它称自己是“明日座驾”，长安CS75PLUS真的有那么酷吗？

忘了哪个大人物曾经说过：在快速销售的时代，唯一不变的就是变化。事实上，在这个时代，企业新陈代谢的速度比以往任何时候都快。

以智能手机为例，曾经一部诺基亚手机几乎可以使用整个中学时代，但现在也许当你刚买了一部“Xxx X21”，还没有时间在社交媒体上发布时，企业已经开始为“X23”做广告了。

当然，对于一些人来说，每年换两三部手机并不是什么大事。但如果放在价值被放大十几倍甚至几十倍的汽车市场，遇到“买的时候够，买的不久就不够”的情况并不是随便换一辆车那么简单。

也许你会说，“不可能，在享受技术发展带来的前沿体验的同时，我们不可避免地要承担快速产品迭代的负担。”。因此，大多数时候，消费者只能默默地感叹自己起步太早了。然而，最近爆发的“牟鹏事件”让人们重新开始面对这个问题。

事实上，对于企业来说，不断增加利润来取悦未来用户，同时又不让老用户觉得自己花钱买的产品没有那么值钱，这是一种矛盾。但是，真的没有办法两全其美吗？

作为一家“技术过剩”的车企，长安汽车（000625）给出了一个答案：依托行业领先的技术实力，打造“当前过剩、适度先进”的车型，满足用户未来的用车需求。

如今，这款被长安汽车定义为“明日之车”的CS75PLUS已经摆在了我们面前，但它真的有自己的称号吗？用户能从中感受到什么多余和先进的产品力？

7月23日，长安汽车在北京举行了CS75PLUS媒体评论活动，这是长安汽车自今年上海车展以来第二次公开亮相。据工作人员介绍，长安CS75PLUS具有“一进三盈”的特点。因此，借此机会，“大车汇”将首先为大家体验一下。

高级设计：运动版的外观设计确实引人注目

长安CS75PLUS最初在上海车展上推出，表示将采用双重外观设计策略。不过，“大车汇”从长安汽车官方获悉，最初只推出了运动版车型，未来将根据市场和用户需求推出其他外观选项。

CS75PLUS专注于A+级SUV市场。在此之前，荣威和吉利先后发布了RX5 MAX和博越PRO。从外观上看，这两款车都遵循着一条气势恢宏、崎岖不平的路线。未来，CS75PLUS希望在这个“新市场”中占据领先地位，并率先通过更个性化的运动车型来突出其差异化的一面，这可能是一个很好的方法。

此外，“宇越”概念车高度还原的设计确实让CS75PLUS非常引人注目。最新的蝴蝶翼式格栅内部采用亮黑色蜂窝状网状设计，两侧有夸张的出风口，给人一种山石般的雕塑感。

前照灯总成的内部结构并不复杂，但非常精致。贯穿左右日间行车灯的LED无疑是点睛之笔，当它一起点亮时，看起来就像一条浅浅的山溪。尾灯设计也很新颖，向三个方向延伸，营造出熔岩般的视觉效果。从这个角度来看，CS75PLUS的外观确实融入了许多先进的设计元素，在开始和结束时都能获得足够的认可。

外观传达出年轻进取的精神，而内部则将时尚科技与家常感结合在一起。中控台采用了大量的软质搪瓷材料和皮革包裹，经过曲折的表面处理，营造出强烈的层次感。

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中控的双12.3英寸连屏设计非常抢眼，偏向驾驶员一侧的设计也让驾驶操作更加方便。此外，CS75PLUS集成了陡坡缓降、ESP开关、雷达开关、启停系统控制、大灯高度调节等功能，以及触摸屏左侧的其他控制键。独特的设计也增强了汽车的整体科技感。

过度智能：黑科技的惊喜，主流车联网

除了引人注目的内饰和外观设计，长安CS75PLUS在智能配置方面也有着令人惊讶的表现。例如，它配备了APA5.0远程代客泊车系统，用户可以一键远程泊车。

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理论上，该系统可以满足95%以上普通停车位的停车场景，实用性已经很高。但说实话，在当前的现实生活中，可能没有多少用户敢相信车辆能够自己完全完成停车操作。

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此外，还有达到L2自动驾驶级别的IACC自适应巡航系统，以及可以取代物理钥匙并支持权限共享的“蓝牙钥匙”功能。可以说，在这些“黑科技”的支持下，CS75PLUS的智能化水平得到了极大的提升。如果我们看看当前用户的实际使用频率，称之为“过剩”确实不为过。

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至于使用频率更高的智能车联网系统，CS75PLUS仍搭载了长安与腾讯联合开发的武通车联智能系统。

然而，也许是由于当前市场上各大品牌推出的车联网系统丰富，尽管这一系统涵盖了40多项精细化场景服务，但并没有带来强烈的过剩感，只能认为达到了行业主流水平。

安全过剩：丰富的主动和被动配置，但安全永远不会过剩

在安全性方面，长安CS75PLUS在整车中热成型钢和超高强度钢的比例高达38.3%，“Mu”子型防撞钢梁的弯曲性能比传统C型机构好10%。

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同时，与同级车型中许多只有4个安全气囊的车型相比，CS75PLUS配备了6个安全气囊，侧气囊的面积可以覆盖100%的车窗。

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此外，还有博世9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等多项主动安全配置。

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可以说，在安全性方面，CS75PLUS已经足够分散注意力了。但对于用户来说，没有人会觉得安全功能太多了。只有车身越坚固，技术辅助功能越丰富，他们才能在驾驶时感到更自在。

动力过大：蓝鲸已经足够知名，但其实际性能仍需测试和驱动

发动机技术一直是长安汽车的强项，也是国内汽车行业第一个为动力总成建立品牌标签的品牌。早在2011年，长安就推出了“BLUECORE”动力品牌，知名的蓝鲸系列发动机就是“BLUECORE”品牌下的产品。

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长安CS75PLUS提供两种动力选择，其中一款搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩360N·m，搭配爱信8AT变速箱。另一种选择是1.5TGDI和爱信6AT的动力组合，最大功率为178Ps，峰值扭矩为265N·m。

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单从参数上看，这两套动力的表现在同级中具有很好的优势，再加上“蓝鲸”带来的品牌效应，CS75PLUS的动力体验仍然值得期待。但“大车汇”的具体驾驶表现只能在试驾后与大家分享。

众所周知，“是否满足用户需求”已成为衡量一辆汽车能否畅销的主要指标。长安CS75PLUS的出现让我们明白，一辆真正的好车不仅仅是让用户觉得它“刚刚好”，而是可以“长期好”甚至“永远好”。

因此，选择购买CS75PLUS的用户也必须是那些不仅关注当前需求，而且更关注它是否足以满足明天的“超高级”的用户。因此，如果你觉得你的消费观点完全相同，你不妨希望CS75PLUS能有一个好的价格。

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