政策能否“破冰”寒冬 下半年车市走向何方？

受宏观经济政策、大城市限购限行、进口关税上调等综合因素影响，2018年中国汽车市场出现28年来首次下滑。2019年，相关部门出台了一系列与汽车市场相关的政策，希望为市场注入“强心剂”。

今年上半年，汽车市场不断出台新政策

事实上，就在2019年进入之际，为了促进汽车行业消费稳定增长，国家发展改革委等十部委联合发布了《进一步优化供给促进消费稳定增长促进形成强大国内市场实施方案（2019年）》，提出了促进汽车消费的六大措施，包括有序推进老旧车和二手车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车升级。稳步推动放宽皮卡进城限制，加快二手车市场繁荣，进一步优化地方政府机动车管理措施。

该计划的出台可以理解为汽车下乡政策的重启，这对农村用户购买小排量乘用车是一个巨大的刺激，尤其是对渠道更深的国产品牌来说。这符合汽车销售渠道的下沉，也是一大利好。

从4月1日起，我们将全面实施降低增值税税率的政策，特别是目前制造业的增值税税率将从16%大幅降至13%。消息一出，奢侈品牌首先对国家政策做出回应，降低了产品指导价。随后，以南北大众为首的主流合资品牌以及部分自主品牌纷纷响应，形成了车市的大规模官降。车企让利后，也刺激了一些需求，对汽车市场的销售起到了一定的促进作用。

除了国家层面的优惠政策外，一些地方政府还主动实施了限购和“松绑”措施。6月初，广州和深圳宣布，今年6月至明年12月，各市将分别增加10万辆和8万辆中小客车增量指标。对于生活在购买力有限城市的消费者来说，这无疑是一个重大的好处。

当然，也有一些相对负面的因素，比如3月底新能源汽车补贴新政的实施。经过三个月的过渡期，7月份的新能源汽车市场在快速增长后出现了销量下降。

然而，这项国家措施也是为了促进新能源市场更加规范和健康发展，因此新能源的整体增长应该会持续，并有一些短期波动。

此外，7月1日国六标准的实施也引发了国五车型的库存清理狂潮。因此，6月份的销售额突然出现了逆转，但这只是基于大幅降价，未来仍很难维持。

如今2019年已经过半，令人遗憾的是，无论是各部门发布的政策指引，还是相关地方政府出台的利好政策，都未能在短时间内取得预期效果，车市也没有出现预期的底部反弹。

今年下半年汽车市场将走向何方？

尽管优惠政策的出台会引发一波小规模的购车潮，但政策刺激并不是“兴奋剂”，需要从长远来看。

对于下半年车市的预测，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，下半年将出现有机复苏增长。他表示，“下半年，市场将逐步进入库存增加的周期，随着政策的实施和持有货币的购买，整体市场需求将逐步恢复。此外，去年下半年出现了大幅下降，在基数下降后，出现了……

9月之后恢复增长的可能性。关键是要有一些支持来刺激消费，改善消费和投资，并进一步落实政府政策

当前国内汽车市场已经从增量转向存量，但近年来，新势力不断涌入。显然，国产汽车的产能已经过剩，单纯依靠政策激励可能很难消化，因此行业的洗牌已经不可避免。

目前，中国经济也正在经历一个大的变革周期，没有必要对汽车行业感到悲观。随着5G技术的逐步应用，汽车行业处于新技术革命的前沿。

在这个变革的时代，谁能洞察用户需求，谁就能抓住机会。因此，虽然有政策支持，但核心实际上是产品力。无论是自主品牌、合资品牌，还是新生力量，只要有足够好的产品，把握未来趋势，一定会得到消费者的支持。

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