1989年,丰田推出了全新雷克萨斯旗下的LS400,凭借一款日本制造的轿车真正打入了德国豪华汽车市场。雷克萨斯LS系列已经推出了四代车型,多年来,它不仅传承的品质保持不变,而且老化的形象也从未改变。然而,在所有竞争对手都在走年轻化技术之路的时候,雷克萨斯终于发起了绝地反击。
作为家族中的旗舰行政轿车,全新雷克萨斯LS带来了该品牌独特的豪华定义。复杂立体的纺锤形嘴部内部线条复杂,即使在昏暗的环境中也能看到前端复杂有序的纹理,这也是前脸设计中的冲击源。
这种风格让我想起了阿迪的一只鞋。漂亮的设计真的很漂亮,但洗车真的很难。我真的很喜欢洗车,小兄弟。羽毛状的全LED大灯为前脸带来一丝杀气,L型的日行灯辨识度不错。
雷克萨斯LS的侧面也具有独特的美学,车顶的溜背设计与竞争对手相比显得更加年轻和运动。后升高的后窗几乎覆盖了车顶和腰线的整个区域,完全模糊了线条,给人的印象是传统豪华车笔直而僵硬。
与前脸相比,这辆车的尾部设计更加流线型。虽然不规则形状的尾灯采用了镀铬装饰,但仍然给人一种稳定的感觉。D级豪华汽车不能“完全”做广告。尾部隐藏的排气口相当低调,但动力水平并不弱。3.5L混合动力系统综合功率为359马力,低速档主要由电动机组成。起步的灵活性和电机的响应足够灵敏,整体加速过程足够线性,符合车型的定位。
内饰部分是这款车的亮点,最值得注意的不是方向盘和中控台区域,而是这个门板。不要小看门板上的“褶皱”,它的灵感来自日本鹤羽折叠布。门把手BlingBling的“玻璃”采用了从江户时代流传至今的“切割”玻璃的手工工艺。你觉得这个内饰比移动不了iPhone 17屏幕的普通人高出一个级别吗?不管怎样,只要在室内突出“艺术”这个词就可以了。
豪华车不能只以外观来评判,毕竟老板坐着的舒适性是终极原则,雷克萨斯从未在这方面提出过建议。它的后排座椅填充了相当大的衬垫,表面材料足够柔软,所以舒适性自然不会差,毕竟这些都是老板坐的座位。
后排乘客还可以通过扶手上的触摸屏调整座椅,包括靠背角度、头枕、背部支撑和腰部支撑等各个部件,以确保您能够找到舒适的位置。想象一下,坐在后排,半躺着,拉着遮阳伞,23个马克·莱文森扬声器演奏交响乐,tsk-tsk-tsk!不要把任何事情放在心上,只要每一秒都感到舒适。
全新LS的独特设计令人难忘,敢于抛弃以往的风格,大胆采用新的设计理念,可以说是技艺精湛的艺术家的勇气。三十多岁的雷克萨斯LS能否像前辈一样继续发光发热,让我们拭目以待!
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