小鹏汽车快速迭代之殇：新车上市后老车主“粉转黑” 用户指责刻意隐瞒

梁Strontiming和赵悦

新车型的发布原本是一种乐趣，但令小鹏汽车感到惊讶的是，由于小鹏G3 2020车型上市的消息，许多老车主都变黑了。

一周后的7月18日，有消息称小鹏汽车宣布了一项新的赔偿计划。不过，小鹏汽车尚未发布任何官方消息。7月18日，小鹏汽车向《中国经营报》（博客、微博）记者表示，“仍处于讨论阶段”，但上述说法尚未得到证实。

早在7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏就此事做出了首次回应，并提到了相应的增加、交换和购买独家权利的政策。然而，几位车主向记者表示，他们不想接受这个计划。记者从知情人士处获悉，7月13日，多名小鹏汽车用户到小鹏汽车广州总部进行维权。据了解，同一天，北京也发生了一起小鹏汽车用户集体维权的案件。

老粉丝变成黑粉丝

7月10日，小鹏G3 2020车型上市后，许多“老粉丝”一夜之间变成了“黑粉”。

7月10日，小鹏汽车宣布2020款小鹏G3车型正式上市并预定上市。据了解，G3 2020电池系统已全面升级，G3 520和G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520公里和401公里；同时，新款车型还增加了一些L2.5级别的自动驾驶功能。

消息发布后，不少2019款小鹏G3车主对此表示不满。7月13日，广州、北京等地相继发生小鹏汽车用户集体维权案件。近日，一个名为“小鹏车主维权官网”的网站成立，其中包括“维权新闻”和“维权社区”等板块。

据了解，尽管小鹏汽车的首款新车G3于2018年底上市，但直到2019年3月才开始大规模交付，迄今仅三个月。关于小鹏G3的批量交付阶段，何小鹏此前在2019年的内部信中表示，从2月底开始，小鹏G3将进入量产交付阶段。直到3月中旬，小鹏汽车才正式发布交付消息，当时记者也采访了不少对交付表示“有些焦虑”的车主。

2019款小鹏G3的车主沈先生是2018年4月26日首批盲人客户之一，并于2019年4月底提车。关于小鹏汽车发布新款车型，沈先生表示，许多车主愿意多花2000元将续航里程增加14至365公里。提车至今还不到3个月，甚至有些车主还没有提车。小鹏汽车突然推出了高续航里程版G3。最深的爱和恨，这次造成最大麻烦的是我们这些骨灰级的铁粉

汽车分析师任万福提到，此次事件暴露出小鹏汽车产能攀升过慢，导致交付周期变长；过于紧跟政策步伐；产品规划问题；

并且没有事先安抚老客户。

此外，一些车主认为新版G3的价格比旧版便宜。小鹏汽车相关负责人表示，由于2019款G3 Joy Edition目前没有现车，因此官网默认显示Smart Edition的价格。将2019款中国版的价格与G3 520 Joy Edition的价格进行比较，无法准确反映2020款车型的定价情况。2019年2月，在2019款G3因补贴降级而调整价格后，我们在5月底推出了近2万元的全面优惠返利政策，并将这一福利增加到所有受涨价影响的老用户

关于是否的争论

谈到选择小鹏汽车的原因，很多车主认同小鹏汽车制造理念，觉得“这是一家诚信的公司”。然而，在这件事发生后，车主感到“上当了”。

多名车主在接受记者采访时认为，销售人员故意隐瞒了新款车型的情况。有车主发来截图显示，6月25日，有车主向相关销售人员查询“网传G3将推出长续航版”的消息。另一方表示，他们刚刚在工业和信息化部注册，要到年底才能交付，价格要高得多，补贴更少。他们还提到，6月25日是2019 G3享受福利的最后一天。

2019款小鹏G3的车主王先生提到，他等了一年多，直到2019年5月底才提车。然而，新车在提车后两个月内就上市了，销售团队在试驾和提车时没有提及新车。魏先生还表示，他于6月中旬接管了第二批车主，并于6月19日提车。“在购买之前，我就高配车型咨询了销售，得到的回应与其他车主类似，但我无法解释清楚。而且，即使有，也会在年底发布，明年才能交付，价格肯定会超过这个水平

