据外媒报道，戴姆勒正在评估其梅赛德斯-奔驰卡车部门的产品组合，对柴油车清洁度的质疑严重影响了该部门的销售。当地时间8月20日，梅赛德斯-奔驰货车部门负责人Marcus Breitschwerdt在梅赛德斯-奔驰全电动卡车EQV的新闻发布会上表示，“为了优化我们的性能，我们需要重新审视和调整我们的战略方向。”戴姆勒将寻求节约成本，包括审查公司的产品组合。Breitschwerdt表示，“我们正在考虑我们拥有什么，我们可以拥有什么。”梅赛德斯-奔驰X级皮卡基于2017年在欧洲、澳大利亚和南非推出的日产Navara。通过进入蓬勃发展的全球中型皮卡市场，它旨在为戴姆勒的轻型商用车部门提供更多元化的销售足迹。然而，由于X级中型皮卡的销量尚未达到梅赛德斯-奔驰预期的水平，梅赛德斯正准备放弃该车型。今年上半年，X级中型皮卡的销量从去年同期的8400辆下降到6800辆。Breitschwerdt表示，X级目前是一款小众产品。此外，梅赛德斯-奔驰对进入全尺寸皮卡市场不感兴趣。另一方面，戴姆勒正在寻求在不强制裁员的情况下降低固定成本。梅赛德斯-奔驰卡车部门目前共雇佣了26000名员工，并有多余的管理人员。EQVEQV最多可搭载8名乘客，并将于2020年初进入展厅。这款车将在9月的法兰克福车展上首次亮相。梅赛德斯-奔驰表示，这款车的续航里程为405公里，可以在45分钟内将电池充满电至80%。Breitschwerdt表示，预计到2025年，约15%-25%的箱式卡车将是纯电动车型。他将考虑使电池供应商基础多样化，以确保随着产量的增加，公司有足够的电池供应。
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