滴滴自动驾驶的破局之战

也许就目前而言，这是滴滴拆分自动驾驶业务的好时机。

7月29日，据LatePost报道，滴滴打算剥离其自动驾驶业务。顺资本前执行董事孟兴将加入新公司，担任其负责人，并负责其融资业务。尽管滴滴尚未宣布或回应这一消息，但通过其最近的行动不难看出滴滴转型的意图，自动驾驶调整是改写增长故事的起点。最近，有传言称滴滴正在与其最大股东日本软银和其他潜在投资者谈判自动驾驶融资业务。据The information报道，由于持续的研发投入，自去年以来，滴滴出行的亏损范围明显扩大。现在，它可以通过将外部投资者引入自动驾驶汽车业务来分担高昂的研发成本。数据显示，滴滴在2018年亏损高达109亿元。此外，滴滴还面临着激烈的外部竞争压力和利润压力。7月10日，首汽租车首席执行官魏东发布了一封全员信，表示首汽租车在上海和深圳已经实现盈利，在北京、广州、杭州、成都和贵阳等城市正在接近盈利。其他城市正在稳步推进利润目标，以在年内实现公司的整体盈利。根据神州优车旗下神州专车2018年业绩报告，汽车租赁业务总收入44.85亿元，同比增长18%。7月初，滴滴在一份官方公告中宣布，自2018年安全标准修订以来，该公司已终止与30多万名不符合公司最新安全标准的司机的合作，并将在未来更多地使用自动驾驶出租车来取代他们。在滴滴2018年的财报中，显示其在司机补贴方面的投入高达113亿元。这也成为滴滴专注发展自动驾驶业务的一个因素。但自动驾驶汽车能否真正降低运营成本，可能很难在短时间内实现。毫无疑问，烧钱的自动驾驶已经成为滴滴前进的“负担”，但它也是一个甩不掉的“包袱”。分离独立成为解决“包袱”的最佳方式。有业内人士认为，滴滴此举可能是在向优步学习，将其自动驾驶业务分拆，减少亏损以获得融资，支持独立业务发展，并提高公司的整体估值。2019年4月，软银、丰田和电装以10亿美元收购了优步自动驾驶汽车部门14%的股份。一个月后，成立10年的优步成功上市。事实上，自动驾驶的拆分不仅仅是滴滴，百度在中国的无人车项目也是如此。汽车公司、零部件公司和科技公司在开发自动驾驶时也采取拆分和设立单独子公司的方式。例如，谷歌的自动驾驶项目从谷歌内部分拆为一家独立公司Waymo；通用汽车公司的巡航；福特的Argo；

奥迪的AID等。在自动驾驶的发展过程中，拆分或成为趋势已经成为一种趋势。这可以聚焦自动驾驶领域，加快自动驾驶的商业化进程。从这个角度来看，滴滴的分拆也是意料之中的事。由于滴滴自动驾驶业务的低调态度，很多人对滴滴在自动驾驶领域的布局不是很熟悉。2016年，滴滴成立了自动驾驶研究院，这个研究院只比优步晚了一年。2017年1月26日，滴滴宣布在加利福尼亚州山景城成立人工智能实验室，以增加人工智能的前瞻性基础研究，吸引研究人才。2017年3月，滴滴出行宣布其美国研究机构Didi Labs正式成立。2017年8月，滴滴和Udacity举办了一场自动驾驶测试车挑战赛。2017年11月，滴滴选择在硅谷山景城开设新园区，并宣布其主要工作是在大数据、智能交通、智能出行等领域进行研发。同月（2017年11月），滴滴成立了一家地图公司——滴滴科技，注册资本为500万元人民币。该公司的法定代表人为滴滴打车的联合创始人；CTO张波。2018年，滴滴出行与雷诺、日产、三菱等31家汽车行业公司结成联盟，致力于车队管理、汽车制造、自动驾驶等领域的合作，并与大众成立合资公司。2018年2月，滴滴在公司内部年会上发布了一段关于智能驾驶技术的视频。视频中，滴滴首席技术官张波坐在副驾驶座上，工作人员坐在驾驶座上乘坐智能驾驶汽车。在驾驶过程中，智能驾驶汽车成功完成了转弯、避障、会车等项目。2018年5月，根据加州机动车辆监管部网站的内容，滴滴美国研究所获准在加州测试自动驾驶汽车，成为第53家获得测试许可的公司。2018年9月，滴滴在北京获得了自动驾驶技术道路测试许可。2018年11月底，滴滴宣布将在加拿大多伦多建立滴滴实验室，致力于智能技术和人工智能领域的研究。同日，滴滴还与多伦多大学达成战略合作伙伴关系，指出双方将在汽车互联互通、人工智能、智能交通等领域开展合作项目，并进一步培育自动驾驶。2019年3月，自动驾驶子公司滴滴沃也在中国成立。该公司的业务范围包括智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术等，是滴滴出行旗下唯一明确标明自动驾驶汽车业务的子公司。小结：在自动驾驶领域，滴滴并不是一个开拓者。如果你想超越你的竞争对手，你需要在这个领域投入更多。将其拆分可以促进融资和开发，并与更多的汽车和零部件公司合作。然而，滴滴分拆自动驾驶业务的意图更多是为了上市铺路，还是为了筹集资金？你到底想做什么？也许很快就会有答案。

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