国六政策已实施，车市面临迷茫时刻！市场解药在哪？

中国17个城市于2019年7月1日提前实施了《国家六期机动车污染物排放标准》（简称国六）。从2019年7月1日起，国V机动车不允许注册新车（大多数城市以轻型车为主）。国六在中国的正式实施期为2020年7月1日起（国六a）和2023年7月一日起（国六b），国六b的规定比国六a的规定更严格。

第六个国家议程对减少库存没有足够的影响来拯救市场

自国六排放标准实施以来，各方都面临着许多挑战。由于国家VI标准甚至高于欧洲标准，汽车制造商需要修改发动机、过滤器和其他部件的设计。除了设计难度高，新车型也需要验证，考验着汽车制造商的研发能力和速度。

此外，与一辆国五汽车相比，符合国六标准的车辆成本将增加3000-5000元，可以预见的是，国六汽车的平均售价也将上涨。

最大的罪魁祸首应该是汽车经销商。自2019年初以来，汽车经销商一直在不断减少全国第五年的库存。但由于2019年车市低迷，1-6月的月销量低于2018年同期，面临巨大的库存压力，导致库存指数居高不下。6月，由于新的影响，一些城市的库存大幅下降，导致整体库存系数降至警戒线以下。

消费者在选择时也面临着困难。截至2019年6月，国五汽车的价格已经触底，有传言称折扣可能达到价格的65%。然而，国武新车提供的折扣越多，消费者对上市后价格下降的担忧就越高。由于国五汽车价格昂贵，车型跟不上目前的数量，也有许多消费者暂时处于观望状态。

从汽车制造商、经销商到消费者，都存在着各种各样的困难。目前，中国新车市场在第六年的整体增长并不显著。令人担忧的是，如果2019年上半年已经是经销商积极推广的结果，那么许多大城市在下半年将缺乏国家第五年城镇化的问题，他们是否会面临更惨淡的销售？还是消费者在等待国六车型完成后才开始购车？

“国五”上市汽车大幅降价影响二手车市场

国六期间新车市场的混乱可能无法与二手车市场的动荡相提并论。尽管一些二手车经销商认为，国六在二手车市场的实施比新车晚了六个月，而且国五之前的二手车即使是新制造并上路，也可以在当地转让，但不能转移到其他城市，短期影响很小。

但为了避免国武汽车在2019年7月1日后无法在实施新制度的城市上市的可能性，汽车工厂加快了将汽车运输给经销商的速度。然而，当经销商无法顺利清理库存时，一个解决方案是首先将汽车列入公司账户。然而，就这样，它成为了一辆上市汽车，这只能确保汽车能够在路上行驶。库存压力仍然很大，谈判空间更大，经销商只能抱着“少赔就是利润”的心态加快去化，然后就会冲击二手车的市场价格。

目前，中国二手车市场约占全国第五汽车市场的50%，3-5年来的最高汽车交易量约为44%。约58%的二手车定价在5万元以下，而约15%的二手车价格在8万至15万元之间，可能是最容易受到全国第五车上市影响的地区。

当然，另一种方法是将国五车运送到尚未实施新系统的城市，但地方政府永远不会乐于看到国五车的大量涌入。

开放二手车出口有机会成为市场解药

在很难刺激内需市场的情况下，公关……

限制二手车出口将是另一个解决方案。中国商务部于2019年4月发布了《关于支持成熟地区发展二手车出口业务的通知》，并于2019年5月6日正式启动二手车出口，旨在振兴市场，促进汽车市场发展。然而，此时，它为国五级车提供了新的出口机会。

首批批准出口业务的地区有10个，包括北京、天津、上海、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛和厦门。预计一带一路沿线国家将成为主要目标。目前，中国二手车仍处于树立质量和形象的时期，出口量还需要观察一段时间。

文字：陈红艳，拓涛工业研究院

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