上半年销量逆势上涨，皮卡“松绑”效果明显，全面解禁更待何时？｜车业杂谈

最近，许多网友都在欢呼“长城炮正在运输中，预计很快就会发射”。如图所示：

通过网友对实车图片的曝光，可以看出这批长城炮是乘用版，这与2018年底发布的“皮卡起重令”有些关系。

2018年12月24日，交通运输部发布关于取消总重量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证书和驾驶员资格证书的通知。《通知》明确，各地运输管理部门不再对4.5吨及以下的普通货运车辆颁发道路运输证书，不得以“无证经营”和“未取得相应职业资格擅自驾驶道路客货运输车辆”为由，对从事普通货物运输活动的车辆和驾驶员实施行政处罚。言外之意，皮卡车只需要带着驾照就可以在路上大摇大摆，而不必像以前那样偷偷溜来溜去。本通知的实施日期为2019年1月1日。

皮卡禁令的解除无疑向前迈出了一大步。最直接的表现是2019年1-6月皮卡的销量数据。

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2019年上半年皮卡销量逆势增长

与2019年上半年乘用车市场的持续下滑不同，皮卡市场较2018年同比增长12.4%，达到205607辆；

6月份，这一趋势更高，同比增长24.8%，达到31337辆。

从品牌角度来看，在排名前7的品牌中，只有江铃出现了小幅下滑，仅为3.5%。涨幅最大的是排名第五的长安，增长78.2%，达到10094辆，接近2018年全年销量12707辆。尽管它与领先的皮卡长城73376辆仍有很大差距，但与2018年的10多倍相比，差距已缩小到7倍左右，这并不容易。

从地区来看，在中国31个省市自治区的销量中，北京、四川、云南、河北、山东和广东分别占据前6位，销量超过1万辆。其中最令人惊讶的是排名第一的北京，增长率高达963%，达到21706辆，可以说是万花齐放中有点红。

同时，笔者也有疑问：尚未纳入“解禁试点”的北京，为何会出现这种情况？也许是因为皮卡的“卡车”身份，它更容易登上“北京品牌”。

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长城并不是唯一一个嗅到皮卡禁令解除的地方

长城炮此次亮相上海车展仅三个月，如此迅速的反应让大众仿佛嗅到了皮卡“全面提升”的味道。事实上，这种气味不仅长城能检测到，吉利领克、上汽大通等汽车品牌也能检测到。

2018年，一张皮卡版汽车“领克01”的照片在汽车行业引爆。该车由领克01进化而来，拥有时尚动感的外观和优美流畅的线条，一改大众心目中固有的“肌肉怪兽”形象，变身“颜值控”。虽然这辆车只是一个渲染图，但它也暴露了吉利的野心。

如果渲染不够令人信服，那么另一张吉利远程皮卡的逼真照片：

据工信部官网消息，第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，吉利远程皮卡位列其中。然而，令人惊讶的是，这款皮卡的动力是纯电动的，对于一个经常努力工作的角色来说，这似乎不够强劲？

与这些后来者不同的是，上汽大通T60早在2017年就已经上市，目前只有两款皮卡车型。尽管拥有如此单一的产品线，上汽大通凭借这两款皮卡在2019年1-6月的排行榜上飙升至前7名，同比增长51.4%，销量达到8385辆。它必须令人印象深刻。

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解除对皮卡的禁令需要多长时间？

皮卡市场的快速增长与政策导向密切相关。

除了2018年底发布的相关政策外，2019年4月11日，国家发展改革委发布了《促进汽车、家电和消费电子产品更新消费促进循环经济发展的实施方案》，明确指出：充分发挥皮卡和面包车的双重功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等六省扩大到市场需求旺盛地区，到2020年底，所有地级及以下城市将取消皮卡进城限制。虽然只是“征求意见稿”，但也给广大皮卡爱好者带来了一线希望。

但同时也要注意，自2016年和2017年两次解禁以来，只有云南、河北、辽宁、河南、湖北、新疆6个试点省市基本开放。

从皮卡或消费者的角度来看：目前市场上并不缺少豪华皮卡。无论是著名的福特F系列，还是即将推出的Gr……

t Wall Cannon，它们已经摆脱了过去“工具车”的标签，在外观、内饰、配置等方面都非常接近乘用车。为什么这结合了轿车的舒适性、越野车的通过性、微型卡车的载货能力和工具车的实用性？SUV的多功能“全能王”是否如此不受相关单位欢迎？

从近年来汽车市场的销售数据也可以看出，乘用车消费市场已经进入疲软期，短期内很难有新的增长点。然而，2019年上半年，皮卡已经成为整个汽车市场的一个独特增长点，并有望成为新的增长点。在这种情况下，我们能消除皮卡车的“紧箍咒”吗？

编者按：要求解除皮卡禁令的呼声比以往任何时候都高，解禁政策总是“雷声大，雨点小”。自2017年第二轮解禁以来，已经过去了2年。第三轮比赛什么时候开始？

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标签：长城炮北京领克大众

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