2019自动驾驶中场回顾：梦想在左，焦虑在右

2019年注定是不平凡的一年。汽车市场正在衰退，从“增量”市场转向“存量”市场。焦虑和不耐烦正在汽车行业蔓延，梦想似乎遥不可及。汽车市场的“冷”进一步凸显了自动驾驶领域的“热”。

越是困难时期，机会就越多。而现在，正是自动驾驶即将全面爆发的时代。作为一个新的增量市场，车企如何才能放弃这块“大蛋糕”？梦想在左边，激情并没有减弱。在1月15日底特律车展上宣布正式结婚后，双方正式宣布将进一步加强全球战略联盟关系，将合作领域扩展到电动汽车领域，加强与Argo AI的合作，并共同将自动驾驶汽车技术引入美国和欧洲市场。与此同时，大众汽车向福特Argo AI投资了26亿美元。目前，两家公司在Argo AI中持有相同数量的股份，两家公司的总持股将实现对Argo AI的控制。在这26亿美元中，这包括10亿美元的投资和价值16亿美元的子公司自动智能驾驶公司。也就是说，这家拥有200名员工的公司，之前曾为大众集团开发自动驾驶技术，将被并入Argo AI。大众和福特的联盟可以说是一群巨头在一起取暖，共同抵御已经到来的汽车冬天。在自动驾驶领域，双方的共同努力将帮助大众汽车进入自动驾驶的第一梯队。根据研究机构Navigant research今年年初发布的第三次自动驾驶汽车年度排名，只有三家公司被纳入第一梯队，远低于2018年入选的八家。只有Waymo、通用和福特仍处于“自动驾驶赛道的顶端”，而大众则处于第二梯队。除了大众与福特牵手，宝马再次与戴姆勒联手，共同开发自动驾驶技术。当地时间7月4日，宝马集团表示，已与戴姆勒集团就自动驾驶达成长期合作伙伴关系，双方共有1200名技术人员参与。宝马在一份声明中表示，其战略合作伙伴关系将专注于开发自动驾驶辅助系统、高速公路自动驾驶技术和自动停车技术，并计划在2024年将这些技术首次用于汽车。与大众福特和宝马戴姆勒不同，丰田选择与电装成立合资芯片企业。丰田和电动于7月10日宣布已达成协议。随着当前汽车行业正朝着联网汽车和自动驾驶汽车的方向发展，两家公司将成立一家合资公司，专门开发下一代汽车的半导体芯片。沃尔沃选择与英伟达合作开发自动驾驶卡车的人工智能决策系统。沃尔沃和英伟达签署了一项协议，将合作开发自动驾驶商用车和机器的决策系统。该系统将利用NVIDIA的端到端人工智能平台进行培训、模拟和车载计算，以实现在公共道路和高速公路上的安全全自动驾驶。英伟达去年与特斯拉分道扬镳，此次与沃尔沃集团的合作无疑是对英伟达的推动。雷诺-日产选择与Waymo签署独家联盟协议，共同开发自动驾驶移动出行服务。当地时间6月20日，雷诺-日产与Waymo签署了独家协议。三方建立了合作伙伴关系，共同讨论和开发无人驾驶移动出行服务，并在法国和日本使用自动驾驶汽车运送乘客和货物。对于Waymo来说，与雷诺-日产的合作将进一步扩大其商业化道路，首次将其技术影响力扩大到北美以外。对于雷诺-日产来说，Waymo还可以用于快速推进无人移动运输服务的发展。汽车市场的销售惨淡，在利润持续下降的压力下，许多车企开始主动或被动地合作开发新技术，以获得新的利润增长点。从上述合作中可以看出，强强联合是势均力敌的，一个……

双方的合作可以稳步推进。不是每个人都能随便牵手并取得成功。焦虑是正确的。作为手机领域的“大人物”，苹果已经进军汽车领域。2014年，它启动了自动驾驶汽车项目“泰坦计划”。最初的目标是制造一款能够颠覆汽车行业的汽车。根据计划，该产品将于2019年亮相。由于制造汽车的困难，已经有几篇关于“泰坦计划”搁浅的报道。6月26日，据美国科技媒体Axios报道，苹果公司正式确认已收购Drive.ai。具体交易价格未披露，但Axios表示，苹果公司的支付价格不会低于Drive.ai获得的7700万美元融资。报道称，苹果还从Drive.ai雇佣了数十名自动驾驶技术工程师，其中大多数从事工程和产品设计。与此同时，苹果还收购了Drive.ai的自动驾驶汽车和其他资产。Axios指出，这表明苹果并没有放弃其自动驾驶汽车项目。从这个角度来看，苹果可能会放弃整车的开发和制造，转而专注于自动驾驶领域。据传已经销售了三个多月的自动驾驶公司Drive.ai也找到了一个好去处。在激烈的市场竞争中，“抱大腿”可能是自动驾驶初创公司“生存”的最佳选择。对苹果来说，“买、买、买”可能会加速其在自动驾驶领域的进步。今年4月，有消息称，苹果公司在寻找下一代自动驾驶汽车激光雷达传感器供应商的同时，也在开发自己的激光雷达组件。毫无疑问，自动驾驶是苹果未来的战场。与苹果相比，软银在自动驾驶领域的投资一直都是“豪华”的。美国当地时间7月5日，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise宣布，美国国家安全委员会已批准软银对该公司22.5亿美元的投资。据知情人士透露，这项投资之所以能够通过审查，是因为软银和Cruise都向美国当局承诺，Cruise的自动驾驶技术不会被软银使用。这意味着投资纯粹是资本层面的操作，双方未来很难进行技术合作。在自动驾驶领域，这项投资是迄今为止最大的单笔投资。对于Cruise来说，在通用汽车、软银和本田三巨头的支持下，自动驾驶领域的发展将更快。和Cruise一样幸运的是美国硅谷的自动驾驶初创公司Aurora。奥罗拉刚刚与大众汽车分手，并立即获得了现代和起亚的青睐。当地时间6月13日，现代汽车宣布，起亚汽车已投资奥罗拉，以加快自动驾驶汽车的发展。现代和起亚正在参与Aurora的B轮融资。Aurora拒绝透露现代汽车的投资金额，但表示本轮融资目前已筹集了6亿多美元，其中包括今年2月筹集的5.3亿美元，以及加拿大养老金计划投资委员会和资产管理公司的新投资。本轮融资由风险投资公司红杉资本领投，亚马逊参与其中。值得一提的是，这是亚马逊迄今为止在自动驾驶领域的最大投资。在资本寒冬中，尽管自动驾驶领域仍然非常火热，但极光仍然是少数获得重大投资的初创公司之一。小结：无论是大众福特、宝马戴姆勒的联盟，还是苹果的买、买、买，以及软银、现代等的大手笔投资，都表明自动驾驶在2019年上半年正在迅速推进。多家车企宣布，将在2020年前实现L3级自动驾驶的量产。然而，在最后的冲刺阶段，还有不到半年的时间，谁将在新赛道上获胜，率先实现量产上市？在到达终点线之前很难预测结果。你觉得自动驾驶的前半部分怎么样？欢迎在评论区留言和互动。

标签：大众福特宝马现代日产

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