检测形同虚设，泡水车依然可见，二手车交易能让人放心吗？

检测几乎不存在，浸泡车仍然可见，

二手车交易能让人放心吗？

近日，多名消费者反映，他们在瓜子二手车平台上购买的车辆出现了不同程度的“断货”问题，但平台提供的检测报告没有显示任何迹象。据央视财经记者调查，瓜子二手车虽然号称有259次检测，但消费者还是购买了浸泡过的车和事故车。更糟糕的是，消费者在购买了有问题的汽车后，在后期阶段难以维权。

所谓二手车，自然是指二手车。由于它已经被使用，它必须经过测试机构的测试，并且在出售之前没有安全问题。如果在测试过程中发现任何问题，应在测试报告中提醒买方，必须在使用前解决问题。否则，将存在严重的安全隐患。

事实上，消费者在选择二手车时，并不是为了追求便宜而放弃安全，而是在确保安全的同时为自己节省一些钱。实践也证明，质量好、安全有保障的二手车确实给购车带来了一定的好处，实现了部分消费者的购车意愿和交换目标，实现了双赢。

正是因为市场上对二手车有需求，同时也有二手车的供应。因此，出现了许多二手车市场。特别是随着在线二手车平台的出现，二手车市场得到了丰富，消费者可以更方便、更快地购买他们想要的二手车。

但问题也随之而来，那就是谁来为二手车的质量安全提供保障，谁能为二手车质量安全背书。正常情况下，车辆检验检测机构，又称第三方检测平台，应该是二手车质量安全的背书机构，是消费者选择二手车最重要的参考依据。因为第三方检测平台对二手车的质量和安全负有信用责任。所提供的检测报告应非常详细地描述与车辆性能、安全性、质量等相关的所有问题。也就是说，新车的检测项目需要逐一列出，数据需要逐一提供，并与二手车检测报告中国家制定的质量和安全标准进行比较。如果有问题，必须明确提出，或者由原车主负责解决，或者由购车人负责解决，而不是隐瞒事实，甚至处理检测。如果是这样的话，二手车的安全将很难得到保证。

值得注意的是，无论是二手车还是新车，在交通条件改善、高速公路密度增加的背景下，要想上高速公路，都需要有明确的安全性能。第三方检验机构的检验报告是车辆能否在道路上使用的基本指标，尤其是在高速公路上。如果不进行全面检测，将存在安全隐患的车辆上路，不仅会给二手车带来安全风险，还会对其他车辆造成伤害。

这也意味着，二手车交易平台的交易行为不仅仅是简单的“交易”，而是沉重的“责任”和公信力。一旦责任悬置，声誉扫地，二手车交易平台极有可能成为制造道路安全风险的巨大漏洞，甚至成为风险源。从媒体对该摊位二手车交易平台的调查来看，显然该交易平台没有很好地履行其职责，也没有树立其声誉。相反，为了交易，它降低了测试标准，简化了测试级别，并减少了测试指标。所谓的259项测试可能只是为了应付检查而进行的装饰。在更多的情况下，它可能只被选择性地检测到，甚至根本没有被仔细地检测到。

特别需要注意的是，在汽车检测平台市场开放、门槛降低、包括二手车交易在内的大量检测机构出现的背景下……

平台本身，汽车测试机构也在建立，形成了运动员、裁判和教练的混合平台、交易和测试模式。这不可避免地导致了虚假检测的现象，给二手车检测留下了太多的隐患和风险，它会导致消费者驾驶生病的汽车上路，甚至危及他们的生命。

因此，面对地摊二手车交易平台出现的问题，特别是虚假检测问题，应采取有力措施加以解决。

首先，完善二手车交易市场的制度和规范，特别是网上交易。任何交易机构或平台都必须严格遵守国家相关制度规则，必须有极其严格、规范和完善的交易制度，尤其是在安全问题上。必须有承诺，而且承诺必须与企业法定代表人的责任挂钩。

其次，要确保交易与检测的分离，以及交易与平台的分离。交易机构不能自建检测平台，必须通过第三方交易平台解决检测问题，避免暗箱操作和虚假检测。同时，网络交易平台不允许二手车交易，否则将是违规行为，将受到坚决处罚。

第三，建立汽车购买者和受让人之间的会议制度。为了确保车辆安全，让买家全面了解车辆状况，未来所有二手车的交易方式都必须允许买卖双方见面，交易机构或平台必须提供此类服务。没有此链接，就不允许销售。

第四，加大监督检查力度。有关方面应定期或不定期对二手车交易机构或平台进行检查，特别是是否要求第三方检测机构出具检测报告的问题，必须成为检查的重点。未按规定进行测试的车辆将永远不允许出售。否则，交易机构或平台将受到严厉处罚。

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