离石简介
随着恒大造车业务的有序推进,以及对恒大新能源汽车业务的了解不断加深,恒大造车的顶层战略和底层逻辑从最初的混乱逐渐在笔者脑海中清晰起来。
刘学辉|文
锦梅|编辑
一
最近,房地产行业发生了一件相当轰动的事件。恒大集团董事长许家印、碧桂园集团总裁莫斌、万科集团总裁朱九胜、融创中国总裁王孟德、恒大集团总裁夏海军同台亮相。
在中国所有的房地产企业中,恒大、碧桂园、万科和融创是相对公认的前四大房地产企业。在我的印象中,四大房企的这些核心人物能够在同一场合聚首还是第一次。但更令人惊讶的是,这些地产大亨的聚集地竟然是恒大集团位于深圳的总部大楼,而且并不是为了房地产业务合作,而是为了恒大的新能源汽车业务。
7月28日,中国国家电网公司与恒大集团各持50%股份,共同成立“国网恒大智能能源(600869)服务有限公司”,并在恒大深圳总部正式揭牌。国家电网公司总经理辛保安和恒大集团董事局主席许家印共同为合资公司揭牌。国家电网副总会计师李荣华、国家电网电动汽车公司董事长全胜明、恒大集团总裁夏海军、恒大地产集团总裁甄立涛、“国网恒大”董事长王文出席活动。
国网恒大主要专注于社区停车位的智能充电服务。基于智能能源服务系统,在不增加社区供电能力和保障居民日常用电的情况下,利用用电低谷有序充电。这可以解决新能源汽车的充电问题,促进新能源汽车行业的整体发展。
在具体操作上,车主将新能源汽车停放在停车位,只需将充电插入国网恒大的智能充电盒,扫描二维码,输入充电金额即可。智能能源服务系统会根据用户需求,在低用电时段自动分配充电,充电完成后自动断电。
除了“国网恒大”揭牌仪式,当天的另一大亮点是与碧桂园、万科、融创、恒大四家房企签署服务合作协议。这是上述五位房地产行业巨头许家印、莫斌、朱九胜、王孟德和夏海军齐聚恒大集团深圳总部时的情景。
此次,国网恒大与碧桂园、万科、融创和恒大签约,帮助其智能充电业务快速覆盖全国5468个社区、872万户家庭和约3100万房主。一方面,它为这些房主提供了安全便捷的智能充电服务,极大地提高了社区的质量。另一方面,这也意味着恒大的新能源汽车业务已经从以汽车制造为中心的产业链布局转向,开始向新能源汽车的配套服务延伸。
二
在7月28日出席“国网恒大”揭牌仪式前不久,恒大集团创始人许家印也前往德国,为恒大新能源汽车业务的落地做准备。
7月23日,恒大与德国霍夫动力总成集团在德国联合成立恒大德国霍夫电力科技有限公司。许家印出席了合资公司的成立仪式。恒大持有这家合资公司67%的股份,来自德国的霍费尔持有33%的股份。合资公司将开发和应用世界领先的三合一动力总成核心技术,创造世界……
中国最先进的研究和生产基地。
德国霍费尔公司成立于1980年,是汽车动力工程领域的国际领导者,拥有一流的三合一动力总成设计和生产能力。在德国、美国、英国等地拥有15家研究机构和4个合作生产基地,拥有800多名研究专家和团队。此外,霍弗的长期合作汽车公司是梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼和菲亚特克莱斯勒等知名品牌。同时,霍弗产品代表了世界顶级水平,可以在降低产品体积的同时显著提高功率密度,为整车带来更强的加速性能和更长的续航时间。
7月24日,许家印上午视察了博世集团位于斯图加特的总部,下午前往弗雷德里克港视察了采埃孚集团总部。
博世集团成立于1886年,在《财富》500强中排名第77位,是世界上最大的汽车零部件和技术供应商。它在动力总成解决方案、汽车底盘控制等领域拥有世界顶尖的技术。采埃孚集团成立于1978年,在《财富》世界500强中排名第266位,是世界第三大汽车零部件和技术供应商,在电动驱动系统、自动驾驶和汽车转向技术等领域拥有世界上最先进的技术。双方都与宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、保时捷、捷豹和通用汽车等全球知名汽车公司有着长期而深入的合作。
7月25日,许家印参观了FEV集团位于德国科隆的集团总部。89岁的FEV创始人Franz Pischinger亲自对许家印的到来表示欢迎,并表示期待与恒大深度合作。
FEV集团成立于1978年,是一家全球领先的汽车技术研发企业,拥有42家子公司和6300多名汽车技术研发人员。它在底盘控制系统、远程电动驱动器和轻量化设计等领域拥有世界上最先进的技术。其创始人Franz Pischinger也被称为全球汽车发动机领域的权威,并于2016年入选德国研究名人堂。据报道,入选研究名人堂的20名成员中,有许多是诺贝尔奖获得者。
三
作为一名外部观察者,我一直在密切关注恒大新能源汽车制造在过去一年的业务进展。
从投资广汇集团,收购瑞典电动汽车公司NEVS,入股动力电池公司Kanei新能源,与世界顶级超级跑车公司Koenigsegg成立合资公司,收购荷兰e-Traction和英国Protean,以及最近与Hofer和国家电网成立合资公司,许家印对汽车制造业的关注和执着都是充分的证据。
