为什么面对“加量不加价”的全新一代阿特兹却开心不起来

近两年，日本合资品牌迎来了一波升级潮，本田、丰田和日产逐步完成了重要的轿车车型升级。以及向年轻运动的整体转型，以满足中国市场消费者的需求。目前，雅阁、凯美瑞和天籁等车型都已从经济舒适型轿车过渡到运动型轿车。

8月20日，服役5年的Mazda Atz终于得到了替代者。全新一代阿特兹一共推出了6款配置车型，售价在17.58-23.98万元之间。

与老款车型相比，全新阿特兹在价格上保持了相对不变，2.5L中高端车型的价格仅小幅上涨了2000元，可谓“增量不增价”。然而，即便如此，“大车汇”并没有感到太兴奋，因为与第八代凯美瑞和第七代天籁带来的颠覆性变化相比，新一代阿特兹带来了更多的细节调整和配置升级。

我们应该颠覆还是微调？

让我们先来看看外观上的变化。在取代凯美瑞和天籁之前，日本B级车中的阿特兹设计最具运动感。家族式的“动人灵魂”设计显得非常年轻时尚。新一代阿特兹采用了最新的“Soul Moving 2.0”设计，整体视觉效果更低，但整体轮廓没有改变。

相比之下，第八代凯美瑞和第七代天籁已经从经济舒适直接过渡到了运动。外观上的变化可以说是破坏性的。

第八代凯美瑞改变了以往的商务风格，采用了双重外观设计。运动版的熏黑前格栅和车身营造出强烈的撞色效果。全新天籁的外观变化在其全新的家族设计语言中表现得更加明显。新车的车身线条经过了“锐化”，看起来更有棱角，整体效果更加清晰。

内饰设计方面，新一代阿特兹并没有带来太多变化，中控台整体轮廓也没有明显变化，但突出了更明显的层次感。同时，对中央空调功能区和出风口设计进行了调整。此外，新一代阿特兹的内饰材料也进行了升级，使用了大量翻毛皮，使整体外观更加高级。

相比全新阿特兹的内饰微调，第八代凯美瑞和第七代天籁的变化非常明显。第八代凯美瑞张扬的中控台设计给人以清晰的视觉冲击，上下层不规则的连接也给人以运动感。

虽然第七代天籁的中控台看起来很普通，但与上一代车型的中控台中控台相比也有很多变化。采用三个平底多功能方向盘、悬浮式中控屏等。

年轻时尚的设计对年轻消费者的吸引力无疑是巨大的。然而，与第八代凯美瑞和第七代天籁颠覆性的形象变化相比，全新的阿特兹在细节上带来了更多的调整。作为一款新一代车型，虽然不能说它有所欠缺，但它并不令人耳目一新。

入门级车型的竞争力如何？

对于消费者来说，在购买汽车时，配置是一个重要的考虑因素。全新阿特兹入门级车型的配置这次有了明显的提升。2.0升入门级车型配备了自动泊车、车联网和8英寸中控屏幕等热门功能，非常讨年轻消费者的喜欢。

与第八代凯美瑞和第七代天籁的入门级轿车相比，全新的阿特兹入门级mo……

l配备了前后雷达、巡航控制、手机连接和17英寸车轮等功能，使其更具成本效益。

不过，在动力方面，新一代阿特兹2.0L的动力稍低。而且，尽管6AT变速箱的操控感很强，但其燃油经济性和换档平顺性都比CVT变速箱差。

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2.5L入门级车型的配置也进行了升级，主要是在舒适性方面，增加了自动驻车、无钥匙进入、副驾驶座椅电动调节和前排加热座椅。

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在全新阿特兹2.5L入门级车型与凯美瑞2.5L车型和天籁2.0T入门级车型的对比中，全新阿特z配备了座椅加热和记忆等非常实用的舒适功能。但在安全配置方面，它比凯美瑞差得多。然而，考虑到其较低的价格，选择全新的阿特兹将更合适。

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作为一款运动型轿车，全新一代阿特兹2.5L发动机的功率输出为141kW和250N·m，与目前市场上可用的1.5T功率基本相同。只能说，它对于家用来说绰绰有余。

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当然，SkyActive-G引擎技术不能仅从表面上看。同时，G矢量控制加速矢量控制技术的升级也保证了车辆的操控性能。

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凯美瑞2.5升发动机与8AT变速箱相结合，至少向我展示了运动与经济相结合的可能性；全新天籁2.0T动力拥有185千瓦的功率和380牛·米的扭矩，这是对跑车的尊重。

写在最后

与上一代车型和竞争对手车型相比，入门级车型的配置改进确实提高了全新一代阿特兹的竞争力。从外观上看，它确实比替换之前更有精神；内饰层次感和高级感更加明显，看起来也比以前的车型更豪华。但仍需注意的是，如果一款换代车型仅在这些方面进行调整和升级，那么在动力架构上并没有什么变化，仍然难以获得年轻消费者的认可。

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