新能源汽车焦点发生变化：里程焦虑减少，电池技术受到更多关注
21世纪经济报道左茂轩
新能源消费者对电动汽车不再有严重的焦虑感，正在逐渐形成新能源汽车的新消费模式。
新能源汽车市场在今天已经是一个以消费者为导向的市场，一个产品的质量应该从消费者和市场的角度来衡量。”8月16日，中国汽车流通协会会长沈进军在2019新能源汽车消费论坛上表示。
因此，他认为，无论是制造商还是商家，无论是传统企业还是初创企业，无论是4S服务模式还是其他服务模式，都应该关注消费者的体验和感受。
同日，中国汽车流通协会发布了《2019年新能源汽车消费市场研究报告》，重点对新能源车主进行调查。该报告主要关注三个方面：产品质量、渠道服务和配套设施。
中国汽车流通协会副秘书长王渡通过数据研究发现，从新能源汽车政策环境、消费者群体偏好、关注因素等角度来看，购买新能源汽车对用户决策的最大影响是自我肯定，其次是家庭和网络口碑，以及采购决策者。
近年来，尽管造车新势力在商业模式上不断创新，但报告发现，线下实体店购车仍是主流。85%的消费者通过线下4S实体店购买新能源汽车，而只有8%的用户在网上购车。
用户通过4S店购车的主要原因包括售后维修服务保障、试驾体验、综合购车服务、购车便利、价格透明。这主要是因为目前销售的新能源汽车主要由北汽新能源、比亚迪等传统车企销售，所以传统4S店购车的比例还是比较大的。
目前，消费者在购买新能源汽车时关注的首要因素是电池。目前用户对电池的关注主要集中在其卓越的电池技术、电池安全性和保修方面。
在品牌知名度方面，中低端市场对品牌的认知相对一致。消费者对该品牌的关注度较低，预购或购买量超过20万辆的用户更倾向于选择专业的新能源汽车研发生产或属于行业标杆的品牌。
从另一个角度来看，新能源汽车，尤其是这些新兴品牌，可能无法真正在消费者心目中树立品牌，”王杜说。
与此同时，新能源消费者的消费模式也开始发生转变。中国汽车流通协会新能源汽车市场研究中心秘书长王勇表示：“新能源汽车消费者对电动汽车不再有严重的焦虑，正在逐步形成新能源汽车的新消费模式。
2019年8月18日，中国新能源汽车评价规程正式发布，在CEVE发布同时，清华大学电池安全实验室主任冯旭宁发布《2019年动力电池安全性研究报告》。
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