与此同时,随着恒大造车业务的有序推进,以及对恒大新能源汽车业务的了解不断加深,恒大造车的顶层战略和底层逻辑也从最初的混乱逐渐在笔者脑海中清晰起来。
(1) 宏伟愿景
笔者认为,要正确理解恒大造车,首先要了解恒大在新能源汽车领域的宏伟愿景。与其他新能源汽车制造公司不同,恒大在新能源领域从一开始就树立了宏伟的愿景,力争在3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团。当恒大首次公开提出这一愿景时,外界感到不可思议,许多专家批评恒大集团对汽车行业缺乏敬畏之心。
但了解恒大集团发展史的人都知道,无论是在房地产还是足球领域,恒大都坚持要么不做,要么不惜一切代价做做大做强的战略思路,这也适用于新能源汽车。因此,无论外界如何质疑,许家印对自己“三五年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团”的愿景都极为坚定。
只有理解许家印对恒大新能源战略愿景的严肃性和严肃性……
基于这一愿景,我们可以理解恒大新能源汽车业务的非常规方式。
(2) 战略定位
不同的愿景决定了企业不同的战略定位。蔚来汽车和小鹏汽车的愿景决定了这些造车新势力的经营战略,而长城汽车(601633)和吉利汽车的愿景则决定了这些传统汽车品牌的经营战略。恒大世界级新能源汽车的宏大愿景,也决定了恒大世界级的新能源汽车战略定位。
2019年6月,恒大新能源汽车产业召开中高层管理会议,许家印在会上明确提出了恒大新能源车的两个战略定位。
首先,核心技术必须是世界领先的。
许家印在会上提出,恒大新能源汽车无论是底盘、车型、内饰、电池、轮毂电机、变速箱、电子控制还是三合一总成,这些核心技术都必须是世界领先的。许家印知道,如果我们不能在这些核心技术上实现世界领先,就不可能实现恒大“在三到五年内成为世界上最大、最强的新能源汽车集团”的宏伟愿景。
其次,产品质量必须是世界级的。
核心技术是世界领先的,并不等同于世界一流的产品质量。许家印还要求恒大新能源汽车创造世界级的产品质量。只有拥有世界一流的产品质量,恒大新能源才能立于不败之地,不断发展壮大。“例如,与同类型的产品相比,如果别人生产一辆价值20万元的汽车,我也会卖一辆价值200万元的车。如果我的质量远远好于别人,而且是世界级的产品质量,消费者肯定会选择我们的产品,这是企业成功的关键,”许家印举例说。
当了解到许家印内部提到的两个战略定位时,笔者对恒大新能源汽车成功的信心大大增强。因为许家印敏锐地抓住了汽车产品核心的两个关键要素。当这两种行为得以实现时,恒大汽车才有了真正的基础。
(3) 战略选择
在明确了宏伟愿景和明确的战略定位后,需要切实可行的战略来实施。然而,要实现许家印提出的愿景和定位,对任何传统汽车企业来说都是巨大的挑战,对恒大来说更是困难。
恒大集团内部有一套众所周知的目标计划管理体系,要求目标有计划支撑,计划有目标指引。许家印也为他的宏伟目标制定了具体的战略和计划。战略的核心是“买买买”,通过投资和并购获得世界领先的技术和人才,迅速填补恒大新能源在技术和人才领域的空白。
外部专家对恒大的“买买买”模式有很多质疑和担忧,就像他们曾经质疑恒大高薪引进顶级教练和明星球员一样。然而,从更高的战略角度来看,如果恒大只坚持依靠自身的技术积累来实现其愿景,那无疑是不可能的,而“买买买”是实现其愿景的唯一正确选择。
此外,许家印在内部多次提到,恒大造车是为了实现变道超车,而不是弯道超车。弯道超车就是与他人合作。虽然可以实现世界级的核心技术和产品质量,但很多东西都不属于你。当企业大规模发展时,会有许多瓶颈制约着你。因此,要实现变道超车,就必须“买买买”,充分利用恒大强大的资本实力,在规模增加时解决供应商的“瓶颈”问题
在确定了通过大规模投资和并购填补技术和人才缺口的核心战略后,恒大收购了新能源汽车产业链各个领域的领先企业,不仅拥有世界领先的汽车制造能力,而且拥有日本顶尖的动力电池技术,以及世界上最先进的三合一中央电机技术,我们拥有世界上商用车和乘用车领域最先进的轮毂电机技术,以及新能源汽车领域的顶尖人才……
。而这一切都是恒大实现愿景和战略定位的根本基础。如果没有这些决定性的投资,我们将畏手畏脚,高喊我们的愿景,一切都将是无源之水。
许家印此次访问德国,探讨与霍弗、博世、采埃孚、FEV等全球领先汽车供应商的战略合作,也是恒大新能源汽车基于其宏大愿景和战略定位的必然战略选择。
四
以上从战略眼光、定位和战略选择等方面介绍了恒大造车的顶层战略。然而,要充分理解这一战略,我们还需要理解恒大造车的底层逻辑,即恒大在拥有许多其他业务选择的同时,仍在其房地产主业中创造巨额利润。为什么我们必须多样化?多元化必须选择新能源汽车制造?