7月14日，记者来到位于广州市中心的一家小鹏汽车体验店。体验店销售人员表示，小鹏汽车最近推出的新车型是一款升级产品，目前是主要促销活动。现在预订最快可能在8月份完成，以便取车。

小鹏汽车表示，G3 2020车型是一款迭代车型，而不是全新车型，因此选择了轻量化预热的投放方式。与此同时，工信部于6月初宣布了G3 2020车型，这些信息是公开的。

此外，小鹏汽车声明称，有用户指出，小鹏公司销售人员告知用户“没有长期版本”、“长期版本还有很长的路要走，价格也很贵”等信息，引导用户购买2019款车型。小鹏汽车总部没有向销售人员提供这方面的销售培训内容。“我们正在了解很少有用户做出回应的情况。”电动汽车观察家邱凯军表示，汽车公司也必须循序渐进地推出新车型，并进行计划。关键是小鹏的一线营销人员是否误导了消费者，这属于营销管理。

广东法制盛邦律师事务所刑事部主任陈亮律师认为，消费者对商品或服务有知情权，但其知情权仅限于该产品或产品及相关服务。制造商的竞争策略或营销策略不在消费者知情权的范围内。

陈亮律师补充说，如果有证据证明汽车销售在汽车销售过程中恶意告知消费者不实信息，从而诱导消费者购车，那么确实涉及消费者欺诈。然而，在定义它是否“恶意”时，还取决于销售人员是否知道这些信息。

涡流补偿方案

根据老车主的意见，小鹏汽车已经宣布了……

相应的“增加、交换和购买独家权利的政策”，但它并没有平息这场“风暴”。

7月12日，何小鹏公开提到，在未来三年内购买任何一款小鹏车型的普通用户都可以额外享受1万元的独家补贴权。魏先生对这一补偿计划表示失望。沈先生认为，1万元的补贴权并不是很有用。“请问您是否会在三年内再次购买汽车或小鹏汽车？”此外，沈先生提到，他希望使用三种方式进行补偿：退车、升级电池寿命，或合理更换高电池寿命版本G3。

魏先生表示，7月13日，他和几位车主前往小鹏汽车总部，随后与小鹏汽车高管进行了沟通。在场车主一致要求归还汽车，小鹏汽车高管承诺下周五前做出回应

在过去的两天里，有消息传出，小鹏汽车宣布了一项新的赔偿计划。其中提到，老车主可以在小鹏商城选择价值1万元的积分，用于购买优质产品或售后维修；或者，选择G3 2019车型，进行为期三年的60%折扣价值交换回购，以弥补差价，购买小鹏汽车；对于已经预订了小鹏G3 2019车型但尚未提车的用户，可以切换到G3 2020车型。不过，小鹏汽车尚未发布任何官方消息。

事实上，这已经不是造车新势力第一次引发维权了。2019年3月1日，特斯拉宣布了大规模降价的全球战略，的降价更是史无前例。大幅降价后，特斯拉在全国各地的直营店都出现了老车主拉横幅维权的事件。之后，特斯拉推出了多项补偿计划，例如如果车主只下了订单但没有收款，他们可以以新的价格购买。随后，特斯拉再次将原本免费赠送的自动驾驶增强版升级为具有完全自动驾驶功能的自动驾驶。

对于小鹏新车上市带来的维权，沈先生和其他车主告诉记者，“我们最关心的仍然是电池。”从其他新车制造商的做法来看，威马汽车从7月1日起正式发布了动力电池终身免费保修政策；此前，NIO Motors也发布了2019年电池寿命升级计划。用户可以根据自己的需求选择将70kWh的电池组升级为84kWh的电池包，包括灵活升级和永久升级，将于9月正式推出。

中国汽车流通协会执行理事贾新光认为，电动汽车将更多地体现摩尔定律，未来性能会更高，配置会更好，价格会逐渐下降。因此，企业必须处理好产品迭代和价格调整之间的关系，避免市场波动。

任万福还认为，值得承认的是，造车新势力对舆论的关注度明显好于传统厂商。这一事件让小鹏汽车和其他造车新势力意识到，汽车是商品，而不是电子产品，必须得到认可。升级时，重要的是要综合考虑所有因素，以避免失去消费者的信任

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