从《财富》世界500强看“五指山”下的海外车企

最近，2019年《财富》世界500强榜单刚刚出炉。今年共有23家车企入围，不包括6家中国车企，共有17家海外车企上榜。从数量上看，日本汽车公司最多，有6家，其次是德国汽车。在《财富》500强的17家海外汽车公司中，约90%的公司排名有所下降，只有标致和沃尔沃的排名有所上升。榜单概述：大众超越丰田成为排名第一的公司，沃尔沃排名最高。从排名来看，大众今年以2783.4亿美元的收入位居榜首，而丰田则以57亿美元的营收差距从榜首跌落。由于在日本、北美和亚洲的销量下降，丰田的收入增长了2.8%，而净利润下降了25%，财富500强的排名也下降了四位；尽管2018年在排放丑闻上花费了36亿美元，但大众汽车实现了收入和利润的增长，增长率分别为7%和9%。

除大众汽车外，主要生产豪华车的戴姆勒和宝马集团等德国汽车排名也相对较高，分别排名第18位和第23位。尽管排名也比2018年下降了两位，但可以看出德系车的实力依然强劲。作为美国三大汽车制造商之一，福特和通用汽车在榜单上竞争同样激烈，仅落后两位，分别排名第30位和第32位，收入相差133亿美元。在《财富》500强100强中，有10家海外汽车公司，包括本田、日产、现代和标致。标致可以说非常令人惊讶，因为它也是榜单上仅有的两家实现增长的汽车公司之一，与去年相比上升了12位；排名上升的另一家公司是沃尔沃，该公司跃升33位，排名第253位。排名下降幅度最大的是斯巴鲁，它已经下降了56位。印度塔塔汽车公司也下降了33位。此外，该公司是榜单上唯一一家盈利亏损的汽车公司。排名/利润下降：海外车企面临五大挑战。除了整体排名下降之外，纵观2018年海外车市，车企利润下降似乎是一个正常的趋势。原因是有五个主要因素或多或少会影响这些汽车公司。一重山：全球汽车市场的下滑趋势是众所周知的。作为全球最大的汽车市场，2018年中国汽车销量出现近30年来的首次负增长。低迷的中国汽车市场自然给在中国开展业务的海外汽车公司带来了盈利压力。然而，2018年不仅中国汽车销量低迷，美国和欧洲的情况也不太乐观。去年最后四个月，欧洲的汽车注册量持续下降，最终导致全年销量负增长；去年美国市场对汽车的需求也持续下降，2018年大多数汽车品牌在美国的销量都有所下降。即使是印度这个长期汽车渗透率较低的增长型市场，在去年最后两个月也没有面临汽车市场的下滑趋势，导致销量下降。受不利环境影响，各大汽车公司纷纷发布盈利预警。去年12月，戴姆勒警告投资者，其2018年息税前利润将大幅低于上年；由于北美和中国市场销售疲软，日产汽车也下调了上一财年的利润预测。沃尔沃还表示，预计市场状况将继续给公司的利润率带来压力；

今年5月，宝马集团也发布了盈利预警，而大众汽车也表示，其乘用车部门的销售利润率只会达到预期的最低目标。二重山：向电气化和自动化转型的投资巨大，回报难以抵消成本。现在，电动汽车和自动驾驶汽车正在成为汽车行业的热点。一方面为了满足全球排放监管要求，另一方面汽车制造商不愿被行业的新趋势所抛弃，正在大力投资电动汽车和自动驾驶汽车。作为汽车行业的巨头之一，大众在电动化方面一度落后。然而，2018年，大众汽车宣布将在未来五年内投资约440亿欧元用于电动汽车和自动驾驶的开发，直到2023年底；丰田还在2018年向优步投资了5亿美元，共同开发自动驾驶技术。Areopal汽车业务主管Mark Wakefield表示，汽车行业目前正处于一个特别困难的时期，面临着多重压力。汽车企业不仅要支付常规的产品开发和制造成本，还要在自动驾驶汽车和电动汽车等新兴技术的研发上投入巨额资金。韦克菲尔德表示，到2025年，全球汽车制造商对自动驾驶汽车的年度投资将增加到850亿美元，而从2019年到2023年，汽车行业预计将在电动汽车技术上总共投资2250亿美元。所有这些都在迅速增加汽车制造商的盈亏平衡成本。例如，在2010年的美国，汽车行业只需要每年销售1000万辆汽车就可以保持盈利；到2015年，这个数字需要上升到1350万辆，而到2018年，它需要达到1500万辆。三重山：贸易争端/关税压力自去年以来，中美之间持续的贸易紧张局势引起了整个汽车行业的担忧；与此同时，美国对全球进口汽车和零部件征收关税的威胁也给全球汽车市场蒙上了阴影。在贸易争端和关税的压力下，尽管每家车企都受到了不同程度的打击，但没有一家车企能够独善其身。宝马在2018年表示，中美之间的贸易争端，以及关税成本等因素，导致该公司每年至少损失10亿欧元；大众汽车集团首席执行官迪斯也表示，对美国进口汽车征收关税可能导致该公司每年损失28亿美元；沃尔沃此前曾警告称，中美贸易争端造成的关税威胁和定价压力正在削弱其盈利能力。。。除了给公司利润带来压力外，贸易形势和关税也给车企的计划带来了变数。此前，宝马高管表示，由于中美贸易关税的不确定性，宝马将中国打造成电动汽车出口中心的雄心目前处于不确定状态；