(1) 多元化是建设百年恒大的必然要求
《离石商业评论》对几乎所有世界顶级百年企业进行了深入研究。在总结使这些企业成为百年企业的关键成功因素时,我们发现这些企业都有一个共同的特点,那就是它们能够随着环境变化不断发展。
因为世界上任何一家优秀的企业都是时代企业,没有任何商业模式或产品能够保证企业的长期稳定。因此,为了让一家公司蓬勃发展,它需要在第一条增长曲线停止之前找到第二条增长曲线,在第二条停止之前寻找第三条增长曲线。只有根据环境变化不断发展新业务,公司才能蓬勃发展。
恒大集团创始人许家印也清楚地认识到了这一点。他知道,房地产行业的黄金时代肯定会过去。如果恒大集团想成为一家百年企业,就必须在未来一二十年内为恒大的新业务找到下一个支撑,否则主要的房地产行业就会开始衰落。如果我们等到主要的房地产行业开始大幅下滑,那么探索新业务就太晚了。因此,恒大集团在房地产主业之外的多元化,寻找新的中继业务,是打造百年企业的必然要求,也是恒大选择造车的首要核心逻辑。
(2) “新能源汽车制造”是最佳选择
多元化战略是一个大方向,但选择特定行业是对一家公司战略能力的巨大考验,恒大集团在这个过程中也走了很多弯路。
恒大集团在2010年确定多元化战略后,先后进军粮油、乳品、矿泉水等行业。然而,“它花费了大量的人力、物力和财力,而这些业务每年只有数亿或数十亿的产业规模,与恒大集团每年6000亿销售额的主营业务规模不匹配”,因此许家印最终选择将三个行业全部转移,并明确了新业务必须是“大行业、大领域”的准入标准。
恒大集团进入的新业务,除了是一个主要行业外,还必须是一个代表未来趋势、与恒大资源和能力相匹配的新行业。例如,金融业和空调、手机等消费电子领域也是非常大的行业,但如果这些行业不受政策控制,如果它们已经形成寡头垄断,或者如果它们是红海市场,它们就不是理想的新商业选择。在这种情况下,新能源汽车几乎成为恒大集团的最佳选择。
首先,汽车产业仅在中国就有数万亿元的市场规模,是全球数万亿元人民币的主要产业。这符合恒大的要求,即新业务必须是一个“大产业”。但汽车也是一个红海竞争市场,不仅有大众、通用、福特、丰田、本田、日产等众多强大的海外品牌在竞争,长城、吉利、比亚迪等国内新兴品牌也在激烈竞争。如果恒大只进入高度成熟和饱和的传统燃油车市场,基本上没有机会。
但幸运的是,全球汽车行业正在经历……
百年一遇的动荡时代,新能源汽车取代燃油汽车成为必然趋势。世界各国政府已经为禁止销售燃油汽车设定了明确的时间表,因此新能源汽车在未来将经历爆炸式增长。
除了该行业足够大以代表未来趋势之外,还有巨大的增长空间,不存在寡头垄断和红海竞争,这符合政府的产业政策。恒大选择造车也是一个极其重要但特别容易忽视的因素,那就是新能源汽车与恒大集团的核心资源和能力高度匹配。
首先,新能源汽车是一个金融和技术壁垒很高的行业,需要至少数百亿美元的支持,很少有公司能负担得起。这也是我们看到FF汽车因财务限制而陷入困境的原因。仅仅一个财务优势就足以让恒大在汽车制造业的所有新势力中脱颖而出。
资金优势带来的技术和渠道优势,让恒大率先占领了行业制高点。瑞典领先的汽车制造技术、日本先进的电池技术、荷兰最先进的轮毂电机技术、世界最先进的生产线、全球最大的汽车销售网络,都使恒大成为新能源汽车领域真正具有竞争力的参与者。
其次,汽车行业是一个对精益管理要求很高的行业。在这些方面,FF汽车、NIO汽车等互联网汽车制造商的不足充分展现出来。恒大集团创始人许家印曾任冶金部直属企业武钢集团车间主任。他对制造业有着深刻的理解。恒大集团在房地产、足球等领域的成功,也得益于许家印在制度建设、文化建设、团队建设等方面的重视,形成了严格管理、奖惩明确、执行力非常强的管理文化。恒大对制造业的了解及其在企业管理方面的核心优势,将使其能够很好地适应汽车制造业,这需要高度精细化的管理。
