现在，我们驾驶着全新的揽胜极光，行驶在一条风景如画、山清水秀的道路上。这一次，我们将从浙江杭州驱车前往中国珠海市安吉县。这是一次长途自驾旅行，我今天不是来为大家评估新车的。早在一个月前，我就已经为大家进行了这款车型的第一次测试。今天，我们将边开车边聊，全新路虎揽胜极光有什么有趣的地方。
虽然路虎揽胜Galaxy是新一代路虎家族设计的起源，但我认为不会有极光，未来也不会有像Galaxy这样的颠覆性设计。尽管揽胜极光是路虎家族中最年轻、更平易近人的车型，但其重要性不言而喻。因为这款车在路虎品牌通往城市的道路上留下了浓墨重彩的一笔，也是路虎城市化进程中最具代表性的车型。
新一代车型采用PTA全铝恒定指数模块平台，除车门铰链外，几乎所有部件都是新设计的。采用带BSG电机和电池的电动动力总成，可用于功率补偿和能量回收。全新的采埃孚9AT确实比上一代车型优化了不止一步，非常流畅。
这辆车是一辆SUV，我非常愿意长途驾驶。它易于驾驶的原因如下：首先，底盘和悬架支撑足够坚固，可以支撑车架，所以你在快速驾驶时会有信心。但通常情况下，许多支撑力强的底盘都有一个更明显的问题，那就是减震器的高速回弹阻尼太大。例如，你面前有一个减速带或减速坑，如果你以更快的速度冲过去，你会觉得自己已经起飞了，变得特别恐慌。
Aurora不是一个在高速压缩后迅速回弹的减震器，而是给你一种轮胎很快被吸到地面上的感觉。驾驶它首先会给你更多的信心，其次，它也会给你更有质感的感觉。另一个问题是制动踏板的感觉，这可能听起来很小，但对驾驶有很大影响。极光的踏板行程很长，制动力输出特别均匀。整个制动过程非常微妙和平静，细节决定成败。
新一代极光应该拥有量产车上最高清的大屏幕，因为路虎发现，年轻人眼中的豪华不再只是一堆材料，科技感更加深入人心。然而，如何使大屏幕工作良好也是一个需要学习的问题。
不可能将所有功能堆叠在一个巨大的屏幕中，因此极光分为五个部分，分别控制车辆设置、负责娱乐、传达重要信息和显示路况。具有不同功能的屏幕对每个功能都有特定的设计细节。所以我真的很喜欢在天气好的时候在林荫路上驾驶这样的路虎，我想这也是全新路虎极光希望带给消费者的感觉和体验。
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