沃尔沃去年不仅因关税调整了产量，还因贸易紧张局势推迟了首次公开募股。。。原本旨在保护通用汽车和福特等美国汽车制造商的进口关税可能只会给这些公司带来边际利益。因为一旦美国对其他国家的进口汽车征收关税，欧洲和亚洲将不可避免地实施报复措施，这只会导致双赢。随着2019年全球汽车市场持续下滑，汽车制造商希望尽快结束贸易争端的愿景变得更加紧迫。四重山：排放“紧箍咒”根据穆迪的一份报告，全球范围内更严格的排放法规是导致汽车公司现金资源损失的因素之一。自2015年大众汽车被曝光在柴油排放测试中作弊以来，世界各地的排放法规都在收紧。例如，根据欧盟规定，到2021，欧洲车辆每公里的平均二氧化碳排放量将不会超过95克。然而，相关数据显示，2018年每公里汽车的平均二氧化碳排放量为120.5克，这意味着汽车公司很难达到欧盟的规定。具体而言，排放“紧缩诅咒”对车企利润的影响主要体现在三个方面：排放丑闻和更严格的排放法规降低了公众对柴油和汽油技术价值的认可，导致柴油车销量下降，以柴油车为主要产品组合的车企利润自然下降。为了满足排放法规，汽车公司必须投资新技术来开发符合新排放标准的内燃机，这需要高技术成本和大量工程；一些汽车公司可能会选择使用最低成本的方法来遵守规定，即支付罚款。Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst在一份报告中表示，除非欧洲汽车行业进一步改善二氧化碳排放，否则将面临330亿欧元的罚款。对于那些不想花太多精力改进内燃机技术、也不想支付巨额罚款的汽车公司来说，他们只能投资开发和销售更多的电动和插电式混合动力汽车。然而，这条道路并不简单。一方面，它们需要面对特斯拉和中国车企等后起之秀在电动化领域的挑战，另一方面，其利润率目前低于内燃机车。吴崇山：脱欧欧洲汽车行业自2013年以来一直保持持续增长，但去年出现了下滑，这与脱欧带来的不确定性和消费者需求放缓密切相关。主要汽车公司和其他制造商警告称，英国在未与欧盟签署协议的情况下脱欧将导致关税成本增加、供应链中断和失业。福特在2018年表示，英国脱欧将导致公司每年亏损5亿至10亿美元；捷豹路虎表示，英国脱欧将导致每年12亿英镑的损失；沃克斯豪尔还表示，面对英国脱欧，它可能会关闭英国的一家工厂；丰田曾表示，如果英国未能达成脱欧协议，它将暂停在英国的生产……上述各汽车公司的行动表明，为了应对英国脱欧带来的不确定性，公司不得不做出相应的决定，而这些决定往往伴随着痛苦。最后写道：在《全球汽车展望》的研究中，Erupo表示，未来三年汽车销量将停滞不前或下降，而汽车行业的投资处于历史高位，这将损害供应商和汽车制造商的利润率。在这种背景下，在汽车行业的“五指山”下，能够生存下来并登上世界500强的车企，必然是那些在财务、技术资源和长远眼光上更具资源优势的车企。他们翻过了无数的山，不可避免地会看到更多美丽的风景。

标签：大众沃尔沃宝马丰田标致

汽车资讯热门资讯