再次,恒大的主营业务是住宅地产,主要服务于家庭用户,而新能源汽车类似于可移动的住宅,其核心用户也是家庭用户,用户群体重叠度较高。最好的证明是,国网恒大已经与碧桂园、万科、融创和恒大签约,以其智能充电业务快速覆盖这四大房企的所有社区。同样,庞大的物业和业主基础将是恒大新能源汽车实现销售的重要途径。
在决定进军新能源汽车市场之前,恒大集团近年来实际上已经进行了大量的社会研究和前期工作。无论从哪个角度来看,恒大进军新能源汽车都是经过深入研究和深思熟虑后的绝佳选择。这是恒大集团造车的第二个核心逻辑。理解以上两个核心逻辑,有助于我们理解恒大集团为什么必须多元化,为什么多元化必须选择新能源汽车。
五
一方面,它为普通人树立了令人难以置信的宏伟愿景,另一方面,在全球市场上挥舞着支票进行买卖,这使得许多人对恒大集团造车的第一本能是战略激进主义。然而,在研究了恒大集团的制度后,作者深刻地认识到,恒大集团不是一个鲁莽的企业,相反,它是高度理性的。它只在该进攻的时候从不削弱,在该防守的时候从不前进,完美地把握了战略节奏。
例如,恒大在全球市场投入了巨额资金来收购技术领先的公司,这看起来可能很激进,但实际上是稳定的。因为只有在新能源汽车领域快速打造一支世界级的技术和人才队伍,才是恒大造车最安全的选择,而恒大造车最大的风险在于不断犹豫和拖延机会。就像恒大足球一样,如果不是一开始就大胆引进了最好的教练和球员,而是……
在人才方面的谨慎投资,不可能赢得7个中超冠军和2个亚冠冠军,只会成为中超球队中的一员。这是恒大足球面临的最大风险。
0
在恒大集团2018年业绩解读会上,许家印也正式宣布,恒大多元化产业布局已全面完成,形成了以房地产为基础,以旅游文化和康养为两翼,以新能源汽车为龙头的产业格局。在未来五年内,恒大将不会进入新能源汽车等其他主要行业。
许家印的这一宣布让笔者感到放心,因为笔者知道,许家印新能源汽车要想最终取得成功,不仅需要他的战略眼光和格局,还需要他像过去一样打磨房地产业务,在技术、产品、供应链、品牌、营销、销售和服务等方面精益求精,让恒大新能源汽车真正实现既定的宏伟愿景,这需要许家印对新能源汽车业务的投入。
在全球商业史上,笔者在房地产和汽车领域都没有见过像恒大集团这样成功的商业案例。因此,笔者非常期待恒大新能源汽车的未来发展,衷心希望许家印能够成就这一传奇。
本文首发于微信公众号:《离石商业评论》。文章内容属于作者个人观点,不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作,并承担风险。
小鹏汽车于7月28日起,正式向2019款G3用户分批推送XmartOS15版本OTA升级软件。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道,法国自动驾驶汽车和智能共享移动出行解决方案开发商Navya宣布,已经与两家韩国ESMO公司和SK电讯签署了谅解备忘录,三方将利用韩国的5G蜂窝网络共同研发自动驾驶技术。
1900/1/1 0:00:00“大众:论玩套娃,你们都是弟弟”不知道从什么时候开始,我对路上的汽车已经失去了曾经引以为傲的高辨识度猜车能力。
1900/1/1 0:00:00俞立严今年下半年,车企除了面对车市低迷的销量压力,也得留心新能源双积分“紧箍咒”的变化。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道,印度马哈拉施特拉邦一名还不到12岁的小男孩,申请了4项应用程序专利,此类应用程序能够用于遏制交通事故、防止车辆被盗事故。
1900/1/1 0:00:00随着时间进入下半年,2019年的车市仍未扭转来自2018年的“寒潮”。为争夺有限的市场份额,大多数合资车企纷纷针对旗下主力车型进行更新换代,以重振萎靡车市环境下的购买活力。
1900/1/1 0:00:00