2019年7月汽车销量排行榜： 朗逸七连冠 雷凌进入前十

近日，国内乘用车市场各大车企纷纷发布了7月销量成绩单。根据乘用车协会发布的初稿，广汽汽车研究院编制了2019年7月乘用车销量排行榜，并对月度乘用车市场整体销量和三大细分市场进行了简要分析。总体情况：乘用车同比下降2.8%

2019年7月，乘用车市场销量达到152.5万辆，与去年同期的156.8万辆相比下降了2.8%，这是近一年来的最低降幅。MPV和轿车的降幅有所收窄，而SUV同比有所上升。2019年1-7月，狭义乘用车市场累计实现销量1147.6万辆，较去年同期1313.1万辆下降12.6%。过去一年，经销商库存一直在警戒线以上，随着第五年到第六年的过渡临近，随着终端折扣的增加，6月份的库存有所缓解。7月，在国六的实施地区，制造商开始布局商品，这大大减少了批发量的下降，但终端销售情况并不乐观。数据显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点。汽车经销商的库存预警指数已连续19个月高于警戒线。6月，部分地区从国五转为国六，国五车型强度较大，导致消费提前透支。7月份，经销商库存压力加大。从乘用车的整体趋势来看，负增长趋势有所放缓；

轿车仍然占绝大多数，只有10款SUV车型。在SUV中，哈弗H6、荣威RX5、博越和途观同比下降，途观降幅高达50%。唯一的MPV车型五菱宏光排名再次下滑，跌至第20位。汽车：卡罗拉持续下滑，英朗跌出前十

2019年7月，轿车市场销量达到75.1万辆，同比下降8.3%，降幅有所缩小。1-7月轿车市场累计销量达到572万辆，同比下降12.5%。在连续两个月同比下降后，朗逸再次呈现上升趋势。5月和6月，制造商的批发量同比下降近16%，缓解了经销商的压力。在新老朗逸同房销售的情况下，由于性价比高，它今年连续七个月获得冠军。由于处于产品生命周期的末期，卡罗拉今年已经经历了六个月的同比下滑。8月，TNGA框架下的新款卡罗拉上市，其内饰和配置预计新车的到来将通过智能等领域的升级来提高销量。英朗在7月跌出了前十，5月和6月的批发量达到5.6万辆，同比增长1.1倍。然而，其5月和6月的保险覆盖范围仅为3.4万，这可能是由于经销商库存积压过多，导致7月批发量下降至1.5万。雷凌今年第二次进入前十，7月批发量超过2万辆，这与5月全新雷凌的上市密切相关。全新雷凌也基于TNGA架构，可操作性更突出，对年轻人的吸引力更大。然而，由于该地区近70%的整体销售额已经实施了国六车型，而目前的飞度仍然没有国六车型。在新车型推出之前，它将无法上市，而无法上市的地区已经停止销售，导致其销量大幅下降。SUV：CR-V升至第二辆GLC Q5，进入前十

2019年7月，SUV市场销量实现68.8万辆，同比增长6.8%。2019年1-7月，累计销量503.3万辆，同比下降10.7%。与6月相比，7月进入市场的前30名SUV包括本田XR-V、比亚迪宋和欧蓝德。尽管哈弗H6仍然是第一，但同比下降了11.4%。官方网站还推出了哈弗H6八周年庆祝活动，充满感激和礼貌，并提供2.8万元的巨额福利。7月，创下今年年初以来最低、仅超过第二名的CR-V销量不足千辆。在不断推出新产品的市场竞争中，越来越多的车型正在侵蚀哈弗H6的销量。本田CR-V在7月份表现相当不错，成为前30名中同比增长最大的车型。在经历了“发动机油门”之后，本田CR-V今年的销量继续反弹，出色的声誉和混合动力车型的热销成为其销量飙升的关键因素。传祺GS4 7月份的销量降至1万辆以下。随着竞争对手数量的不断增加，其曾经很受欢迎的车型的市场份额逐渐下降。例如，去年同期未上市的宾悦和哈弗F7都在争夺原有的市场份额。国产品牌并不乐观，前15名中只有4款车型，还有3款车型出现同比下滑。日本系列表现良好，前15名中的4款车型都有所增加。BBA的Q5、GLC和X3也进入了前15名，并且都显示出显著的增长。MPV：五菱宏光依然稳居榜首，宋MAX腰斩

2019年7月，MPV市场销量实现8.6万辆，同比下降18.6%，降幅有所收窄。2019年1-7月，累计销量为74.1万辆，同比下降24%。尽管五菱宏光同比下滑22%，但仍稳居第一；

Song MAX的销售额同比下降了54%。随着嘉际、广汽GM6等更具竞争力的产品的推出，宋MAX的竞争变得更加激烈。此外，Song MAX本身质量问题的频繁发生是其销量大幅下滑的主要原因。

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