频繁发生自燃事件，新能源车安全性再生质疑

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如果说今年上半年发生的6起电动车自燃事件将新能源汽车的安全性推上了一个新的台阶，那么这4天发生的3起自燃事件一定发人深省。

早在4月，上海一居民区地下室的一辆特斯拉汽车就自燃了。今年，仅在中国，特斯拉就已经发生了三起自燃事件。8月10日，另一辆特斯拉Model 3在俄罗斯发生碰撞并起火。

据报道，车主当时打开了自动驾驶系统，由于系统缺陷，汽车与一辆静止的拖车相撞，随后Model 3在短时间内发生了两次爆炸并起火。

接二连三的自燃事件，让特斯拉成为网友们玩火的“哥斯拉”。自燃对特斯拉来说并不是什么新鲜事。除了特斯拉，蔚来、比亚迪等新能源车企也曾发生自燃事件。近期，云度、欧拉、江淮汽车也纷纷进入“自燃大军”。

新能源“接力”起火

随着上半年的自燃事件逐渐淡出，随后的火灾事件将公众的注意力重新带回了新能源汽车的安全问题上。

除了前面提到的8月10日在俄罗斯发生的特斯拉自燃事件外，8月10号在中国广西南宁，云都新能源汽车的第二款纯电动SUV——造车新势力π3发生自燃。

对此，云度在接受采访时表示，“我们已经安排公司的技术、质量保证和研发人员尽快赶到事发地点，调查自燃原因。到目前为止，云度还没有收到任何关于事故原因的分析结果。”。

对于此次自燃事件，云渡方面向媒体表示，这是一个案例研究，未来将努力满足车主提出的要求，并提供一定的赔偿。同时，云度还表示，在调查结果公布后，将对车型进行进一步改进。

在一场新的自燃事件被造车新势力拿下后，国产品牌也出现了自燃。

8月13日，一辆长城欧拉R1在充电过程中自燃。网友上传的一段视频显示，该车在一个电动汽车公共充电站内起火。现场显示，一辆长城欧拉R1轿车起火。由于没有及时采取措施，火势较大，主要集中在车辆后部底部，并伴有爆炸声。

长城欧拉人员表示，车辆起火时正在充电，事故的最终原因仍需等待正式调查结果。不能排除火灾是由充电站引起的。事故的最终原因还需要等待官方的调查结果。

8月14日，四川省宜宾市一辆江淮iEV7S新能源汽车起火自燃。根据监控视频显示，车辆在行驶过程中突然冒出烟雾并起火，导致整辆车瞬间开始燃烧。从视频中看，从烟雾到火灾只花了3秒钟。

尽管江淮汽车已收到官方对该事件的回应，称事故中没有人员伤亡。事故的具体原因是车内携带的摩托车电池自燃，导致车内起火，与车辆本身无关。

然而，这一事件在互联网上迅速发酵，新能源汽车的自燃现在几乎达到了“恐惧”的程度。

短短四天内发生的三起自燃事件，给新能源汽车的安全性蒙上了阴影。

据统计，2018年发生的新能源汽车火灾超过40起。另据显示，2018年，共有13.57万辆新能源汽车被召回，召回率为13.46%。新能源汽车的高召回率加剧了消费者的不信任。

新能源汽车的“安全”之路仍然……

天然气

新能源汽车作为一种新兴现象，已经进入人们的生活，并引发了一波新能源热。但新能源引发的自燃事故也牵动着人们的心。

无论是燃油动力汽车还是新能源汽车，质量和安全都是消费者购车时的首要考虑因素。因此，通过确保质量和安全，消费者的信任度可以提高，

许多新能源汽车自燃事件的原因大多与电池有关，其中一半与电池安全有关的问题是由于过度追求高续航里程造成的。国家此前对新能源汽车的补贴政策被鼓励向高密度和高续航里程倾斜。此前，过度强调能源密度，每年都大幅提高标准，导致车企为了获得补贴而选择性忽视安全因素。

如今，新能源汽车的结构与传统燃油汽车明显不同，导致安全问题集中。这反映出缺乏安全行业标准和配套的法律法规。尤其是对于许多初创公司来说，他们的制造经验还不够丰富。在没有相关标准指导的情况下，它们的设计、生产和市场准入实际上埋下了各种隐患。

纵观全球新能源市场，前销量冠军日产聆风自2010年上市以来已超过41万辆。在这九年里，Leaf仍然保持着零自燃事故的记录，这一记录至今无人能及。

这一切都要归功于日本政府对纯电动汽车制定的完善的法律法规，以及日产Leaf使用的AESC开发的电池，这些电池不仅在结构上与其他电池有显著差异，而且在发生高强度和严重碰撞时具有自处理机制，以及防止劣化的特殊设计。

日产聆风的记录告诉我们，新能源汽车不仅仅是为了改变颜色，而这一切的根源都掌握在车企手中。在标准和法规完善之前，企业需要更加自律和自我要求。他们不能把消费者当作小白鼠，把公共道路当作试验场，不应该让消费者承担所有的风险和后果。像特斯拉那样盲目宣传性能和所谓的自动驾驶，却放任自燃事件的发生，这是极不负责任的。

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