没跑过长途的马自达CX-8车生是不完整的

这是一辆即使在交通堵塞时也能舒适驾驶的马自达

对于旗舰SUV马自达来说，我并没有真正关注过它。一方面，我个人不会考虑这个尺寸级别的车型，另一方面，这款车真的很“低调”。这个话题本身并不是很有话题性，再加上它与宝马X5在同一天上市，我一度忽视了这款车的存在。

一

与以往优先完成任务的第一批无灵魂试驾不同，此次西安之行标志着长安马自达CX-8“新中国文化体验季”系列试驾的结束。我真的很喜欢这种身临其境的试驾活动，没有当天草案的压倒性节奏，因为汽车需要平静和身临其身的体验才能有更多的主观感受。

据说马自达想加入豪华品牌的行列，至少这次活动给我一种豪华品牌的感觉。无论是奔驰还是劳斯莱斯，都停在您入住的凯悦酒店门口。您可能暂时没有开着马自达去现场的动力，但它无法承受我们一群人都开着马自达的事实，它是目前可供出售的最大的马自达。

对于Enclave车主来说，在豪华酒店玩香囊和手镯可能不是一种优雅的生活方式，但它确实符合CX-8的特点。优雅愉快的旅行方式正是CX-8在这次旅行中给我的主观感受。

二

与能够与您聊一聊令人感动的设计理念相比，CX-8的内部设计要简单得多。但仔细一看，在细节和质量上，它并不比普通奢侈品牌差。首先，让我们开始与我的副驾驶交谈，他正在一辆装有16度空调系统的车厢里使用座椅加热功能。

CX-8配备了三区独立控制的自动恒温空调，并带有花粉过滤功能，这对我这个鼻炎患者来说非常友好。除了主副驾驶座椅的座椅加热功能外，后排乘客还可以在冷藏室里享受烤屁股的舒适感，尤其是当我想放大后排座椅但无法及时停车找厕所时，这个功能真的救了我的命。

CX-8的Nappa真皮座椅在舒适性方面确实超出了我的预期，其柔软的座椅感觉使其在36度的阳光下很容易入睡。同时，加厚的挡风玻璃和带隔音膜的前窗等无形过程也是帮助睡眠的重要因素，但不幸的是，我们没有体验到带噪音补偿的BOSE声音。

三

作为一名德国性能控制器，我对车辆动力的追求相对较高。即使在交通堵塞的情况下，我仍然需要有300到400马力的马力才能为良好的起步做好准备。但坐在马自达CX-8的驾驶舱里，它试图让我以另一种方式享受驾驶乐趣。

老实说，2.5L+6AT+适时四驱动力对我来说并不是很有吸引力，但毕竟不是每个人都像我一样喜欢路上的慢车。最大功率141kW和最大扭矩252N·m的参数只需要92升汽油。我们开了一辆大大小小四个人的车，一整天都没有休息，平均油耗只有10。

所以在路上开车的时候，我花了更多的时间思考如何让这箱油跑得更多，看看我是否真的能达到800公里。我认为CX-8非常适合长途驾驶，但前提是你必须能够忍受发动机长时间加速的感觉，这是这种动力系统不可避免的问题。

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山路上的马自达是最迷人的，即使在CX-8上也是如此。灵敏的初始油门响应和高度可控的方向盘感觉使您能够在狭窄的山路上轻松驾驶这辆5米长的7座SUV。开车时你不会有太大的压力，但会很舒服。

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写在最后：在不到一天的行程中体验这样一辆大型SUV有点太短，因为它值得长途自驾旅行。我的私家车实际上是一辆完美的长途汽车，尤其是对于那些有自吸功能的人来说。你不需要和那些带t的家伙竞争，只要在路上舒服地走就行了。

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标签：马自达马自达CX-8宝马长安宝马X5

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