“鹏友”难当

冲突在于，何小鹏和车主都有意成为“鹏友”，但这些“鹏朋友”之间的纽带确实脆弱而可怜。

面对最初的支持，但现在开始反对“鹏友”，何小鹏正在努力留住它。

毕竟，对于何小鹏和他的朋友来说，他们最初想成为朋友。7月18日，在新小鹏G3上市8天后，在小鹏车主集体前来维权5天后，小鹏终于做出了回应。

小鹏提供了两种解决方案，车主可以在两种方案中进行选择。首先，提供价值1万元的10万积分，可用于车辆维护、过度充电、车辆维修、换取优质产品以及为自己和直系亲属购买新车；

其次，G3 2019车型有一个为期三年的60%折扣价值交换回购，用于弥补购买小鹏汽车的差价。

本周，我们与用户进行了反复而广泛的沟通。作为一家初创公司，小鹏汽车非常在意用户感受，这是与用户反复沟通后最大的诚意。”小鹏汽车的公关经理告诉猎云网。

由此可见，小鹏汽车有点着急。作为一个创业品牌，经历如此重大的品牌公关危机，无论能否解决，都不可避免地会留下无法弥补的伤痕。1万元的补贴和6折的回购兑换，成为小鹏汽车成立五年来最尴尬的固执。

面对这些解决方案，猎云网立即询问了小鹏车主的意见，他们的意见并不一致。有人对小鹏汽车表示支持，认为只要小鹏汽车信守承诺，一切都会好起来，他们未来仍然可以成为朋友。但也有许多车主持反对意见，认为他们的核心需求是取代远程，其他一切都是假的。

从情感开始，以代际变化结束

我以前开车出去的时候会问别人，解释清楚，但现在我疯了，朋友们都在取笑我

与7月13日前往小鹏汽车中心维权的人群不同，来自重庆的小鹏G3车主张波相当理性。他认为，每一款产品都会有瑕疵，而小鹏G3本身就具有竞争优势。现在这是小鹏企业的一个问题。

90后张博最初计划购买威马EX5，但后来认为小鹏G3更具吸引力，加上阿里巴巴的投资，他觉得小鹏汽车会更可靠。因此，他在今年1月17日盲目下单，直接下了一个大单。最后，他很高兴在6月初推出了一辆红色的小鹏G3。

事实上，对于包括张波在内的大多数年轻车主来说，对小鹏汽车的最初印象还是不错的。

当小鹏G3上市时，它被定位为“我的第一辆智能汽车”。这款新能源汽车以其酷炫的设计、时尚的车顶摄像头和出色的智能交互体验，受到了相当一部分年轻人的高度评价。许多第一次接触小鹏G3的人也会把它推荐给身边的朋友。

得益于前期良好的口碑，小鹏汽车今年上半年也多次蝉联新势力汽车月销量第一。今年6月18日，第10000辆小鹏G3正式下线，这使行动迟缓的小鹏汽车成为从产品发布到10000辆下线最快的新动力汽车公司。

但随着7月10日新款G3的发布，一切都变得糟糕起来。张波刚刚提到，这辆车在一个月内就变成了旧车型，新车型在软件、硬件和续航里程方面都有了重大升级，这让他感到被，并感叹自己的内心并没有充满乐趣。

续航里程520公里的新款G3仅售15.98万元，新车还进行了软硬件升级和底盘优化调教。新款车型出色的广告宣传对包括张博在内的老车主造成了沉重打击，因为张博在续航里程为365公里的老G3上花费了17.78万升。

第一个吃螃蟹的人能做什么？我不得不承认，我不得不等了半年才收到一份盲目的订单，在提到新车一个月后，它就变成了一辆旧车。张波觉得自己缴纳了一波情报税。

与张波的无助不同，大多数人的反应都非常强烈。7月13日，来自广州和北京的一百多名小鹏车主来到他们家中维权，来自广州的王晶就是其中之一。

王晶于去年12月21日订购了G3的独家版本，并以额外的1万元购买，以换取19英寸的车轮。总费用为17.58万元，该车于今年4月30日正式提车。谈到为什么要买G3，王晶认为自己比较直率，因为新能源汽车是发展的趋势。作为一家互联网汽车制造商，小鹏汽车看好自己的创新精神，小鹏G3的智能属性是……

也很明显。

但在得知新款小鹏G3上市的消息后，王晶觉得自己被了。在从销售到交付的整个过程中，我们一直在询问是否会有高范围的版本，但我们收到的都是否定的答案。新车在短短两个月内一夜之间贬值了10万元，我们感到愤怒、心碎和无助！我们的内心充满了复杂的情绪，”王晶告诉猎云网。

