图片来源：记者张健摄
新型“水逆”专用车
我们能回到正轨吗？
记者|张蓓
造车新势力一直处于不利时期，新特汽车也遭遇了“水逆”。
近日，有媒体报道称，新特汽车在贵安新区的试制车间已暂停，贵安新区工业园区内也没有新特汽车工厂。贵安新区的试制车间尚未关闭，目前正在进行设备维护。维修后，试制车间将重新投入使用，”新特汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者。
据了解，2017年9月，新特汽车成立并落户贵州贵安新区。该工厂于2019年全面投入使用。据信特汽车上述负责人介绍，“之前在贵安新区规划的工厂项目目前处于搁置状态。信特汽车尚未在贵安新城建厂，公司短期内不会投入重资产建设工厂，而是采取“代工+轻资产”的运营模式
一
新特想在重庆建一家工厂？
据贵安新区官网消息，新特汽车落户贵安新区后，随后在贵安新区建设了试生产车间。同年3月，新特DEV 1和首款为摩拜出行定制的共享汽车在试车间成功生产。
除了贵安的试制车间外，新特汽车位于重庆市长寿区的试制车间也将投入使用，主要用于今年年底亮相的AEV车型的试制。
图片来源：记者张健摄
值得注意的是，今年5月16日，新特汽车宣布完成B轮融资，由重庆市长寿区相关行业投资基金领投，多家机构投资。同日，新特种汽车与重庆市长寿区签署项目合作协议。新特种汽车将在长寿高新区建设年产12万辆纯电动乘用车的项目。签约项目包括研发中心、冲压车间、焊接车间、涂装车间、试制车间等生产生活设施，签约金额40亿元。
目前，新特汽车与重庆市长寿区的合作仍处于签约落地的第一阶段，主要规划试生产车间、办公区、车辆采购等。新特汽车与长寿区的合作有工厂建设计划，但新特未来的工厂建设可能不一定在长寿。工厂建设计划属于双方合作的后续阶段，需要根据新特汽车日报-经济新闻记者的发展阶段制定。
令人不解的是，贵州贵安新区此前宣布为包括新特汽车在内的企业建设电动汽车制造基地。在这种情况下，新特汽车为何仍与重庆市长寿区签订纯电动乘用车生产项目？
新特与长寿区的合作与贵安新区的合作并不冲突， “新特汽车相关负责人表示。在规划新能源产业链之初，贵安新区为新特汽车和长江汽车这两家新能源企业统一规划了一个年产能20万辆的生产基地。大部分产能分配给了长江汽车，规划的年产量新特汽车的运营能力为5万辆。不过，长江汽车项目近期有调整，贵安新区的新能源项目也被搁置，所以新特没有在贵安新区建厂。
上述新特汽车负责人告诉记者，新特并不急于建厂，因为2018年1月，新特与一汽轿车（000800）签署了为期5年的“代工”合作。目前，新特采取“贴牌+轻资产”的运营模式。
二
暂停与摩拜的合作
事实上，“轻资产”业务……
新特汽车运输是指运输。新特汽车自成立以来一直对交通领域非常感兴趣。
2018年1月，新特汽车与一汽集团子公司一汽轿车、贵安新区墨白旅游科技有限公司达成战略合作协议，共同布局旅游领域。新特汽车CEO鲜悦曾阐述过三方合作的关系：新特汽车负责车辆设计，一汽轿车负责制造，贵安新区摩拜负责运营。依托贵安新区的汽车产业链，我们致力于打造一款经济实用的定制共享汽车。摩拜共享汽车定制版首次在贵州省贵阳市推出。
图片来源：视觉中国（000681）
然而，好景不长。2018年4月，美团确认全资收购摩拜单车，但当时对摩拜单车的收购似乎并未影响新特汽车与摩拜单车之间的合作。2018年5月，先悦曾对媒体表示，“共享汽车定制生产将于2018年10月交付摩拜
7月16日，上述新特汽车负责人向《每日经济新闻》记者透露：“新特与摩拜的合作已经暂停，摩拜仍在进行内部梳理和规划。目前，新特布局的出行业务与摩拜无关。”
与摩拜分手后，新特汽车推出了“分销+运营”模式，拓展出行行业。新特汽车的经销商可以成为新特汽车在城市的合作伙伴，新特将充分赋能城市合作伙伴，除了汽车销售代理之外，还可以提供定制化的充电网络运营和一体化的车联网运营支持，让城市合作伙伴不仅可以与新特进行汽车销售合作，还可以成为当地的新能源汽车运营商。
但在上文提到的新特汽车相关负责人看来，布局交通并不是新特汽车的最终目标，C端市场才是新特汽车发展的方向。鲜悦此前曾向媒体提到，“新特并不期望出行业务本身盈利，而是希望将其用于服务汽车销售和配套金融产品。对内，B端收入预计将占整体收入的30%以上。”
根据中国汽车工业协会的数据，2019年上半年，新特汽车总销量为1343辆。随着2018年底交付4000辆，新特汽车向市场的总交付量仅为5300辆左右。
据信特上述负责人介绍，受新能源汽车补贴下降和竞争对手增加的影响，信特将下调今年的年终销售目标。具体的减免金额目前尚不确定。
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