日产汽车裁员万人的背后，汽车销量跌跌不休，多家A股车企业绩承压

文|周悦

版面编辑|苏梦翔

近日，据媒体报道，日产汽车计划在全球范围内裁员1万多人，超过日产总员工的7%，以扭转业绩下滑的趋势。一时间，关于汽车行业衰落的舆论再次流传开来。

事实上，早在5月，日产就宣布了裁员4800人的决定。然而，根据目前的市场消息，这次的实际裁员人数将远远超过原计划。此外，据路透社报道，大部分裁员将在利用率较低的海外工厂进行。

事实上，日产汽车的业绩下滑也不例外。2018年，汽车行业经历了20年来的首次销量下滑。

今天，中国汽车工业协会宣布，由于2019年上半年销售情况不佳等原因，已下调年初对2019年汽车销量的预测。经过重新评估，中汽协预计2019年全年汽车销量将在2668万辆左右，同比下降5%。

这也意味着，2019年中国汽车销量可能会延续2018年的下滑趋势，再次出现同比负增长，且降幅可能高于2018年。

在汽车销量持续下滑的情况下，2019年半年业绩预告集中披露之际，汽车板块和相关A股上市公司表现如何？

首先，从汽车板块的走势来看，在2017年下半年达到峰值后，汽车板块的指数继续下跌。尽管它在今年年初有所回升，但现在又下跌了。

图片来源：同花顺（300033）

其次，在已经发布半年业绩预告的6家上市公司中，出现了“彻底军倒”的情况。

2019年上半年，*ST海马、长安汽车（000625）、一汽夏利归属于上市公司股东的净利润均处于亏损状态。尽管*ST海马的亏损与去年同期相比有所减少，但亏损的可能性仍然很大。

此外，尽管长城汽车（601633）、江铃汽车（000550）和一汽轿车（000800）在中期报告的业绩预告中实现了盈利，但与去年同期相比，它们都陷入了净利润大幅下降的困境。

数据来源：Scale APP基于公开的市场内容制成表格

无独有偶，上表六家上市公司在2019年半年业绩预告中，在解释亏损或利润同比下降的原因时，大多提到了销售额下降的原因。

值得注意的是，作为四大上市汽车集团中第一家盈利15.3亿元的企业，长城汽车在中报预测中实现了盈利，但多方面数据呈现同比下降趋势，净利润和扣非净利润更是雪上加霜。

具体而言，2019年年中预计总营业收入约为413.8亿元人民币，与去年同期相比将减少73亿元，同比下降15.0%；归属于上市公司股东的净利润约15.3亿元，较上年同期减少21.7亿元，同比下降58.6%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为12.4亿元，较上年同期减少23.4亿元，同比下降65.4%。

汽车市场的暴跌已经众所周知了。在中汽协发布的汽车销量数据中，6月汽车销量205.6万辆，同比下降9.6%，销量连续12个月下滑；

上半年，汽车销量下降12.4%至1232.2万辆，其中乘用车销量下降1012.7万辆，同比下降14%。

图片来源：中国汽车工业协会

多年来，七月一直是汽车市场销售的淡季。在汽车行业整体趋紧、多家A股公司业绩承压的背景下，投资者可能会问：A股汽车公司还能“抓云见月”吗？

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