王晶认为，小鹏汽车通过故意向消费者隐瞒高续航版本的产品，利用虚假广告和促销手段诱导消费者购买低续航版本，以减少库存。官方宣布这款车将于8月至7月上市，这表明高续航产品正在与旧版本同时开发和生产。这是明目张胆的割韭菜行为！

”王晶对猎云网表示。

现在，王晶唯一的要求就是归还汽车。如果小鹏汽车不能提供合理的解决方案，他们甚至可能选择起诉维权。

王晶对小鹏汽车提供的最新解决方案并不乐观。三年后你还会继续割韭菜吗？“他表示，未来将继续与小鹏汽车就相关补贴事宜进行沟通。

有人说，7月10日将是小鹏汽车历史上可耻的一天。

质量和售后问题也令人担忧吗？

张博曾表示，当他提到小鹏G3时，新车尾灯的间隙不一致，左侧更大，右侧更小。他觉得做工有问题，但销售人员解决不了，于是我又花了400元，直接去售后提车。

张波表示，这些小问题仍然可以接受，但新车的电池寿命已经缩短，并且发生了两次自动断电和挂空挡的事件，这让他对小鹏汽车没有信心。

重庆今年很凉爽，充满电后可以跑280公里。“张波还专门测试了一下，发现320公里是不开空调的极限。

与此同时，张波在停车或在斜坡上行驶时，也经历了两次空挡打滑。尽管两人都没有造成事故，但仍很担心的张波表示，他以后不敢在斜坡上停车。

与张波相比，来自上海的李红就没那么幸运了。

6月2日上午9点左右，李红驾驶着刚刚被提及不到十天的小鹏G3。一个人从青浦的赵巷出发前往长宁上班。进入沈海高速向沪渝高速过渡的上坡路段后，他们踩下电动开关加速行驶。然而，车辆不仅没有反应，反而突然失去动力，速度开始明显下降。最后，他们被迫在上坡路段停下。

李宏立即打开危险信号灯，警告后面的车辆，并深深踩下刹车，但车辆的刹车也处于故障状态，并向后滚动。

在失去控制十多秒钟后，位于高速公路路段的小鹏汽车首先被一辆从侧面驶来的汽车刮伤，然后与后面的一辆蓝色卡车相撞。G3汽车的尾部最终因撞击而变形，尾灯也受损。幸运的是，李红只受了轻微的皮肤擦伤，没有受到重大损伤。

根据李红提供的行车记录仪拍摄到的视频，9时26分47秒，车辆速度开始明显下降，同时车辆也经历了向后“翻滚”，最终在9时27分07秒发生碰撞。碰撞后，这辆车的续航里程为325公里，但有断电的迹象。

事故发生后，李红对小鹏G3的安全性提出质疑，并立即联系小鹏销售人员，要求对事故车辆进行检测并提供相应赔偿。令李红失望的是，小鹏汽车在协商和处理事故方面缺乏诚意。

事故发生后的第二天，小鹏汽车派出律师与李红进行了沟通。当李红再次提出赔偿要求时，对方表示将取决于车辆是否存在质量问题。如果出现质量问题，将给予相应的赔偿。

6月6日，李红再次向小鹏汽车询问事故中另外两名车主的赔偿费用。小鹏负责时，对方表示需要与公司确认，并要求李红垫付维修费用。然后，对方开了发票，去保险公司理赔，强调这笔费用可以报销。

此外，李红还希望收到车辆的检测报告和解决方案，但小鹏表示，她无法将检测报告发送给她。最后，6月24日，小鹏汽车的城市服务经理表示，他们可以给李红看，但不能发给她。

对于报告的结果，上述结果表明“车辆在行驶时处于空档，没有其他制动数据”。李红认为该报道不属实。“在高速行驶时，不可能换到……

当车速超过40英里/小时时，发生在我车后的事故司机也说他看到尾灯亮着，表明我有刹车行为，但报告中没有反映

看到检测报告后，李红更加失望。开始在网上直接联系小鹏官方人员寻求解释。然而，无论是在论坛、微博还是微信上，小鹏汽车都没有做出任何回应。

猎云网了解到，小鹏G3是李红给儿子买的毕业礼物。她说：“我儿子真的很喜欢新能源汽车，尤其是特斯拉。小鹏G3的设计很好，注重安全和智能，适合他制造他的第一辆车。”然而，在不到十天的时间里，我开了几次，就发生了这种事故。

事故发生已经一个月了，事故车辆仍在店里。除了给李红四张滴滴顺风车票外，小鹏汽车没有提供任何其他解决方案，小鹏官方目前也没有做出任何回应。

未来，我可能不会再考虑小鹏汽车的产品了，这太令人寒心了，”李宏告诉猎云网。

何小鹏和他的朋友

从车主的维权到质量问题引发的安全危机。第一批曾经支持他的彭友开始反对他，这是何小鹏最不希望看到的情况。

何小鹏曾因用户思维在UC拥有无与伦比的人气，如今却让用户在造车赛道上跌跌撞撞。

在车主侵权的第二天，何小鹏在自己的朋友圈写道，昨天是艰难的一天，但也是感恩的一天。许多老车主、彭友、媒体，以及许多之前没有太多交流的朋友，都以各种方式表示支持。同时，我们非常感谢昨天来找我们的车主，他们为我们提供了更多的建议，就像一面镜子一样，帮助我们反映问题。我们也感谢大家的理解和沟通

