但近年来，与其他车企的多元化营销和大力盈利相比，力帆显得有些“低调”。没有营销，就意味着没有关注，销售额自然很难增加。此外，可能需要重新考虑渠道的销售能力和健康水平。第四，战略转型困难。力帆集团长期涉足新能源汽车领域，推出了330EV和650EV等车型。“如果我们不能做好新能源汽车，力帆就没有未来。”这是尹明善在任时为力帆定下的基调。然而，由于薪酬欺诈和车型竞争力等问题，力帆早早起床，赶往晚集，但未能取得好成绩。特别是2016年，力帆集团被发现有2395辆汽车不符合新能源补贴申请要求，涉及补贴资金1.14亿元。相关部门已撤销对涉案车辆的补贴，并取消了该公司当年补贴资金的预分配资格。在欺诈和赔偿丑闻之后，李的股价和范的股价连续下跌，公司当年的净利润也创下了上市以来的新低。尽管面临诸多困难和压力，力帆仍在不断调整，尤其是在过去的一年里，有资产处置和资格出售等行动来换取喘息的机会。具体而言，2018年2月，力帆宣布计划在重庆两江新区内新建一个厂区，并对现有的15万辆乘用车生产基地进行搬迁升级，并将土地等资产以33.15亿元的价格转让给当地的土地储备中心。2018年末，力帆股份有限公司以6.5亿元人民币的价格将力帆汽车100%股权转让给新成立的汽车公司车合佳100%子公司重庆鑫帆机械设备有限公司。同时，力帆集团与车和家签署了为期三年的合作框架协议，包括增量纯电功率模块控制技术研发成果共享、车载人机交互系统研发成果共享，以及共享B端共享和叫车定制车型的研发成果。双方交易完成后，力帆股份将获得可观的流动资金，车某和贾某将获得难以获得的“准出生证”，实现双赢。除资产处置外，公司还计划在不久的将来将闲置募集资金用于输血，这意味着公司计划终止“汽车新产品研发”项目，并从未使用和已完成的投资募集项目的共同储蓄中筹集4.49亿元，永久补充流动资金。然而，这种做法引起了监管部门的询问，最终被迫终止。同样值得一提的是，力帆并没有放弃在新……领域的努力……

能源。2018年，公司新能源汽车销量突破1万辆。今年4月，该公司宣布与武汉泰格和重庆迪达实业进行战略合作，试图推进其在氢能源汽车行业的布局。其中一项战略合作协议是，力帆乘用车将提供至少两款氢燃料电池动力系统项目车辆和一个与项目相关的车辆技术集成团队。武汉泰格将提供氢燃料电池系统，完成车辆的物理装配并进行相关测试和验证，力争获得国家氢能乘用车公司名录。但需要指出的是，力帆集团此前从未涉足氢燃料电池汽车领域，也没有相关技术储备。目前还不知道这次合作将给公司带来多大的推动作用。许多人将这种合作理解为氢燃料电池系统制造商寻求与汽车制造商合作开发氢燃料电池模型。努力挽救是必要的，但从目前的情况来看，力帆正处于被削弱的边缘，前景难以预料。然而，从整个汽车制造业的角度来看，不仅力帆，许多传统汽车制造商也面临着这种困境。当汽车市场好的时候，人们可以分一杯羹。然而，随着汽车市场的下滑，竞争环境将变得越来越严峻。没有核心竞争力，没有长远规划和目标，就很难维持生计。也许这就是所谓的“退潮时知道谁在裸泳”吧！

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