官宣！宁德时代与丰田达成深度合作 共同研发电池新技术

7月17日，宁德时代通过官方微信宣布，近期与丰田在新能源动力电池的稳定供应和开发方面建立了全面合作伙伴关系。同时，双方还在电池技术开发、电池回收利用等多个领域进行广泛讨论。

宁德时代和丰田认为，实现电动汽车的普及对电池技术的发展和演变至关重要，电池的稳定供应也至关重要。未来，双方将完善相关机制，推进具体措施。通过此次合作，双方将结合宁德时代在电池开发和供应方面的实力，以及丰田在电动汽车和电池研发方面的技术实力，开发更具吸引力的电动汽车产品，推动电动汽车的普及。丰田之所以寻求合作，实际上是因为一个月前，丰田宣布将与中国电池制造商宁德时代合作，希望通过更多元化的关键零部件供应，加快其产品的新能源转型进程。当时，丰田表示，寻求动力电池合作伙伴的原因是该公司看到全球电动汽车市场的增长速度远超预期；同时，为了尽快实现550万辆电动汽车的销售目标，该公司需要更大的电池供应。长期以来，丰田一直热衷于混合动力和燃料电池的开发，甚至想跳过“纯电动”路线。直到丰田章男上台，他才开始逐渐意识到纯电动路线的必要性。因此，自2017年以来，丰田一直在加大纯电动汽车的研发力度，并宣布到2020年将推出10款纯电动车型；到2025年，其所有车型都将推出电动版。根据丰田此前的目标，该公司计划到2030年将电动汽车的销量增加到550万辆以上，相当于目前全球销量的一半左右，纯电动汽车和燃料电池汽车的总销量将超过100万辆。如今，丰田将这一计划提前了约5年，到2025年，其新能源汽车销量将超过550万辆。因此，作为核心部件的动力电池的及时供应至关重要。此外，业内专家还认为，丰田提前推进纯电动汽车生产计划，与2019年中国市场实施的双积分政策有关。根据政策要求，2019年新能源汽车积分比例要求为10%，2020年提高到12%。目前，尽管丰田由于混合动力车型占比较大，工信部油耗较低，不需要太担心油耗积分，但在新能源积分方面，丰田现有的混合动力车型无法归类为新能源，因此丰田在中国的新能源积分相对不足。在这一点上，与宁德时代牵手，生产电动汽车车型，可以借势解决新能源积分问题。巩固了作为动力电池龙头企业的领先地位。近年来，在全球电动化热潮中，宁德时代获得了众多国内外车企的认可。在国内企业方面，宁德时代与一汽、吉利、上汽、北汽、东风、广汽等车企建立了深度合作关系；

在国际汽车品牌中，宁德时代还与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、大众、沃尔沃等建立了合作关系。在业内看来，丰田决定牵手宁德时代，无疑印证了其作为世界级锂电池供应商的地位。公开数据显示，2018年，中国动力电池总装机容量约为56.89GWh，同比增长56.88%。其中，宁德时代的装机容量为23.54 GWh，占总市场的41.2%，与前十名其余9家公司的总和大致相等。2018年，前十大动力电池公司的总装机容量约为47.20 GWh。财务数据方面，根据宁德时代2018年年报，公司全年营业收入296.11亿元，同比增长48.08%，扣减后归母净利润31.28亿元，同比增长31.68%。今年上半年业绩预告显示，上半年预计实现净利润20-2278亿元，同比增长120%-150%；扣除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润为17.43亿元至19.52亿元，同比增长150%-180%。宁德时代表示，2019年上半年业绩较去年同期增长的主要原因是市场对动力电池的需求较去年同期有所增长；公司加强了市场开发，通过前期投资释放产能，相应增加了产量和销售额；公司持续加强成本控制，费用占收入的比例有所下降。可以预见，随着丰田、大众等全球汽车巨头的认可，宁德时代在产业链上的领先地位将得到更实质性的巩固。

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