事实上，对于许多人来说，他们宁愿相信何小鹏对造车有敬畏之心。在去年的广州车展期间，何小鹏正式对外发布了“鹏友+”计划。当时，他喊出了“鹏友速度第一”的口号，“鹏友”成了小鹏车主的专属昵称。任何订阅G3的人都是鹏友。

当时，他表示，小鹏汽车是中国第一家获得工业和信息化部产品目录的新车制造企业。本来是速度最快的造车企业，但为了照顾鹏友，让鹏友舒适，小鹏汽车并不急于交付。取而代之的是，我们将首先完善销售体系，覆盖官方商场等线上渠道，以及小鹏体验中心、小鹏服务中心等线下渠道。

在小鹏G3上市当天，小鹏特别邀请了几十位已经预订了小鹏G3的潜在车主。彭于晏从远方来，不是很高兴吗？当时，几十位彭于晏的朋友一起盛装欢呼，这让何小鹏异常兴奋。

何小鹏曾表示，中国绝大多数购买电动汽车的人都不想买，而且是被迫买的。事实上，他比任何人都清楚，第一批超过1万的客户非常信任，这就是为什么他花了10多万元购买一个新品牌的产品。

何小鹏还需要利用前期积累的一万多名鹏友，帮助他传播小鹏汽车的声誉，以换取更大的市场。然而，随着新车型的迭代，曾经的鹏友们开始反目成仇，这让何小鹏有些出乎意料。

让何小鹏感到惊讶的是，他和朋友之间宝贵的信任是如此脆弱，没有任何杂质可以混入。他高估了老鹏友的信任，甚至低估了鹏友圈内新产品产生的化学反应。

新车发布后，为了回应老车主的情绪，何小鹏匆忙起草了一份长篇道歉，并主动提出了“额外置换购买补偿”计划。在急于安慰老车主的同时，这也反映了他们对彭老朋友的重视。不得不说，从第三方的角度来看，他的做法是值得称赞的，但从鹏友和营销公关的角度来说，这反而成为了车主大规模维权的导火索。

你能赎回老彭友的hea吗……

?

事实上，对于新能源品牌来说，追求迭代产品升级并不是天生的错误。技术迭代已经是一件好事，新G3的续航里程和性价比明显更高也是事实。

快宝创始人王欣曾撰文表示支持何小鹏和小鹏汽车。新车的质量和性能都有所提高，但价格却没有上涨，这对消费者来说不是一件好事吗？看到人们在网上喷，我真的为小鹏感到委屈。

而且，与汽油动力汽车不同的是，随着电池成本的降低和大规模产业链的形成，新能源汽车的价格下降是很自然的。

对于消费者来说，如果他们觉得自己赔钱了，就不能要求免费退货或换货。从法律角度来看，制造商的营销策略不属于消费者的知情权范围，未向消费者披露新车性能、定价等信息的细节不构成消费者欺诈。

然而，由于消费者对新能源汽车的认知和接受程度，他们远远没有赶上新能源产品迭代的速度。由于产能问题，小鹏汽车将交付线拉得太长，导致最终积累的客户对快速升级的新款G3猝不及防，前来维权也变得合理。

现在小鹏汽车已经弥补了自己的不足，并连续推出了两项政策进行补救。然而，这一计划能否被老车主接受，化解他们的不满，恢复小鹏失去的道德地位，仍需市场证明。

横向来看，企业在成长过程中会遇到各种规模的危机。对于新兴汽车公司来说，将车辆交到用户手中才是挑战的真正开始。协调运营、质量控制管理、品牌建设和售后服务都是需要克服的障碍。作为一家初创企业，此次维权事件的爆发也反映了小鹏汽车固有的营销能力和结构性缺陷。

吃一个坑，获得智慧，创业和造车本质上是困难和困难的。引入解决方案只是一项临时措施。在升级回购的同时，也考验着小鹏汽车的运营能力和对车型定价的综合能力。接下来，无论是销售压力、融资需求，还是品牌声誉的重塑，何小鹏和小鹏汽车都需要做好准备。发布解决方案只是测试的开始。

然而，在“鹏友”苦苦挣扎的同时，现在最尴尬的恐怕是小鹏汽车总部的看门人了。看到有人开着小鹏汽车，我不知道是开门欢迎他们还是拒绝他们。

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