当5G+AI遇见L4级自动驾驶 坐长安无人驾驶车竟是这般感受

坐在自动驾驶汽车里是什么感觉？当车辆在路上行驶时，驾驶员可以双手离开方向盘，用手机发微信，而不用担心安全问题。当遇到红灯路况时，处于无人驾驶模式的车辆会自动停车。

在路上，当突然遇到行人时，他们也会提前停车避让。转弯时，它们会自动降低速度，并通过方向盘调整方向，实现车辆转弯或变道——这一场景曾出现在好莱坞科幻电影中，现在出现在长安汽车（000625）的新一代L4级自动驾驶汽车上。

7月26日，以“5G赋能，智慧出行”为主题的中国首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驱动开放道路场景示范运营基地开业仪式在重庆仙桃国际大数据谷举行。

作为首家进入重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安汽车新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃数据谷持续运营两年，为全球消费者提供全新的智能出行体验，包括一系列新技术，如全自动停车和在线乘坐自动驾驶汽车。

新一代L4级自动驾驶的“新”在哪里？

此次，作为国内首个开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营，长安汽车L4级的自动驾驶运营全长4.3公里，全程9站。来自全国各地的媒体记者通过长安汽车L4级自动驾驶体验，亲身体验了5G时代的智能出行体验。

在2018智能世博会期间，长安汽车实现了国内首个成功向公众开放的L4级自动驾驶商业示范体验。而长安汽车新一代L4级自动驾驶的“新”在哪里？

相比之下，长安汽车新一代L4级自动驾驶基于Escape EV的开发，提高了感知范围和准确性、计算平台的计算能力以及决策规划和控制的性能。同时，拥有单车智能化、车路协同的自动驾驶系统，实现“电动化”、“智能化”、《网联化》、“共享化”的融合。

在Robo打车模式下，用户可以使用手机应用程序随时随地一键预约，使用面部识别上车，无感生成订单；用户下车后，车辆将继续运行并接收订单或自动进入等候区。

在私家车模式下，用户通过手机应用程序绑定车辆，然后租用车辆。将用户送到目的地后，车辆会自动搜索停车位。在开车的同时节省时间，做更多有意义的事情，让新的智能出行体验变得如此简单。

同时，长安汽车L4级自动驾驶还可以实现远程自动取车和还车。用户可以通过手机应用程序远程取车，将车辆从停车位停放，并将车开到用户所在位置；

用户通过app还车后，车辆会自动行驶至空闲车位，完成自动泊车。解决用户在找车位、停车、取车等方面的一系列烦恼，让用户用车更舒适、更方便。

如果有人想问：当车辆遇到电池电量不足时，我该怎么办？无需担心这个问题，因为车辆将自动搜索无线充电停车位，独立规划通往无线充电停车场的路径，并在完成自动停车后自动进入无线充电模式。

此外，用户还可以在现场体验拟人化的驾驶模式。在驾驶过程中，汽车系统可以自动平稳地处理会车、跟车、变道、转弯、转弯、避免碰撞、绕过障碍物、通过红绿灯等工况，这几乎与真人驾驶无法区分。

当车辆通过红绿灯路口时，通过获取红绿灯的状态信息，自动换挡或停车等待；通过路侧传感设备覆盖区域时，可以获取路侧传感器的信息，识别视线外的碰撞风险，实现防撞，确保用户出行安全。

从生态公园开始的人工智能新时代

随着5G商用牌照的发放，中国正式进入5G商用元年。在物联网时代，汽车的自动驾驶自然会成为未来技术发展的主流趋势。

面对5G时代，长安汽车早已做好了战略规划，在智能化领域有了充足的技术储备。其拥有的车道并线辅助、追尾预警、限速识别、自动远光灯、准高清全景、行人自动紧急制动等六项L1级自动驾驶技术，实现了中国品牌的首次上市；在CS85 COUPE和新款CS55上安装了APA4.0、IACC等L2级自动驾驶技术，获得了消费者的一致好评；

APA5.0还将配备CS75 PLUS，以在第三季度满足消费者的需求。

在产品方面，全自动泊车系统APA4.0和集成自适应巡航控制IACC技术已分别在新款CS75和CS55上陆续量产。不久的将来，APA5.0遥控代客泊车系统也将在长安CS75 PLUS上推出。

此外，作为5G自动驾驶公共服务平台和自动驾驶开放道路场景示范运营基地，重庆市渝北区仙桃国际大数据谷拥有典型的弯道、互通式立交、不规则路口等道路环境。目前，已建成区域已进行5G网络建设和组网改造，为基地打造一条高效、强算力的智慧之路。

目前，仙桃国际大数据谷不仅可以为车企开发自动驾驶汽车提供早期验证，还可以为社会车辆提供自动驾驶体验空间和运营服务基地。引领5G产业应用和智能驾驶产业发展。

作为全球人工智能领导者，长安汽车新一代L4级自动驾驶将继续在重庆仙桃数据谷运营，无疑为双方带来双赢发展。依托这个平台，长安汽车在推动汽车人工智能化方面无疑将进入一个新的发展阶段。

长安汽车加速人工智能进程

在自动驾驶技术方面，如果长安汽车声称自己是第二，那么很可能没有人敢声称自己是第一。在业内，作为人工智能领域的领导者，长安汽车的自信和底气来自于其当之无愧的实力。

早在2016年，长安汽车睿程自动驾驶汽车就完成了从重庆到北京2000公里的无人驾驶测试，实现了中国首款远程自动驾驶汽车，在汽车行业引起了巨大轰动。

2017年11月，长安汽车获得了加州交通管理局颁发的“加州路测无人车测试许可证”，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次加快。

2018年8月7日，长安自动驾驶汽车从格尔木一路向西出发，途经曲马河乡和玉竹峰，挑战平均海拔4000米以上的青藏高原。

同年12月，由55辆长安新CS55汽车组成的自动驾驶车队在直线弯道上交替行驶，在高环路上以恒定速度通过3.2公里的距离，成功挑战了“最大规模的自动驾驶汽车巡游”吉尼斯世界纪录。

在自动驾驶技术领域，当其他品牌仍处于实验研发阶段时，长安汽车已经完成了多次自动驾驶的实际道路测试，并以出色的表现为中国品牌在智能全球领域赢得了荣誉。

2018年8月24日，长安汽车总裁朱华荣在“北斗天枢”智能战略发布会上首次公布了“4+1”行动计划，进一步巩固了长安的智能体系。根据计划：2020年前，长安汽车将不再生产非联网新车，同时实现自动驾驶L3的量产，打造L3级自动驾驶智能开放平台；2025年，将建成L4级自动驾驶智能开放平台。

此次，国内首个5G自动驾驶公共服务平台以及5G自动驱动开放道路场景的示范运营，无疑为长安汽车自动驾驶技术的应用和提升提供了良好的平台。可以预见，随着长安汽车在AI智能技术方面的快速进步和智能出行模式的开拓创新，2025年L4级自动驾驶智能开放平台的建成指日可待，一个将改变人类出行的智能出行新时代已经到来。

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标签：长安远程北京长安CS75逸动

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