SUV“肉搏战” 合资要反转自主？

图片来源：摄影网

持续退烧

SUV市场有哪些新亮点？

记者|孙童童

经过10年的快速增长，SUV在汽车市场一直很受欢迎，现在市场正在从过热回归理性。

根据中国汽车工业协会的数据，SUV自1月份93.9万辆的销售业绩以来一直在下滑，而受部分省市“国五”汽车库存清零的影响，5月份销量才有所回升。6月，SUV销量增至约75.7万辆，同比增长10.5%，这是今年首次实现同比正增长。

过去飞速发展的SUV如今正逐渐失去动力。“红海”日益激烈的竞争正在重塑SUV市场格局。

一

SUV“神勇”不存在

SUV市场继续经历“退烧”，今年上半年这种情况没有改变。

SUV市场过去以两位数的增长为常态，现在正经历着显著的增长放缓。继2018年销量同比下降5.5%后，今年上半年SUV销量的降幅进一步扩大。数据显示，1-6月，市场SUV累计销量约428.95万辆，同比下降8.5%。

起草：记者裴建儒

从市场份额来看，尽管2015年以来SUV市场份额持续扩大，但增速明显收窄。数据显示，2015年SUV市场份额为31.2%，较上年增长近10个百分点。2016年和2017年SUV市场份额分别比上年增长6.4和4.9个百分点。2018年，这一速度明显放缓，SUV市场份额仅小幅增长0.1个百分点。今年上半年，SUV市场份额仅比去年年底小幅上升0.5个百分点，达到43.10%。

购买力不足是SUV市场疲软的主要原因。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，SUV是年轻消费者和中西部地区消费者的首选车型。然而，随着中西部地区消费者在房地产上投入更多资金，这间接影响了汽车消费。

尽管市场表现逐渐下滑，但对于车企来说，SUV现有的市场份额足以让它们垂涎三尺。许多车企并没有放慢推出SUV的步伐，曾经的蓝海市场已经从“红色”变成了“紫色”。

据《每日经济新闻》（博客、微博）粗略统计，今年上半年共推出近80款SUV车型，包括中期升级和升级。其中，紧凑型和小型SUV仍占据着SUV市场的半壁江山，战斗最为激烈，近战在所难免。

二

自动驾驶“神车”还能持续繁荣多久？

自动驾驶SUV曾经在这个市场上占据先发优势，但随着红利的消退，它们已经筋疲力尽。相反，尽管合资SUV车型的推出相对缓慢，但“后来居上”的趋势很强。

根据中国乘用车协会的数据，2017年，在中国SUV销量前十的车型中，国产品牌占据7席，其中哈弗H6、传祺GS4、宝骏510占据前三；

2018年，长安CS75和哈弗H2双双跌出SUV销量前十，国产品牌占据5席。哈弗H6和宝骏510包揽冠亚军，大众途观排名第三。

图片来源：记者张健摄

今年1-6月，SUV销量前十名中只有四款自动驾驶车型，广汽传祺GS4直接跌至第15位以下，新推出的哈弗F7跻身前十。在前三名中，只有自主车型哈弗H6占据了一席之地。尽管销量同比下降20.5%，但仍位居榜首，紧随其后的是大众途观和日产奇骏。曾经魅力四射的宝骏510今年上半年销量同比下降41.9%，排名第四。与后面的CR-V的销量差距已经缩小到10000辆左右。

尽管被称为“神车”的哈弗H6仍然占据榜首，但它也处于危险之中。一方面，国产品牌产品正在加紧对标，争相“逼近”哈弗H6。博越、长安CS75和荣威RX5等核心竞争对手都将在下半年推出其车型的新版本。另一方面，合资品牌正在加速布局小型紧凑型SUV市场，向下猛烈进攻，挤压了哈弗H6等自主SUV的市场空间。

例如，现代ix35和起亚智跑等韩国车型通过价格调整策略反击自动驾驶SUV；奇骏、万科、XR-V、CR-V等日系车型在“寒冬”中逆势上扬；探歌和探岳等德国紧凑型SUV的促销力度显著，销量持续加强。

今年下半年，合资车企纷纷加快在SUV市场的产品布局。7月11日，备受欢迎的东风本田车型XR-V迎来了一款新车型的上市。同一天，同样定位于小型SUV的别克昂科威也推出了新一代车型。小型SUV原本是国产品牌的主战场，但现在合资品牌的密集布局增加了国产车企的压力。

下半年，SUV市场是否会延续上半年的“吃暖”趋势，以及自主SUV在合资品牌的夹击下能坚持多久，将是业界关注的热点。

本文首发于微信公众号：NBD Auto。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：哈弗哈弗H6宝骏宝骏510长安

汽车资讯热门资讯