东风雪铁龙陷入“泥沼”难抽身 月销量不足5000台

东风雪铁龙成立于1992年，在国内汽车市场摸爬滚打了近30年。2014年，它达到了顶峰，年销量超过32万辆。然而，自那以后，这个法国品牌一直呈下降趋势，销售额逐年下降。今年年初，东风雪铁龙设定了9.5万辆的年度目标。从上半年2.9万辆的销量数据来看，其月均销量已降至5000辆以下，甚至难以超越某个主品牌单一车型的月销量表现。

数据显示，东风雪铁龙今年6月的销量仅为4200辆，与去年同期的1万辆相比大幅下降了58%。不仅如此，上半年，东风雪铁龙的销量也在大幅下滑，降幅近60%，新车销量仅为2.9万辆。这已经不是第一次出现如此低迷的表现了。2016年，东风雪铁龙总销量为24.85万辆，同比下降16.63%；随后，2017年和2018年分别下降了47.36%和23%。全年销量的下降粉碎了东风雪铁龙的信心。东风雪铁伦是一个法国品牌，其2019年的销量目标为9.5万辆，甚至低于去年的11.78万辆。

尽管目前国内汽车市场的销量正在下降，但东风雪铁龙的降幅已经远远超过了整体降幅。与此同时，法国品牌的份额也在持续下降。2019年1-6月，法国品牌在中国的份额已降至0.7%，这表明东风雪铁龙已陷入泥潭，仍在下沉。

产品发布速度放缓

东风雪铁龙在销售方面的表现令人失望，其产品发布也不尽如人意。东风雪铁龙分别在2017年和2018年推出了天翼和云翼两款新产品，此后再也没有推出任何新产品。在过去的两年里，东风雪铁龙一直在更新其现有产品，以确保它们在快速变化的汽车市场中不会落后。今年已经过去一半，东风雪铁龙没有生产任何新产品，今年仍然是雪铁龙的“百年之年”，只推出了纪念车型。这种做法似乎有些言不由衷。

东风雪铁龙在SUV和轿车领域的投放一直缓慢，后续的产品更新基本处于“停滞”状态。与日系和德系品牌相比，东风雪铁龙早已失去优势，产品力的不足也让东风雪铁伦品牌从消费者的角度逐渐分离。

此外，2018年底，东风雪铁龙旗下的富康复活，东风雪雪铁龙汽车将其确立为专注于新能源产品的品牌，并推出纯电动产品。作为一个新品牌，福康在今年上半年没有采取任何行动，这不可避免地引发了人们的质疑，即福康品牌推出的意义只是为了回应国家的“双点”政策。相比之下，老对手大众不仅将捷达打造成了一个全新的品牌，还一口气布局了三款新车，这些车很快就会向消费者提供。东风雪铁龙在产品上一输再输，逐渐被竞争对手排挤，差距也在不断扩大。

经销商苦不堪言

产品推出缓慢，销量持续下滑，导致东风雪铁龙的线下经销商不得不想方设法谋生。近日，网通与东风雪铁龙的部分经销商进行了沟通，对方表示，“由于市场环境不景气，我们选择进口东风标致车型进店，希望能增加销量。”，经销商的做法无疑是对东风雪铁龙的雪上加霜，这将导致东风雪铁伦失去更多的消费者和潜在用户。如今，东风雪铁龙只完成了年度目标的30%，而随着汽车市场的整体下滑趋势，留给东风雪铁伦的时间已经不多了。

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